No, jako mimi motor těžko říct, převodovka mě napadá jako hlavní věc... jinak nápravově netuším, ale asi bych tam neviděl problém

Variátory by se správně měly měnit s rozvodama, takže každých 100k, ale kdo by to při jejich ceně dělal..? Mehenker předpokládá životnost jejich na 200k, no uvidíme.

Původní plán udělat ve 200tkm rozvody a přetěsnit víko vaček (cívky v olejové lázni) se nakonec trochu zvrtnul...
Hlava dolu ...

Ahoj, cítím s tebou, kovový piliny v oleji nejsou ideální... Přípravky mám, zrovna jsem konečně dal motor do kupy a dnes první start. Přípravky fungovaly dobře. Kdyžtak napiš PM.


Du na to a držím pěsti jak to jen jde... _Q4_ _Q4_ _Q4_ Cos všechno dělal ? Jinak, bylo to pouze na sýtku solenoidu ...

Zdravíčko...
Kdo by se jich chtěl zbavit, dejte vědět, případně na pujčení do října zhruba, za částku kterou se dohodneme
Nechci úplně kupovat za dvojku kvalitní nástavce, když to může býti naposled
Díky...

Zdravíčko...
Chtěl bych poprosit... nebyl by někdo tak ochotný, kdo má kvalitní otestované nástroje na aretaci rozvodu na půjčení ? Jestli to bude velký špatný, po uvalených 40k za obnovu přední nápravy, komplet přední pružení, kotouče brzdy, separatoru + vysání všeho bordela z pruduchu kliky, vakua ...

Jen pro zábavu, nakonec jsem koupil vidlice obě za 1500, nemají v sobě závit... ty mé jsou lvl součást posádky, součást lodi. https://www.mroauto.cz/cs/katalog/detail-zbozi/sroub/febi-bilstein/29451/203915?remarketing=katalog_ford odkaz na šroub do vidle, o kterém mě ve 3 emailech tvrdili, že nic ...

Zdravíčko...
řeším náhlou věc, mám už ready komplet přední pérování a stabilizační tyče... nedaří se rozdělat mcpherson, šroub už se deformuje, penetrák mám kvalitní, nahřívání taky, klepání a měnění směru, nic.
K tomu to chce určitě nový spodní do ramene.
Orig. z anglie je víceméně poslední ...

Tak odpověď pro další generace z alfaowneru.
Ano, tlumiče s oem což jsou rozumně Sachs 312840 budou vklidu fungovat s pružinami eibach
F11-10-005-01-VA, rozumna možnost jsou ještě kyb, ale sachs byl originalni vyrobce. Pružiny Ti jsou 2x dražší jak eibach, jelikož vzadu již eibach mám, jdu do ...

Zdarec, rupla spodní miska levého tlumiče na pružinu. Naštestí při stání....
Nemám TI, ale je tam sport pack a pružiny mají barevné rozlišení žlutá žlutá modrá zelená, což je sport trim/ TI.
Nechci utrácet 25k za přetvrzený eibach s billstein, vzadu mám čistě eibach pružiny, červené, ale podle ...

No, vibrace v neutrálu znamenají silen bloky motoru a prevodovky urcite už taky, začal bych tímto, zpátečka ti jde špatně, protože už más nejspíš trochu vychýlený vnitřek kulisy, už ti to neřadí přesně, určitě ti to tahá při zrychlení a ubrání plynu za lanovody. Převodovka je na tomhle autě docela ...

Tak dnes je dovezla sympatická paní od FedExu. Příjemně mě překvapila jejich hmotnost a kvalita zpracování. Rozhodně nepůsobí jako nějaký levný šmejdy
S těma zubama jsem asi řešil neexistující problém, řemen sedí pěkně. V každém případě je ale ozubení jiné než u originálu (a u všech ostatních ...

Vidím to teďka nějak takto

ECU chce změnit fázi vačky → variátor:
buď nestíhá
nebo má vůli v mechanice
nebo už netěsní vnitřní píst
Výsledek: krátké rozhození chodu → vibrace, kovový zvuk, neurčitost.
Kolem 1800–2200 rpm:
motor jede na hraně přechodu režimů
ECU:
přestavuje fázi
jemně pracuje s ...

Pokud to řeší ty vibrace při jízdě v koloně, kdy lechtám plyn při 2000ot, tak se přidám a jdu do toho taky. Já nejsem zvyklý brzdit motorem, vyrostl jsem ve Wartburgu, to mělo volnoběžku.


Dle slov dána to tak je, svým zpusobem to dava smysl, na všech forech typu alfaowner a pistonheads jsem ...

Taky jsem sháněl lidi, kteří si je objednali. Odepsal mi jeden dán, co má giuliettu s 220k. Prý úplně přestalo to řachtání při startu, což je logické, dále to řachtalo i při snížení ot okolo 2500 a hlavně mu zmizely i vibrace auta při brzdění motorem pod 2500, poslal mi i video jak si jede 200, i ...

Jj, zajímavý produkt. Dělám komplet repas hlavy (+ turbo, rozvody, atd.) a variátory jsou poslední díly, co mi chybí. Původní mají po 200tkm vpodstatě všechny neduhy, o kterých se mluví v tom videu.

Z majitele Mehenkeru jsem vytáhl pár informací, nijak extrémně sdílný ale nebyl:

- What material ...

Jak říkáš, já jsem odjakživa zastánce více paprsčitých nebo klasicky 5 podkov 18" co mám na léto, ale tohle byla dobrá cesta, chtěl jsem i TI ráfky, ale jen bych přidal navíc kila na každé kolo kvůli vzhledu

joo, tuhle zimu jsem zhruba rád za 17tky, oproti 18 z minule zimy - 100 a 1. Na vzhled si člověk zvykne

No hrábni si doleva pod kufr a uvidíš Husí krk kufru je taky ve hře, vypínal mě hillholder a zapínal neustále senzory... mimo jiné

Krásné 3mm mezi třmenem a diskem, napohodu Buggy TBi, trochu více hopsá při 200 +

speedy píše: 17.12.2025, stř 14:57 Ano, to s tím závažím platí i pro ráfky Enzo. Nelze dát závaží na vyvýšenou část ráfku, která následně přechází v paprsek, ale dát ho víc na buben ráfku. Ale to není nic co by na vyvážení mělo vliv

Tak to díky za info, ráno je vezu na přezutí tak jim to vysvětlím

Jo to jsou, majitel psal, že je měl na 159, ale neví jestli měl 1.8 nebo 2.2 což mě přijde trochu divné... ale i tak jestli neměl sport paket a jestli mluví pravdu nevim, už jsem objednal ty enza. hlavně jsem nenašel jedinou zmínku těhle kol na 159, AI po projetí internetu přišla s verdiktem že na ...

vidíš, Matůš z Tvrdošína mě tyhle nabízel to bude asi nejlepší jistota a zkusím je... U těch turbín mám pochyby

Super, díky, já se jen stranil originálním a chtěl něco jiného no

Zdravím, zajímalo by mě, jaké 17tky jsou možné dát v pohodě na své TBi, jelikož žiju v horách a některé úseky jsou na řetězy. Kdo má zkušenosti prosím ? Např.

Tak je prodavam, zkusil jsem 7mm podložky, vracim i s 35mm šrouby.. to se povedlo