Technické informace (Alfa, koncern Fiat, a tak vůbec....)

Wide 155 · Příspěvek od **Wide 155** » 11.11.2010, čtv 21:28

To nezní uplně špatně,boužel už to nebude vypadat jako klasická alfácká V6. Za dva roky uvidíme...

Kubas · Příspěvek od **Kubas** » 11.11.2010, čtv 21:39

Giulii uvidíme snad už příští rok, kéž by....

mara.k · Příspěvek od **mara.k** » 12.11.2010, pát 08:53

Nevím, motor má solidní parametry, ale už to nebude 100% Italiano Cuore Sportivo. A na nástupce 159 sem zvědavej, hlavně jak si povede v konkurenci.

Kubas · Příspěvek od **Kubas** » 17.11.2010, stř 09:32

když už se tady nakousl ten nový šestivál, tak tady je jeho uvedení pro Dodge Challenger:

http://www.auto.cz/dodge-challenger-2011-52793

objem 3,6 - výkon 308k (85,5k/litr) - pro srovnání GTA, objem 3,2 - výkon 250k (78,1k/litr)

samozřejmě měrný výkon není vše, jde i o charakter atd., ale myslím, že milovníci nadupaných benzínů se budoucnosti nemusí bát, ikdyž už motor nebude "made in italy"....

Jinak podívejte se pak v článku dolů na ty ceny toho auta v USA....

Kůrkyn · Příspěvek od **Kůrkyn** » 17.11.2010, stř 10:09

Pentastar nebude mít od charakteru busso moc daleko, oba motory mají rozvidlení 60° a zbytek stejně závisí na konstrukci hlav válců, takže myslím, že o nic nepřijdem

Kubas · Příspěvek od **Kubas** » 17.11.2010, stř 10:19

vrtání vs. zdvih - pentastar 96mm by 83mm
Alfa 3.2 - 93 vs. 78mm

čili poměr vrtání/zdvih je u Pentastaru 1,156 a u GTA 1,192... což mi nepřijde jako zásadní rozdíl.... ikdyž motorář/teoretik jsem velmi podprůměrný

Kůrkyn · Příspěvek od **Kůrkyn** » 17.11.2010, stř 10:29

to je taky důležitý parametr, točivý motor to bude, o tom se nedá pochybovat.

Kubas · Příspěvek od **Kubas** » 17.11.2010, stř 10:36

tak tak....
jinak třeba jen pro srovnání - 3.2FSI od Audi: 265k/3,2l = 82,8k/l

ovšem ten poměr vrtání zdvih je 85,5 x 92,8 (!!!) - čili 0,92

Z toho je celkem jasné, k jakému charakteru bude ten Pentastar mít blíž....

A ještě třeba pro zajímavost "legendární" dvoulitr od VW s "legendárním" výkonem 85kW (

)
Poměr vrtání zdvih: 0,89 (kdo jste s tím jeli, tak možná potvrdíte, že od 2.000 do 4.000 otáček to jelo velice hezky, ovšem pak už to bylo jenom trápení, protože ten motor se prostě točit nechtěl a nechtěl....)

Petr147 · Příspěvek od **Petr147** » 17.11.2010, stř 10:46

Jak je na tom proti 3.6 od VW? Ta má 300k taky, ale zrovna o "točivosti" moc nevím, jsem tu na mobilu, tak se mi to blbě hledá...

Kubas · Příspěvek od **Kubas** » 17.11.2010, stř 11:11

3.6 od VW - výkon 83k/litr, vrtání 89mm, zdvih 96,4mm => poměr 0,92. Čili zase "nadčtvercový" poměr, zdvih je vyšší než vrtání, takže nějaká "radost z otáček" se konat nebude. Ovšem vocpoda to pojede hezky

Jinak třeba tvoje 1.6 má ten poměr 1,08....
Alfetta GTV6 - 1,29 (!!!)
můj Spider 2000 - 0,95 (proto tam dám za garáží pětku a jedu

)

Radim · Příspěvek od **Radim** » 17.11.2010, stř 17:35

otázka co s touto mechanickou konfigurací udělají normy jako Euro5 (6) a další elektronické fičury. údaje nevypadají zle, ale finální naladění a projev zatím neznáme. nicméně rozvod multiair to má mít (dle interních školení prodejců FIATu) a pokud k tomu bude dobrý motormanagement - třeba marelli a nějak pěkně naladí výfuk, tak proč ne..

Kubas · Příspěvek od **Kubas** » 15.1.2011, sob 21:59

Fiat koupil podíl ve firmě VM Motori (podíl asi 50%) a tím pádem se nám do koncernu dostává nový motor - 3.0JTD. 240hp/550nM při 1800ot. V6 60st., DOHC 16v, rozvody řetězem, VGT.

Milovnicí silných nafťáků se můžou radovat.... v Giulii si místo určitě najde

Zdroj: Italiaspeed.com

rosso155 · Příspěvek od **rosso155** » 16.1.2011, ned 14:34

Už vidím Milana, jak kupuje novou Giulii, kuchá z ní motor a cpe ho do svý pětasedmy

.

Rac3r · Příspěvek od **Rac3r** » 16.1.2011, ned 20:47

Milano75 · Příspěvek od **Milano75** » 16.1.2011, ned 20:47

mno jestli ta Giulie někdy vyjede a bude mět zadní náhon, tak si asi udělám místo v garáži

EDIT:

http://www.autoblog.it/post/6334/il-v6- ... ruppo-fiat

A.J.Michal · Příspěvek od **A.J.Michal** » 16.1.2011, ned 21:00

ja bych si ten motor dokazal zive predstavit ve sve petasedme

Petr147 · Příspěvek od **Petr147** » 16.1.2011, ned 21:20

nechci vidět, co by s tím autem udělal 550nM krouťák

Milano75 · Příspěvek od **Milano75** » 16.1.2011, ned 21:27

uvidíme co vyždímu z 2,8Td 350-400nm by mohl být reálnej odhad

Radim · Příspěvek od **Radim** » 17.1.2011, pon 17:30

tímpádem je jasné, že 2.4 JTD se odebral definitivně do věčných lovišť.
parametry to má slibné, a na omotorizování sedanů alfa a lancie na základu chrysleru to bude ideální. já si jen říkám, zda to dostane i maserati a jestli ho opravdu narvou i do Giulie..

Kubas · Příspěvek od **Kubas** » 17.1.2011, pon 17:44

Ona ta 2.4 byla fajn, ale oproti konkurenčním 3.0 asi byla slabší a oproti běžným 2.0 asi drahá

Optimálně bych to po novu viděl na 2.0JTD 140/170k jako základ, pak nějaké biturbo 2.0 kolem 200k no a pak tu 3.0

O montáž do Giulie bych se nebál, už rozšířená platforma z Giulietty (C-wide) má být schopná pojmout Pentastar, takže platforma Giulie určo tu naftu zvládne (ideálně i s pohonem 4x4 a ve verzi "cross"....). No uvidíme....

S Maserati bych zatím nestrašil..... viz: http://www.auto.cz/ferrari-maserati-suv-motor-53928

RV147 · Příspěvek od **RV147** » 18.1.2011, úte 11:00

Ta Giulie má být zadohrab ? To bych si nechal líbit.

Kubas · Příspěvek od **Kubas** » 18.1.2011, úte 11:07

zatím to není nikde potvrzené - ale mělo by to být takhle:
platforma C-evo - giulietta
platforma C-evo wide/rozšířená - nějaké americké SUV
Platforma D-evo (rozšířená a prodloužená C-evo) - Giulia

Z toho vyplývá, že Giulia asi bude předohrab a bude možnost 4x4.... Na čistý zadohrab to nevidím....

RV147 · Příspěvek od **RV147** » 18.1.2011, úte 11:41

Kůrkyn · Příspěvek od **Kůrkyn** » 24.1.2011, pon 08:41

Ferári integrale

http://auto.ihned.cz/c1-49555160-sok-z- ... -vsech-kol

Kubas · Příspěvek od **Kubas** » 24.1.2011, pon 11:32

nová Lancia Thema (alias CH300) dostane 8st. automat ZF. Stejný, jaký má třeba Audi A8 nebo Mase QP.... To zní docela slibně.... Teď jde o to, aby nestála 2mega, to jim samozřejmě nikdo nedá....

S tím americkým 3.6 benzín to bude luxusní svezení.....
A časem třeba v tom AR SUV

Technické informace (Alfa, koncern Fiat, a tak vůbec....)

Re: Technické informace (Alfa, koncern Fiat, a tak vůbec....)

Re: Technické informace (Alfa, koncern Fiat, a tak vůbec....)

Re: Technické informace (Alfa, koncern Fiat, a tak vůbec....)

Re: Technické informace (Alfa, koncern Fiat, a tak vůbec....)

Re: Technické informace (Alfa, koncern Fiat, a tak vůbec....)

Re: Technické informace (Alfa, koncern Fiat, a tak vůbec....)

Re: Technické informace (Alfa, koncern Fiat, a tak vůbec....)

Re: Technické informace (Alfa, koncern Fiat, a tak vůbec....)

Re: Technické informace (Alfa, koncern Fiat, a tak vůbec....)

Re: Technické informace (Alfa, koncern Fiat, a tak vůbec....)

Re: Technické informace (Alfa, koncern Fiat, a tak vůbec....)

Re: Technické informace (Alfa, koncern Fiat, a tak vůbec....)

Re: Technické informace (Alfa, koncern Fiat, a tak vůbec....)

Re: Technické informace (Alfa, koncern Fiat, a tak vůbec....)

Re: Technické informace (Alfa, koncern Fiat, a tak vůbec....)

Re: Technické informace (Alfa, koncern Fiat, a tak vůbec....)

Re: Technické informace (Alfa, koncern Fiat, a tak vůbec....)

Re: Technické informace (Alfa, koncern Fiat, a tak vůbec....)

Re: Technické informace (Alfa, koncern Fiat, a tak vůbec....)

Re: Technické informace (Alfa, koncern Fiat, a tak vůbec....)

Re: Technické informace (Alfa, koncern Fiat, a tak vůbec....)

Re: Technické informace (Alfa, koncern Fiat, a tak vůbec....)

Re: Technické informace (Alfa, koncern Fiat, a tak vůbec....)

Re: Technické informace (Alfa, koncern Fiat, a tak vůbec....)

Re: Technické informace (Alfa, koncern Fiat, a tak vůbec....)

Kdo je online