Nemá někdo tušení co to způsobuje? Reakční vzpěry obě nové, silentbloky motoru taky. Spojka i dvouhmota taky skoro nová. Takhle to zamlátí jen při startu. Jízda i chcípnutí v klidu bez vibrací.

Jenom dodám je to při volnoběhu a zahřátém motoru. Napájení lambdy je ok. Víc multimetrem asi nezměřím.

Dík. Takže lambda po smrti nebo hledat jinde?

Ahojte. Jsou tyhle hodnoty lambdy v pořádku ? Já se v tom nevyznám. Motor AR 155 TS 8V.
Dík.

K...a, proč jsou hydroštely kevnější než mechanické ? Našel jsem ty Iny za 485,-.

Zkus si vzpomenout. Jestli sedí rozměry, tak by stálo za to to zkusit. Dík.

Jo jsou to Eurocams. Víš o jiném výrobci ? Já nic jiné nenašel. Mám jich do foroty snad dvacet použitých, tak přemýšlím jak je využít. Přebrousit není problém ale nemám tucha jakou povrchovku. Aby se to s vačkou nežralo navzájem.

Co je GGG ? Předpokládám že styčná plocha palce vačky a zdvihátka by měla mít stejný povrch. Tvrdost, otěruvzdornost, povrch broušený na shodne ri. Nebo je v tom jiná alchymie ? Co třeba povlakování ? Mám přístup i k takovým technologiím.

Vačky mám nějaké nasyslené . Ale kalíšky jsem našel jen na motoservis švec. Co je na originálech ? Tvrdochrom ? Nebo je to nitridace ? Vačky mají palce nitridované, pokud se nepletu.

Tak to dojedu a pak schrastím druhý motor . Kastle je zdravá.

A příčina ? Je to jen na prvním válci.

Není projetý na jednom místě, ale je na něm mapa. Ten povrch už dosloužil. Ostatní na tom nejsou o moc líp. Jde mi o to, jaký má vliv, že se ventil zřejmě otvírá míň a na kratší dobu.

Tak jsem cvičně přeměřil sací vačku. Palec na prvním válci má o 1mm menší zdvih. Ostatní v normě. Jezdit nebo to klekne ?

Ahoj. Jak jsi proměřil tu váhu? Mám dvě do foroty a nevím která je ok a která ko. Tam je čidlo teploty a klapka která natáčí potenciometr. Tou klapkou pohybuje podtlak v sání podle otevření škrtící klapky. Na váze jsou tři piny. Jestli se nepletu je to AFM. Jaké mají být hodnoty? Dík.

No mně jde hlavně o to, že tam kam patří GL4 nesmí GL5. Horší a až nefunkční synchrony. Tak nějak nechápu ten rozptyl.

Borci mám dilema. V manuálu ke 155 8V jsou tři předepsané převodové oleje. Agip Rotra HY DB 80w api GL4, IP Pontiax 80w90 api GL5, Tutela ZC 80S api GL4+(dnes náhrada Epyx 80w90). Tak které api GL ? ps: o převodových olejích vím ho...o...

Váha se dá sehnat na vrakáči. Stejnou měly i osmiventilové vectry. Ale hlavně bych sháněl ř.j. která tam patří. Tam bude asi problém. Váhy AFM jdou změřit a zrovna tyhle nebývají poruchové. Zkus poptat tady Rossogtv. Así ví víc.

Myslím že podle otáček. Zátěž nepozná. Ale pokud je ř.j. z 2.0 tak může mít jinak zapojené piny než 1.8. Já jsem svoji 1. 8 ani nenastartoval s jednotkou 1.7. Ale stejně bych neřešil variátor. Pokud ti to takhle rachotí když není vačka natočená variátorem tak je něco špatně. Sundej ventilové víko a ...

Buď na konektorech změřit napětí jestli tam je při těch 2500 ot/min. Na volnoběh tam musí bý nula. Možná je tam původní kabelový svazek z 1.7 a to může být problém i když je ř.j. v pořádku. Ale to jen hádám.

Už jsi rozchodil ten pístek?

Zkus ho vyndat magnetem nebo hodně opatrně kleštěma. Pod ním je pružina která ho drží v horní otevřené poloze. Hlavně ho nečisti smirkem nebo podobně. musí chodit lehce ale přitom těsnit. Pokud se zasekl, tak může být nějaký bordel v oleji. Řídící jednotku máš z 1,8 93kW ?

Na klíček ?! Variátor ovládá ř.j. Asi bych to radši odpojil.