Tak naše druhá společná stk bez ztráty kytičky. Opět v podstatě bez přípravy, jen jsem to včera umyl. Ono není ani co, všechno funguje, nic neklepe, brzí to
Teď mě teda čeká velký servis...

Letos opět navštíven obchůdek Poleposition v Malcesine a tentokrát nalezen poklad
Je to od Solida a trochu trapas, že je udělaná o dost líp, než ta Q4 od Laudo Racing, přitom o třetinu levnější

No a doma taky nějaký změny, tak jsem získal nové výstavní* prostory

Přes léto jsem celkem dost motal po Itálii a překvapilo mě, kolik těch Y jsem potkával. Všude, na severu i hlouběji. Ve městech i v malých Toskánských vesničkách..
Tady foto z Malcesine na Gardě. Pravda je, že ze všech těch uni zgrebů tohle vypadá asi nejlépe...

Tady se koukám dlouho nic nedělo... Giu pořád jezdí a hltá kilometry. Jen za srpen přibylo 5k km. Trochu jsem se s tím toulal i po Itálii.
Zítra mě čeká naše druhá STK, kromě čelního okna nečekám problémy a kvapem se blíží výměna oleje včetně převodovky (už zase :shock: ).
Stále mě to auto strašně ...

Jsem to asi po 2 měsících vytáhl na světlo boží. Trochu projel, umyl a zase schoval
Pumpa furt kvílí, pořád to nebrzdí, klimachladič stále nevyřešen...

Ale jinak je to fantastická časová kapsle

Neuvěřitelný stav!!!! Skvělá koupě tenhle kousek

Vůbec bych toho nebál. Ale šel bych do T-jetu... Nafta v tomto případě přináší víc otazníků, než výhod. Na přespání to samozřejmě není ideální, ale dřív lidi spali i v jeskyních, takže jednou za čas to určitě přežiješ.
Naopak na všechno ostatní je to ideální auto. Robustní, dobře navržené a ...

Ahoj, co za to? Minulý týden jsem na to koukal z auta a říkal si, že to nevypadá tak hrozně. Když vidím fotky, tak to zase tak úplně málo není.

Silně pochybuju, že TBi má kontaktní škrtící klapku...

Ten je taky ale naprosto parádní
Nevím proč něco takovýho nemůže udělat i Alfa. Modelů, kterým by nějakej retrospektivní nástupce slušel bylo v historii spousta...

Samozřejmě že lze, postup je naprosto stejný. Jen bych si ověřil číslo toho selektoru, ale tipnul bych, že bude stejný.

Kdyžtak Michal Vítek, ale máš to dost z ruky... Samozřejmě že to jde. Po novu dokonce libovolně tam a zpět.

Teď jsem byl vyzvednout máti v Imofě a stojí tam nové QV připravené na předání. Ve předu vysoký, že by pod tím podběhl pes. Vzadu ok, takže to z boku vypadá jako startující letadlo. Masakr... Tohle bych teda asi ani nepřevzal a chtěl to dát do pořádku....
No, poslední zhasne....

Ten pohyb otáčkoměru při startu si myslím, je jen dílem náhody při kolísání napětí. Imho to není cílená funkce.

Někde to tu už je...
Kromě resetu servisu v infotaimentu se musí zapsat výměna oleje i v ecu motoru. Je to poměrně důležité, protože v závislosti na stavu oleje (počet studených startů, teplot atd...) nastavuje korekce v multiairu. Takže když se to nedělá, tak krom toho, že svítí ta žlutá olejnička ...

Tyhle online data bere přes TMCS, takže je třeba mít na pozadí naladěné rádio, které to vysílá.


Dnes už to všechno chodí přes cloudové služby ne? Pochybuju, že by to Alfa měla jinak než ostatní. Jestli ukazuje ceny benzínu a jde odeslat adresa do auta přes aplikaci v telefonu tak to chodí ...

Tyhle online data bere přes TMCS, takže je třeba mít na pozadí naladěné rádio, které to vysílá.

Auto bude na prodej. Teda už je...
Už mi s tím došla trpělivost... Má to aktuálně 3 problémy, které nejsem schopen vyřešit a už na to nemám energii. Kdybych měl velký dům, postavím to doprostřed obýváku místo sochy. Ale nemám a ježdění s tím mě už spíš jen sere, než aby dělalo radost...

Brzdy ...

Na Bravu se tehdy taky odporoučel první ten pravý. Motor si sednul* na kastli a dělalo to za jízdy strašnej binec. Asi nějaký slabší uzel

Já se tu chlámu jak blázen
Nová Panda nemá s předchozí společného vůbec nic. Možná název...
A srovnávat cokoli s felicií... Tvl, ten ulízanej zázrak z AZNP ...

První auto s digitálním servisním tokenem... To asi nepůjde vyšlapat plynem jako u 156...
Tipuju že autorizák, nebo někdo kdo má online diagnostiku

Pěkná kaše :/
To rovnou vyhoď, to nemá cenu ani zkoušet opravit

Neviděl bych to jako nějak zvlášť významnou zprávu. Vzhledem k tomu, v jakých sračkách se celý Stelantis nachází, nemyslím si, že to zrovna Italové vytrhnou.

Ano přesně tak, absence recirkulace výrazně zvyšuje teplotu hoření a tím tepelné namáhání především hlavy (oblasti ventilových sedel).

Koukám, že jsem tu pěkně dlouho nic nenapsal.
Po složení repasované pumpy se stále ozývalo kňourání. Zároveň měl sevoolej pořád velmi ošklivou barvu. Tak jsem se rozhodl to celé znovu vypustit. Profoukl jsem to stlačeným vzduchem a napustil novým olejem. Po nastartování stále kňourání, ale jak jsem ...