Jestli je to už dvorychlostní, tak bude 100% v háji ten odpor pro pomalou rychlost. Je hned na plechu sahary pod chladičovou příčkou. Nedávno se ještě dal koupit za pár peněz, je stejný jako na 156 atd... To se dá provizorně vyřešit překlenutím toho odporu, pak to pojede při těch 92 rovnou na max ...

Zajímavé je, že u Giulie je ta operace zespod úplně v pohodě

Začal bych tím, že bych benzínový přímovstřikový dvoulitr ve skoro dvoutunovém autě přestal provozovat na hranici volnoběhu. V tomhle pásmu otáček to běží jen díky tomu, že převodovka pustí měnič do prokluzu, takže vůbec nemá smysl hledat nějakou závadu, to může způsobit milion věcí....

To vyosení je podle mě tím použitím neoriginální pružiny a spodní misky (v tomto případě celé McPherson vzpěry). Má to výřez pro pružinu, kdy si to po správném sestavení originálních dílů sedne tak, že to ten výkyv do strany kompenzuje. Tím bude způsobeno i to vylézání silnebloku. Zkusil bych to ...

To klidně může být nějaký problém na elektrickém vedení k tomu snímači tlaku. Tam bych se rozhodně zaměřil...

A diagnostika nic neříká?

Pokud už nesvítí kontrolka motoru, tak by chyba neměla být aktivní a měla by jít smazat .

Jako ta děravá klima jo?

George.KHE píše: 9.3.2026, pon 09:31 ... protože ten kufr není úplně nejšťastnější ( převoz kočárku a dětského vybavení ),...

To je za mě ten nejdebilnější argument, podle kterýho řešit auto... Ty kraviny* kolem děcka řešíš ve finále pár měsíců...

Cestou jsem se stavil v servisu zkusit naplnit klimu. Pokus č. 378 opět nevyšel, někde je tam pořád díra jak do prdele....

Tak i mě to v sobotu dohnalo a musel* jsem to vytáhnout. Je to pořád strašnej krám, ale fakt jsem si to užil, jako dlouho ne
Dal jsem nějakých 300km a ani se mi z toho nechtělo vystupovat.

V Giu se s tím samým pohonem normálně jezdí hluboko pod 10. Je to prostě obrovský auto...

Není ta vlevo táhlo nouzového odjištění víčka nádrže?

Dnes bych jim to nezazlíval. Ta pravděpodobnost nějakého dalšího incidentu byla poměrně vysoká a kdyby k tomu v pozdější fázi došlo, naopak by na tom dost vydělali. Můj pocit ale je, že gumy letos nebudou tak zásadní téma. Respektive, že jejich opotřebení nebude mít tak zásadní vliv na čas na kolo ...

Jasně, ten odstín se nedá chytit nikdy tak aby to nebylo vidět... Jen z pohledové strany samozřejmě. Přijde mi to trochu tmavší, než originál, uvidím až je doma dám k sobě.

Kolečko opraveno Můžu ho zase orvat

To ani neumí. Umí to přesně jen uzavírky, radary atd...

Strašidelný... :/

Takže dá se jako uspokojující považovat alespoň kontrola utažení těch šroubů, co se na ně dá dostat?

Ale uvědomuju si, že se ta voda takhle kalí v podstatě od začátku, co je tam ten nový motor. Navíc ten bude vyrobenej určitě později, než 2018 a má těď najeto necelý kilo.

Ta voda se mi takhle blbě barví taky, ale motor je zespod úplně suchej.

Motor je stejný, sestavovaný i montovaný na stejné lince... Není důvod aby to bylo jinak.

Většinou to sákne pod těma vložkama, to je taky dost běžné u starších kusů. Kdyby to blbě mazalo, vypadalo by to dost jinak, tohle skoro nic není, odpovídá km proběhu. Pokud vyhoví rozměry a ovalita, tak jen přeleštit a tradá.

To musím taky zkontrolovat, až budu za chvíli dělat olej.... To je paráda teda...

Bude to chtít změřit. Takovéhle lokální opotřebení je celkem běžné, je to dáno "bodovým" místním zatížením. Tipuju, že ten motor bude mít poměrně dost naběháno.

Za mě je to ale trochu nevyužitý potenciál. Svítí to krásně, ty 25W xenony to přesvítí, ale vypíná se to strašně brzy, někde kolem 10km/h. U Brava to svítilo až do 30km/h.