rosso155 - Alfa Romeo 155 1.8 TS Sport (1996)

[rosso155]

chlapi, potřebuju nutně vědět, kde je u osmnáctky řídící jednotka, nejlépe ihned

[coyote]

U 2.0 16V je pod schránkou u spolujezdce. Dole u podlahy. Podle mě to bude u 1.8 stějné

[rosso155]

díky, pak na to mrknu, včera jsme to nerozchodili, bohužel, tak scháním novou řídící jednotku imobilizéru s klíčem, hned se mi ozvali Mycák a DonFabi, ale zatím neodpověděli, tak snad budu co nejdřív zase jezdit, zatím mi kámoš půjčil svýho starýho seata, starou 91čkovou Ibizu, tak aspoň nemusím chodit pěšky, ale holt alfa to není, no
A jak jsi mi psal ten postup nouzovýho startu, tak ta kontrolka vstřiku se mi vůbec nerozsvítí, tak nevím, jak to zkusit.

[.myc155]

jak uz ti psal turpi, jednotka immo je sparovana s RJ, takze nova je ti k nicemu. a kdyz uz polezes do RJ (jakoze musis), tak je jednodussi immo rovnou odpalit, coz se ovsem taky nepovede vzdycky.

[rosso155]

ještě jsem koukal na 156 forum, tak taky řešej podobný problémy, a u někoho to bejvá i relé čerpadla nebo ECU, podobnej problém tu řešil i Prtě na jeho 155ce, tak fakt nevím, jak to zjistit, navíc ten imo tu ani nemám, kámoš ho odvezl, aby se na to někdo podíval, tak nevím, jak by se to bez něj dalo zjistit.

[.myc155]

jeste dve veci:
1) kdyz mi 155 chcipne treba na krizovatce a ja rychle vypnu a zapnu klicek, tak zustane svitit immo a presto nastartuju (normalne jedu se sviticim klickem)
2) nahradnim klickem bez immo nenastaruju vubec, tzn. zadne, ze by to naskocilo a hned chciplo.

z bodu 2) soudim, ze immo blokuje zapalovani, takze bych sundal privod paliva z railu a zkusil, jestli tam pri startu neco potece. (je dobre pri tom nezapalit auto)

[rosso155]

to já to mám stejně, když třeba zapnu zapalování, třeba abych zavřel okna, a pak znova, když třeba chci startovat, CODE svítí, ale přesto nastartuju, jenže teď svítilo a motor jen točí a nenaskočí. Kdyby to teď dělal ten imobilizér, tak by teoreticky při zapnutí zapalování stejně měla svítit kontrolka vstřiků, a mělo by jít pomocí kodu na kartě nouzově nastartovat, jak psal Coyote, jenže kontrolka se nerozsvítí a ani motor nedává jiskru, to jsme zkoušeli, tak se nějak začínám taky přiklánět k názoru, že by to mohlo být to relé palivového čerpadla, jenže nevím, který a kde je a jak ho vyzkoušet.

[rosso155]

no podle diskuzí, co jsem prošel, by to mohlo dělat buď relé palivového čerpadla nebo relé ECU, tak může mi někdo zběhlej v elektrice poradit, kde je mám hledat?

[Ladin 164V6]

Ty rele vim kde jsou na 164, na 155 nevim... Ale na Delte byly pred prednim oknem v motoru, byly i popsany, to by melo byt podobny. Taky myslim ze immo bude OK, jen zlobi nejaky z tehle rele

[rosso155]

taky jsem se snažil přelouskat manuál, co tu na foru je, odkaz dával myslím Harous, ale je to anglicky a k tomu ještě elektrice rozumím asi tak jako řasenkám , tak jsem nic moc nezjistil

[Harous]

Mám i manuály jenom na vstřikování u 16V twinsparků pro verze M1.5.5 / M2.10.3 / M2.10.4.
Je tam i postup při hledání závad a tyhle relé tam jsou hned na začátku po kontrole pojistky. Pošli mě kam to chceš poslat a já to pošlu.

[Petan]

Je pravda, že mě na 156 taky svítilo CODE bez vstřiku a když jsem zahýval relátkem čerpadla resp. kontakty u relátka, tak CODE zhaslo a vše bylo OK, pak se to několikrát opakovalo... ale souvislosti do dnes nechápu.

[rosso155]

já mám právě 8V, a tam je prej elektrika jinak, ale potřeboval bych právě ještě ty relátka vyzkoušet, imo jsme měli rozdělanej, akorát se nám tam povedlo přepálit jeden spoj, tak ho kámoš odvezl opravit, bude v pondělí, ale pomocí toho nouzovýho startu by to mělo jít natočit, jenže když se mi nerozsvítí kontrolka vstřiku, tak mám smůlu. Četl jsem i diskuzi na 156foru, byly tam i názory na slabou baterku, já mám dva tejdny novou, proměřovali jsme jí a dává 12,9 V, takže ta je v pohodě, tak tou by to bejt nemělo.

Harous: jestli to bude podobný, pošli mi to, prosím, na mail - litom99@gmail.com

Jinak díky za rady, snad to brzo zprovozním, každopádně pak budu řešit odpojení imo nejspíš napořád, pro jistotu.

[Harous]

Posílám a zkusím to dohledat v tý velký dokumentaci na 8V...

[rosso155]

díky moc

[rosso155]

tak jsem na ty relátka dneska koukal, a jestli to teda odpovídá tý dokumentaci, tak jsou tam čtyři, to, co by mělo bejt na čerpadlo, jsem proměřil a proud tam jde, ale vedle by mělo bejt relé na ECU, a tam žádná šťáva nejde, a ani do relátka vedle, který netuším na co je, tak jsem zvědavej, proč tam proud nejde, a hlavně musím nějak vymyslet, jak se do tý krabičky, jak je v ní to relé, dostanu, protože to má krátký dráty a nejde to vytáhnout ven, je to za baterkou. Na pojistky v pojistkovce jsem koukal, všechny jsou ok, tak to třeba může bejt přímo v tý krabičce, jen se k ní dostat. No co, holt zejtra budu pokračovat. Kdyby náhodou někdo měl nějakej postřeh, budu rád za další rady.

[Harous]

Jak se tváří kontrolka Alfa Code? Když se mrkneš do toho co jsem posílal tak podle typu blikání při zapnutí klíčku by mělo jít poznat kde je chyba. Jen je škoda tý tragický čitelnosti toho pdf dokumentu.

[rosso155]

no právě že teď kontrolka CODE nesvítí, neboť tu nemám jednotku imobilizéru, kámoš jí odvez, protože jsme tam při zkoušení přepálili jeden spoj, tak to opraví, a budu jí mít zítra odpoledne v práci, ale je mi právě divný, že do tý krabičky s relátkem ECU při zapnutým zapalování nejde proud, a ani do tý druhý, podle toho manuálu to jsou ty relátka 12a a 12b, tak nevím, možná, že až se k nim nějak dostanu, tak uvidím víc, každopádně by pro mě nebyl problém ty krabičky nahradit novejma, v práci jich máme dost , tak bych jedině zkusil pak dát nový, kdyby to bylo jima.
Jinak ta kontrolka CODE, dokud fungovala, jen svítila, nikdy neblikala.

[coyote]

Na ty relátka bacha. Hodně totiž záleží na verzi vstřikování tvého motoru. My měli dokumentací několik a zapojení v autě neodpovídalo žádné z nich. Dokonce i polohy relátek byly mezi sebou trošku jinak. Takže relé, do kterého ti nejde šťáva vůbec nemusí být pro ECU

[rosso155]

díky za upozornění, já tam mám čtyři relátka, tři z nich jsem zkoušel, a šťáva šla jen do jednoho, z pohledu zepředu to bylo pravé zadní, a ty další dvě byly obě přední, to čtvrté jsem nezkoušel. Tak mě napadla ještě řídící jednotka, protože jak jsem stál na silnici a čekal na odtah, tak jsem seděl na místě spolujezdce, a jen zkusmo jsem občas zkoušel otočit klíčkem, a právě několikrát se mi povedlo nastartovat, a jak to běželo asi ty dvě minuty, tak jsem si přelez na místo řidiče, chvíli to ještě běželo a pak zase chcíplo, a pak už jsem to nenatočil. Je to možná blbost, ale všichni víme, jak je to kolikrát s elektrikou v alfách, tady je možný fakt všechno, tak se na to ještě zítra zkusím podívat, za to nic nedám, odpoledne mi do práce kámoš vezme tu jednotku imobilizéru, tak jí tam v úterý ráno zase zkusím dát a můžu laborovat dál.

[rosso155]

a jak teda zjistím, který relátka jsou na co, když ani manuálu se nedá věřit?

[coyote]

No blbě. Já si měřil, kam který drát vedl a podle toho, kde jsem ho našel (napájení váhy vzduchu, variátor a pod jsem podle manuálů našel které relé to je a které to není. Podle toho jsme z několika manuálů vybralli ten co se tomu nejvíce blížil. Bohužel alespoň u 2.0 16V byly rozdíly mezi verzemi vstřikování docela výrazné. Strávili jsme na tom docela dlouho...

[Petan]

No a to ti začalo blobnout z ničehonic, nebo jsi se v něčem vrtal, nestálo auto na dešti, nebo nejel jsi v dešti, zbytečně to nerozmr.... pak nebudeš vědět co jsi dělal a co ne, nejlepší je vyměňovat díly z dobrého auta, vrakáč, kámoši apod., třeba se ti ztratil signál z chipu z klíče...

[rosso155]

no právě nedělal jsem nic, v úterý odpoledne jsme s kámošem měnili ramena, stabilizátory, levej kineťák a manžetu na poloose, pak jsem normálně odjel 30 kiláků domů, večer dalších 20 do práce, a ráno, cestou z práce asi tak po 10 kilákách, si to jedu v pohodě tak kolem kilča domů, najendou ručička otáčkoměru dole, motor zticha, a nic, tak jsem zastavil, ani kontrolka CODE nesvítila, ani nebylo žádný cukání, prostě se vypnul motor. Zkouším to nastartovat, CODE svítí dál a nic, tak jsem odpojil baterku na chvíli, pak to zase zkouším, a furt nic, CODE svítí vesele dál. Byl docela provoz, tak jsem vlez na místo spolujezdce a čekám na odtah, občas zkusím jen tak otočit klíčkem, a ono to CODE občas zhaslo, motor hned naskočil, běžel pár sekund a zase chcípnul, ale hned, ne jako když dochází benzín, prostě jako by ho někdo vypnul. Pak se mi to povedlo zase, motor naskočil, běžel už dýl, tak jsem myslel, že dobrý, přelezu na místo řidiče, motor pořád běží, už to byly asi dvě minuty, a pak zase nic, zase vypnul, od tý doby, když jsem to zkoušel, i potom doma a tak, vždycky z místa řidiče, tak už ani neškrtnul, ta blbá kontrolka svítila pořád. Tak mě napadlo, jestli by to třeba nemohly bejt kontakty v řídící jednotce, když je u spolujezdce, jestli jsem třeba nějak nekopal nohama do drátů, jak jsem tam seděl, každopádně ráno zkusím, jestli do ní jde proud, a pak uvidíme. Už mám zpátky i tu jednotku imobilizéru, tak jí tam můžu zase hodit zpátky. Jsem zvědavej, co to nakonec bude a akorát mi není jasný, proč do těch dvou relátek nejde žádnej proud, na co tam teda jsou?

[rosso155]

tak alfice běží , bylo to to relátko, zkoušel jsem ty čtyři různě prohazovat, a jednou se mi rozsvítila kontrolka vstřiku, zkoušel jsem prohazovat i další, a pak naskočila, akorát teď svítí kontrolka vstřiku, když jedno relátko je v háji, zkoušel jsem ho objednat, ale nemaj žádný skladem, dneska se ještě zkusím podívat v práci, jestli se tam nějaký nenajde, a uvidíme, hlavně že to funguje, akorát mám zejtra o práci postaráno, musím uklidit zpátky všechnu tu elektriku, co jsem v kabině vytahal, no aspoň jsem se o alfině naučil další věci. Bože jak já ten zvuk miluju