Jenže to mícháš 2 věci dohromady.... To s těmi žetony se týká jen informace v infotaimentu o km a čase do další výměny (zápis poslední prohlídky atd...). To skutečně nemá na nic vliv.
Ta žlutá olejnička s nápisem Change engine oil je ale informace od řídící jednotky motoru o tom, že byla vyčerpána ...

Je to alternativa, imho podle roku. Je to tak i u atmosfér. Starší verze mají papírové těsnění, novější pak výkružek v přírubě kolene a o-kroužek.
Takže pokud tam máš O-kroužek a drážku pro něj, tak jen O-kroužek.

Sháním funkční, ideálně zrepasované zadní brzdiče na 164ku před fl (do 92).

Jestli se u toho neobjeví nějaká zásadní komplikace, tak bude druhá ze čtyř věcí vyřešená. Abych se posunul - nemáte někdo navíc zadní brzdiče na před fl? Ideálně zrepasovaný, nebo alespoň v bezvadném stavu?

speedy píše: 5.5.2026, úte 19:45 Ikdyž to znamená nový chladič klimy tak víš jistojistě kde je problém a nebudeš honit ducha.
Přeji brzké klimování

Až teď jsem si všiml, jakou srandu jsi napsal Chladič na to je absolutně nesehnatelný, ani použitý.

Řešení nalezeno a objednáno - NRF 35956... za 1.300,- na Allegru nebylo co řešit. Realitu uvidím, až to přijde, ale podle všeho sedí šířka, hloubka, dokonce i šroubení. Jen je o cca 50mm nižší, takže se bude muset udělat nové uchycení/nožičky. Ale to by neměl být problém. Tak se uvidí...

Řekl bych před i po. Kromě toho motoru (a tam je otázka, co tomu vlastně bylo a jestli by to doteď normálně nejezdilo) se na tom za celých skoro 200k km nic neporouchalo. Výjimkou je jen proklepaný kabel od motorku parkovací brzdy - banalita. I když ano, běžného uživatele by to zahnalo do servisu ...

Super, kouknu, díky

O víkendu další výměna oleje, po nějakých 12tis km. Samozřejmě opět proplach od ProTecu, olejový a kabinový filtr, sací jsem nechal, po těch km mu vůbec nic není. Vyměněná kapalina do ostřikovačů a bude to chtít po skoro 2 letech nové stěrače. Trochu jsem to i zespod okoukl. Sem tam se objevuje ...

Tak diagnostika klimatizace ukázala opět prasklý chladič. Tentokrát na výstupu, ale vlastně úplně stejná závada, jako předtím na tom vstupu - prasklo to v tom letovaném spoji, kde je hliníková pasovina spojená s kovovým šroubením...

Mě se ten kabel na pravém kole uklepal taky někde kolem 150tis km Asi plánovaná životnost. Vlevo teda ale už 186tis km drží, asi chyba
Jinak jsme měli asi stejný víkendový program

Jestli je to kdekoliv jinde, než ve 164 (která jediná byla na vestavbu bussa alespoň trochu projektovaná - zjednodušeně řečeno), tak tě asi nemine vyndání motoru. 164 ale nemá čidla klepaní, takže ... :)
Ale skoro si myslím, že zrovna tohle by mělo jít normálně vyndat horem mezi hlavama, když sundáš ...

Je nádherná

Origo tam je tuším EFB, ale já jsem třeba koupil AGM a žádný problém není. Tak jako tak 2x ročně dobíjím externě.

Příští týden ještě klima u vidí se

V sobotu mi na sraz bkralik přivezl starší servopumpu, tak jsem včera sebral poslední zbytky sil (a morálky s tím ještě něco dělat) a jal se to vyměnit.
Nutno říct, že s chladnou hlavou a nulovým očekáváním se to dělalo celkem dobře :) "Nová" pumpa je z faceliftu, takže implementace vyžadovala ...

Tak to je pecka!!!!
To ale muselo stát víc než nový auto ne? Před nějakou dobou jsem se byl ptát tady u nás, mám na Giu taky jeden takovej ošklivej a chtěli jen za ten jeden kolem 2000kč... Tak jsem se na to zatím vyprdl...

Jo, pěkně dozrálo... Bohužel hlavně kvůli tomu, kam se celkově autosvět ubírá.

Myslím, že se vždycky nějak domluvíme

Myslím, že když si projdeš vlákno o tomhle motoru, tyhle choutky tě rychle přejdou

Nechápu, co se tam vzadu děje. Brzdy jsem tam měnil celkem nedávno a už jsou zase určitě za půlkou. Navíc na těch třmenech, co jsem natíral je ta barva místy spálená. Podezřívám konstruktéry, že si mezi s sebou neřekli, že to auto má vyvážení 50:50 a ty zadní brzdy budou trochu poddimenzované.

To už teď nemá smysl, to už dojezdim... Navíc k té šedé si myslím, že je to takhle ok.

Je to něco na čištění hliníku, těch přípravků určitě existuje xy... Tohle je ale samo přejetý i dráťákem, ta chemie nestačí. Teď už to stačí jen zlehka přejet každé jaro. Nejhorší bylo, když jsem to dělal poprvé, po 3 letech a 90k km, co na to nikdo nesáhl.

Nene, to je od té chemie na čištění hliníku. Po jednom zabrždění je to pryč.

Včera opět přezuto... To je vždycky taková příjemná změna :)
Barva lakovaného kola sedí perfektně, i bezprostředně vedle sebe není vidět žádný rozdíl, natož pak na autě. Opět jsem, jako každé jaro vyčistil okyslé brzdy od soli a napečenin. Jak to máte vy, co máte lakované brzdiče, musíte to taky ...