DPF a EGR off (multijet)

[pekony]

To by taky mohlo byt. Zitra to zkusim projit a uvidim.
no ale egr by uz prece nemel otvirat kdyz je vymazany z RJ prece.

[Žížal]

To se prave pletes EGR se neda vyradit uplne - jen se stahne v jednotce na minimum kdy se otvira a vyradi se zpetna kontrola. Takze bez zaslepky bude porad fungovat. Dalsi problem je ze pokud jsi EGR nevycistil a ten podfukoval, tak jeho SW odstaveni mechanicky problem neresi a bude dal propoustet. Takze dostatecne utesnena zaslepka je porad potreba.

[pekony]

To je pořešeno umístěním záslepky ,která je před EGRem takže není kudy by tam něco šlo. Zítra to znovu nalogujeme a budeme testovat. Tak kdyžtak zítra napíšu.

[Žížal]

Lehka technicka: ano vyfuk je oddeleny od EGRu a sani zaslepkou. Pokud se ale EGR otevre, tak co brani vzduchu ze sani aby neutekl pres EGR a netesnosti kolem zaslepky? Cast vzduchu jde pri otevrenem EGRu ven, jak se zavre kolem 2-3t ot jde vzduch jen do motoru a jede to lip
Naloguj, uvidis a chyba bude jinde

[pekony]

Tak už víme co to způsobuje. Dochází k výkonové špičce a proto řídící jednotka zasáhne a upustí tlak turba. Proto dojde k ubytku výkonu a následnému opětovnému zátahu po nafoukání. Z toho to škubnutí-cuknutí. Zkoušeli jsme upravit jen tak na rychlo upravit software a trochu to pomohlo, ale ještě to tam je cítit. Časem to doladíme. =D>

[www.tdifun.cz]

Zasahuje regulace turbodmychadla a nastavena PID regulace. Turbo nafouka vic nez pozaduje origo program a ten ho omezi a na muj vkus dost razantne. Tlak spadne o cca 3 desetiny. Nevim zda je dmychadlo puvodni nebo uz nove, muze mit taky ostreji nastavenej aktuator a pro upousteni ho pruzina povoli moc. Mozna by pomohlo lehce predepnout aktuator. Na sw se jeste podivam, ale cim vic budu omezovat DC mapu tim pak bude hure nastupovat turbo i nahore.
Otazka je jake hodnoty EMP dosahuje turbo a zda to neni priskrceno umele vyrobcem programu at to ma spodek kvuli DPF.

[pekony]

Vysilující a všeříkající odpověď, ale polovině věcí nerozumím.

[cendler]

cendler - na kolik vyjde vyndání DPF? taky o tom hodně přemýšlím. V září mě čeká technická, DPF vyndat raději po technické, nebo to na emise opravdu nemá vliv?

Tak DPF už budu dělat, dneska jsem ho vyndala Adamovi a jak si chrochtal když odjel

[pekony]

Tak to vypadá že EGR půjde zpět. Nedaří se odstranit důvod. Turbo tlačí moc pak odfoukne, což zapříčiňuje cuknutí celým autem.

[yan.ko]

Nedaval jsi nahodou pryc i DPF, nebo kat??

[Radek156]

To by taky mohlo byt. Zitra to zkusim projit a uvidim.
no ale egr by uz prece nemel otvirat kdyz je vymazany z RJ prece.

EGR u multijetu z RJ vymazat nejde , akorát se nastaví hodnoty v mapě EGRu tak , aby neotevíral , a musí se upravit i mapy VGT , jinak letí tlak turba nahoru.

[Radek156]

Chtěl jsem se zeptat kdy vám nastupuje turbo po zaslepení EGRu a vymazání z ŘJ? Mě na první dva kvalty kolem 3 tisíc docela kopne. Pak už je průběh hladký.

To náhlé nakopnutí už máš vyřešené ? S EGRem jsem si taky užil kopanec ve 2500 , když jsem EGR rozebral , tak ta mechanická část byla OK ale v tom elektromagnetu ta malá tyčka skoro nechodila tak jsem to navrtal , vyťuknul celý ven , rozebral , vyčistil , promáznul, nalisoval zpět, tyčka chodila jako po másle , skoro úplně bez odporu a bylo po problému.

[Radek156]

Postup na repas EGRu v EN s fotografiemi.

[pekony]

Nedaval jsi nahodou pryc i DPF, nebo kat??

Dpf i kat zůstal. Pouze jsme zaslepili EGR.

[pekony]

Chtěl jsem se zeptat kdy vám nastupuje turbo po zaslepení EGRu a vymazání z ŘJ? Mě na první dva kvalty kolem 3 tisíc docela kopne. Pak už je průběh hladký.

To náhlé nakopnutí už máš vyřešené ? S EGRem jsem si taky užil kopanec ve 2500 , když jsem EGR rozebral , tak ta mechanická část byla OK ale v tom elektromagnetu ta malá tyčka skoro nechodila tak jsem to navrtal , vyťuknul celý ven , rozebral , vyčistil , promáznul, nalisoval zpět, tyčka chodila jako po másle , skoro úplně bez odporu a bylo po problému.

Vyřešeno není. EGR sem měl rozebraný vyčištěný i selenoid chodí hladce. EGR toto nezpůsobuje. Už jsme zkoušeli upravovat mapu, ale pořád to tam je.
Tady jak to popsal kolega co mi to dělal:
Zasahuje regulace turbodmychadla a nastavena PID regulace. Turbo nafouka vic nez pozaduje origo program a ten ho omezi a na muj vkus dost razantne. Tlak spadne o cca 3 desetiny. Nevim zda je dmychadlo puvodni nebo uz nove, muze mit taky ostreji nastavenej aktuator a pro upousteni ho pruzina povoli moc. Mozna by pomohlo lehce predepnout aktuator. Na sw se jeste podivam, ale cim vic budu omezovat DC mapu tim pak bude hure nastupovat turbo i nahore.
Otazka je jake hodnoty EMP dosahuje turbo a zda to neni priskrceno umele vyrobcem programu at to ma spodek kvuli DPF.

[Radek156]

Ještě k tomu solenoidu...tak tyčka chodí v jakém rozsahu...cca 1 cm ?...lehce jako když cvakáš s propiskou , jen bez toho cvaknutí... Taky jsem u toho ztrácel nervy nakopnutí a pak regulace...teď už mě to chodí jak má...1700-4500 , oba dva katalyzátory jsou OFF , EGR zaslepený už nemám , jednotka mi hlásila malé množství vzduchu při zaslepení , tak tam je jen ta ORIG záslepka 4xdíra...co prodává FIAT za 112,- kč

[pekony]

Jo jo ta tyčka tam lítá uplně volně, cítím přes ni tu pružinku jak se stlačuje. Rozsah jak si říkal.

[Radek156]

Jo jo ta tyčka tam lítá uplně volně, cítím přes ni tu pružinku jak se stlačuje. Rozsah jak si říkal.

Diagnostika ti něco řekla ?

[Radek156]

Jinak jsme EGR řešili se SARKANEM , softwarově jsme to vyřešili , ale můj názor je, že úplné zaslepování na vstuppu do EGRu mechanicky nebo omezování EGRu softem je více či méně zbytečné. ... Jediné plus je, že se to nezasí.....rá...

[pekony]

No závady žádné, tak nevím přesně na co se zaměřit. Ten kolega má teď nově Full FES tak uvidíme. Nějaké návrhy co přesně sledovat?

[Radek156]

No závady žádné, tak nevím přesně na co se zaměřit. Ten kolega má teď nově Full FES tak uvidíme. Nějaké návrhy co přesně sledovat?

Na diag byl při jízdě EGR zavřený úplně na 0% nebo tam bylo 1% , jinak by měl zavřít od při plném plynu nebo od 3000ot.

[pekony]

Za jízdy jsme to neměřili. Takže nevím jestli byl na nule nebo ne. Kolega tohle ani nenavrhnul pač hned věděl co s tím je. A přece je jedno jestli byl na nule nebo na 1% když je záslepka před ním.

[yan.ko]

Nedaval jsi nahodou pryc i DPF, nebo kat??

Dpf i kat zůstal. Pouze jsme zaslepili EGR.

Zkontroluj jestli ti nezadrhava regulace VNT u turba.

[pekony]

Pokud ano jak ji rozchodit? Musí turbo ven?

[yan.ko]

Podle toho co popisujes, tak by mohla jen lehce zadrhavat. Pro zacatek zkus vzit tu packu parkrat od krajni polohy do krajni polohy.