AlexSol píše: ↑6.11.2023, pon 17:39 Prosím. Obraťte se!

Já ?

Dobrý den! Nebyl čas odpovědět, mám hodně práce (. Kabel na odkazu je vhodný pro kontrolu motoru, airbagů a ABS. Pokud používáte program multiecuscan, zobrazí se před připojením upozornění na typ kabelu. Ale pokud chcete operaci proxy, potřebujete další kabely ELM, můžete se pomocí ní připojit k pa...

Tolik Alf je super!!! ) Pro diagnostiku vašich vozidel jsou tyto kabely vhodné: pro ECU motoru, palubní počítač, CAN a t.d. jsou vhodné ELM. Pro diagnostiku ABS, airbagy potřebují k-LINE s adaptéry. Pořád z toho nejsem moc moudrý, byl jsem zvyklý pustit program, připojit kabel a spustit kompletní d...

Dobrý den, děkuji za ochotu ale vzhledem k tomu že máme doma tři Alfy a teď jsem si ještě pořídil Fiat Freemont, tak bych si chtěl potřebnou diagnostiku pořídit domů Jen jsem zmatený z těch kabelů. Mám doma kabel od jiné diagnostiky ale to asi fungovat nebude?

Zdar, nemá někdo ECU scan v okolí Liberce ? Klidně dojedu dál. Potřeboval bych zarovnat proxy :-)

Mám běžnou diagnostiku WOW snooper. Bohužel ta tohle neumí. Koukal jsem na ceny multiecuscan a zatím se mi to vyplatí dojet na druhý konec republiky a ještě si udělám výlet

Zdar, nevíte o někom, kdo tohle dělá někde poblíž Liberce ? Případně co si na to pořídit ? :-) Díkes.

Tak jedna plechovka aditiv VIF mě vyjde na 230,- a použiju jí na 500l nafty. To znamená že se mi zvýší cena nafty o 0,46,-

Rozdíl oproti normálu a s naftě aditivem na Benzině je asi jedna koruna :-) To už mě nezabije.

Tak konkrétně na 159 1.9JTDm 110kw by se do turba nic velkého (například plasty) dostat nemělo, je před ním ještě váha vzduchu a ta má taky "sítko"/mřížku. Jinak určitě má velký vliv výměna filtrů a oleje, já měním vždy třetí měsíc a do všech aut leju to, co píše výrobce. S přidáváním adit...

Čeká to každé turbo. Lopatky/ložiska/hřídelka... Není to na věky Hlavně ne u silnějších motorů.

Vyřešeno, zaseknutý lopatky turba. Už to tahám ven ...
Jinak Alfy samozřejmě do nouzáku spadnout můžou
Jednou mi začala téct hadička z přepadu a normálně to šlo do nouze

tatkoTom píše: ↑26.9.2023, úte 09:38 Chybové kódy - diagnostika...?

"dnes ráno po cestě do práce ".... Vrtá mi to hlavou a tak jsem se zeptal. Diagnostika bude odpoledne.

Zdar, dnes ráno po cestě do práce mi při předjíždění poklesl výkon a už jsem nebyl schopný dál jet "normálním" tempem.. Do práce jsem sice dojel ale bylo to utrpení.. Prostě atrmosfera bez výkonu a to jsem musel zdolat ještě menší kopeček (cítil jsem se fakt blbě). Otáčky motoru max. 3000 ...

Již vyřešeno, musel jsem vyměnit páčky a už to štíra.. Jen mi zase nejde senzor deště

Zdravím, obracím se na vás znovu s prosbou o radu.. mám problém s předními stěrači. Zůstali mi viset nahoře a od té doby nic.. Pojistky jsou ok, čtyři kabely co vedou od páčky k motoru stěračů jsou taky ok (nepřerušené), když proměřím napětí tak na jednom kabelu je 12V ale na ostatních třech je 0 a ...

>Holzby: A kvuli tomu upadenemu kabelu jsi menil kabelaz, odport a celou pojistkovnici? Nechci vypadat jako, ze rejpu, ale doporucim ti najit si na youtubku nejake video na tema "Ja merit multimetrem", pripadne test kontinuity (to zde zminovane "propisknuti"). Dost ti to pomuze ...

Aleš 292 píše: ↑15.2.2023, stř 10:51 A ty jsi mi nevěřil

Věřil, jen se mi nechtělo procházet ty kabely Je to hrozná práce, nechápu, já se tímhle někdo může dobrovolně živit

Aleš 292 píše: ↑13.2.2023, pon 14:28 IMG_20230213_142657.jpg

Měl jsi pravdu Byl to uklepaný drát ve svazku nad levým kolem spojil jsem to a už to fouká

lukas.01 píše: ↑13.2.2023, pon 21:44 Přerušený kabel mezi ECU motoru a pojistkovkou (relátkem). Propískni a uvidíš.

Propískni. ? Sorry za debilní otázky ale elektřina v autech je pro mě dost džungle. Vím jak si prozvonit kabely v baráku ale jak zjistím, že ten co potřebuju je přerušený.. Když těch kabelů je tam 50

fafo píše: ↑13.2.2023, pon 13:40

Holzby píše: ↑13.2.2023, pon 13:38 Všechny ok. V motorovém prostoru i pod volantem.

Tak pak jedine ridici modul pro relatka.

Myslíš tím pojistkovou skříň ? Nebo mám hledat něco jiného ještě ? Relatko R6 necvaka a nepustí proud do odporu. Na tvrďáka z baterie se přes odpor větrák roztočí.

Tak když přivedu 12V na kabel co vede z pojistkové skříně do odporu, větrák se roztočí. Pokud chci aktivovat větrák na nižší rychlost přes diagnostiku, relatko necvaka a větrák nevali....

Aleš 292 píše: ↑13.2.2023, pon 14:40 Já měl problém v tomhle. Původně jsem tam měl něco kolem 6v,jak byl uhnilej. Změř to v části napravo.

Ok, zítra dám vědět.

Je to už víc jak rok,co jsem to řešil. Změř kolik je voltů v tom konektoru. Tuším, že tam musí být 12v,jinak máš uhnilej kabel někde mezi pojistkovkou a tím konektorem. K tomuhle konektoru je připojená jen patice, která má v sobě jeden drátek a ten je jenom ohnutý zpět do patice. Nevím úplně jaký t...

Aleš 292 píše: ↑13.2.2023, pon 14:18 Hele měl jsem ten samý problém a byl uhnilý jeden kabel
,Co vede samostatně. Je to konektor nahoře nad chladičem vpravo, když stojíš před autem.

Nemáš fotku ?