Taky na tom neshledávám nic mimořádného. To ale nic neubírá na kráse

No tomu rozumím, že je třeba je vyměnit, u toho turba obzvlášť, bo to si umí jinak luxusně propálit písty.
Ale divil bych se, kdyby ta trubka nešla vyndat normálně rovnou nahoru mezi hlavama, když se demontují kolena a vstřikovací lišty

My fakt ty víkendový programy máme stejný 😆.

Jinak stěrače doporučuji od firmy SWF. Na giuliettě, ikdyž stojí venku za každého počasí vydržely dva roky a s Giulií i odjely po více jak 2 letech k novýmu majiteli a teď jsem je koupil i ma Tonale 🙋🏻‍♂️. Prodávají celé sety na konkrétní auto.


Btw ...

Minulý víkend proběhla malá záchranná rychloakce na jih, tak jsem si s Giu střihnul na otočku Jesolo a zpět přes Gardu.
Cestou zpět jsme již tradičně natankovali nahoře ve Steinachu na Brenneru a pokračovali klasicky přes Innsburck, Kufstein a Mnichov domů.
Před Kufsteinem jsem na budíkách ...

Řešení nalezeno a objednáno - NRF 35956... za 1.300,- na Allegru nebylo co řešit. Realitu uvidím, až to přijde, ale podle všeho sedí šířka, hloubka, dokonce i šroubení. Jen je o cca 50mm nižší, takže se bude muset udělat nové uchycení/nožičky. Ale to by neměl být problém. Tak se uvidí...

Tak ...

A to fakt nejde vyndat normálně horem mezi hlavami?
No kdo to vymyslel.... Hold prostě konstruktéři Fiatu Tipo si nikdy ani nepomysleli, že tam někdy někdo zkusí dát šestiválec

Velice hezky udělaný!!!

Ales159 píše: 13.5.2026, stř 15:47
Tady je návod, který funguje, dlouho jsem hledal a hledal a tohle byl první, který mě zafungoval.

Aha, to jsem neznal. To je dobrý. Otázka, co všechno to vymaže.

velickin píše: 11.5.2026, pon 09:24 Mám celý náboj s ložiskem, a ten je chycený k těhlici zezadu 4 mi šrouby, tak to by snad nemuselo být takový drama, nebo jo? Každopádně to dávám do servisu, tak si s tím doufám poradí.
https://www.elancar.cz/sada-lozisek-kol ... 50449.html

Jo, tak to bude ok.

Kdo nic nedělá, nic nezkazí... Výměna náboje ale taková sranda není, budeš muset vylisovat ložisko. Na to budeš muset pravděpodobně vyndat celou těhlici, což znamená povolit poloosu a rozebrat celé zavěšení. Tzn. že pak tě čeká i geometrie...

A parametry vynuluješ bez diagnostiky jak?

Jenže to mícháš 2 věci dohromady.... To s těmi žetony se týká jen informace v infotaimentu o km a čase do další výměny (zápis poslední prohlídky atd...). To skutečně nemá na nic vliv.
Ta žlutá olejnička s nápisem Change engine oil je ale informace od řídící jednotky motoru o tom, že byla vyčerpána ...

Je to alternativa, imho podle roku. Je to tak i u atmosfér. Starší verze mají papírové těsnění, novější pak výkružek v přírubě kolene a o-kroužek.
Takže pokud tam máš O-kroužek a drážku pro něj, tak jen O-kroužek.

Sháním funkční, ideálně zrepasované zadní brzdiče na 164ku před fl (do 92).

Jestli se u toho neobjeví nějaká zásadní komplikace, tak bude druhá ze čtyř věcí vyřešená. Abych se posunul - nemáte někdo navíc zadní brzdiče na před fl? Ideálně zrepasovaný, nebo alespoň v bezvadném stavu?

speedy píše: 5.5.2026, úte 19:45 Ikdyž to znamená nový chladič klimy tak víš jistojistě kde je problém a nebudeš honit ducha.
Přeji brzké klimování

Až teď jsem si všiml, jakou srandu jsi napsal Chladič na to je absolutně nesehnatelný, ani použitý.

Řešení nalezeno a objednáno - NRF 35956... za 1.300,- na Allegru nebylo co řešit. Realitu uvidím, až to přijde, ale podle všeho sedí šířka, hloubka, dokonce i šroubení. Jen je o cca 50mm nižší, takže se bude muset udělat nové uchycení/nožičky. Ale to by neměl být problém. Tak se uvidí...

Řekl bych před i po. Kromě toho motoru (a tam je otázka, co tomu vlastně bylo a jestli by to doteď normálně nejezdilo) se na tom za celých skoro 200k km nic neporouchalo. Výjimkou je jen proklepaný kabel od motorku parkovací brzdy - banalita. I když ano, běžného uživatele by to zahnalo do servisu ...

Super, kouknu, díky

O víkendu další výměna oleje, po nějakých 12tis km. Samozřejmě opět proplach od ProTecu, olejový a kabinový filtr, sací jsem nechal, po těch km mu vůbec nic není. Vyměněná kapalina do ostřikovačů a bude to chtít po skoro 2 letech nové stěrače. Trochu jsem to i zespod okoukl. Sem tam se objevuje ...

Tak diagnostika klimatizace ukázala opět prasklý chladič. Tentokrát na výstupu, ale vlastně úplně stejná závada, jako předtím na tom vstupu - prasklo to v tom letovaném spoji, kde je hliníková pasovina spojená s kovovým šroubením...

Mě se ten kabel na pravém kole uklepal taky někde kolem 150tis km Asi plánovaná životnost. Vlevo teda ale už 186tis km drží, asi chyba
Jinak jsme měli asi stejný víkendový program

Jestli je to kdekoliv jinde, než ve 164 (která jediná byla na vestavbu bussa alespoň trochu projektovaná - zjednodušeně řečeno), tak tě asi nemine vyndání motoru. 164 ale nemá čidla klepaní, takže ... :)
Ale skoro si myslím, že zrovna tohle by mělo jít normálně vyndat horem mezi hlavama, když sundáš ...

Je nádherná

Origo tam je tuším EFB, ale já jsem třeba koupil AGM a žádný problém není. Tak jako tak 2x ročně dobíjím externě.