Ja použivam TRW už roky vo všetkých Talianov a bez problémov. Ale v horných ramenách mám Powerflexi.
Zatial 20000Km a všetko tuhé bez pazvukov

V meste pri kľudnej jazde (nikdy nepodtáčam motor pod 1500rpm)do 7 litrov ak jazdím bláznivo brzda,plyn tak kľudne aj viac ako 10 litrov. Na dlhé trate spolujazdec + 100kg batožina priemerná rýchlosť 130Km/h 5,8-6 litrov.
Skúšal som kľudnú jazdu 80-90Km/h a dostal som sa na 4,3l/100Km

Idem to teda napojiť na FESko a pozrieť či mi zosníma nejaký tlak podávacjeho čerpadla snímač na rampe.
Neviem či tak malú hodnotu vobec ukáže ak nie tak to zmeriam ručne s manometrom.

Myslíš 2 bary pre podávací tlak z el.čerpadla? Mohlo by to ovplyvniť štarty?

Je to málo,malo by tam byť min.0,95Bar pri plnej záťaži. Skontroluj či neostal pootvorení obtokový ventil na turbe.

Najlepšie bude keď si urobím log tlaku pri štarte a hotovo. Mne ani nevadí že trochu dlhšie štartuje ale že kolíšu otáčky voľnobehu a neviem prísť na to či je to mech.porucha alebo el.

Skúsim teda vyčistiť DRV ventil.Raz som ho už čistil a vložil som ho bez sitka. Auto mi štartuje viac než na 3 točky ,niekedy to točí fakt dlho a pritom to má otáčky dobre aj baterka je nová. Čím je motor teplejší tak štartuje dlhšie. Inak súhlasím nie TDI by som vyhlásil za nezmar ale JTD unijet ...

Ono aj keď naštartujem teplý motor tak prvých pár sekúnd akoby vynechával valec a dosť vybruje potom už ide normálne akurát na voľnobehu to kolíše cca +-90ot/min. A čo tak tlaky? V pondelok idem na meranie za kolegom tak uvidím. Alebo ma ešte napadlo DRV ventil tlaku na CR čerpadle. Ten je ešte ...

Ahoj, moja vačka je tiež na niektorých ventiloch nerovnomerne lesklá (nemá kontakt po celom obôde).
Meral som vôľu ventilov podľa tabuľky na 10V a niekde mám väčšie medzeri ako je tolerancia to asi bude spôsobené
opotrebovaním. Ináč vačka je zdravá. Otázka , môžu väčšie vôľe ventilov spôsobovať ...

Haloo alfisti pomôže mi niekto s mojou otázkou ohľadom poloos?

A samozrejme by som chcel poďakovať všetkým tu na fóre a niektorím obvzlášť za rady ,triky a nápady ktoré mi veľmi pomohli nielen pri projekte mojej Alfi.

Zdravím Vás , tak toto je jedna z mojich talianskych krások model 166 facelift 2004 s motorom 2,4JTD

110kw a 6 st. manuálnou prevodovkou.

Kúpil som ju v Nemecku s 257tis.km ale pôvodne pochádza z Talianska kde na nej jazdila žena :smt021

Zo všetkých strán mala oškrabané dvere od parkovania ...

Ahojte, tak mám teraz problém opäť s poloosou na pravej strane.Ľavú som menil pred rokom.Kúpil som repasovanú komplet za 200eur a zatial po 10000km necvaká a je v pohode. Tiež som mal zničený ten tisíchran na vnútornom klbe do tripoidu. Pravdepodobne ma teraz čaká výmena na pravej strane lebo mi ...

Ja viem,len som si chcel byť istý v akom stave sú ventily a piesty. aspoň mám nové tesnenie pod hlavou

Ok ale skús ten ventil skontrolovať a potom rieš ďalej,odchádzajú dosť často. Môj prepúšťal.

Presne aj mne sa to tak správalo, vyber ventil riadenia VGT von (N75) pripoj k nemu hadičku na vstup-VAC a vytvor podtlak a pozoruj či neklesne moc rýchlo,ideálne by nemal klesnúť keď je ventil odpojený. Ak bude ventil vporiadku, tak treba nastaviť VGT. Nemôžeš ten log ukázať v grafe?

Ako v druhej alfe mám nap.kladku litens (made in canada) a je to zo sady continental kde je druha vodiaca kladka INA ale radšej vymenim rozvody skôr. Ta kladka Dayco je masivna a silna.

No neviem lebo na kladke Dayco píše Made in Germany. Hlavne je to rozdiel už len keď na ne pozrieš a porovnáš.

Takže konečne som sa spojil s ECU a po rozhovore so Šarkanom mi bolo povedané že kábel KKL sa niekedy nechce spojiť s ECU na niektorých autách na iných zase ide a že mám kúpiť ELM327 a s ním sa spojím určite. Potvrdzujem
že je to tak, konečne som v spojení s ECU.

mám ten istý problém na svojej 147ke. Ak je motor studený chytí na 1.točku ako náhle sa zohreje chytá až na 3 alebo až 4. točku a zatrasie s ním ako by mal vyletieť. Občas mi až poklesne napätie pri štarte tak že zblbnú riadiačky a ABS+ESP nachvíľu vykazujú chybu. Chystám sa vymeniť baterku a ...

Nazdar, myslím si že v podávacom čerpadle to nebude pretože riadiaca jednotka nemeria a nekontroluje čerpadlo nakoľko je spínané cez relé. Mrknem do schémi a dám ti vedieť ale napíš kod motora atď.

Mal som ten istý problém na svojej alfe,tiež mi ten tlak presahoval hodnotu a ECU sa ho snažila vždy zrovnať a preto mi tlak kolísal hore a dole.Dosť to bolo cítiť na výkone. Problem bol v turbe,mal som okúsané lopatky :smt102
ale to nebol ani tak veľký problém,hlavne bol vadný ventil N75 aj bez ...

Radek156:

Nazdar, čítal som tvoje príspevky na dieselpower fore ohľadom nastavenia turba GTB2260VK ako si nemohol dosiahnúť požadovaný tlak. Dokončil som svoj motor tiež s GTB2260VK a mám ten istý problém s tlakom turba. Nemôžem dosiahnúť 1,5 bar a keď hej tak nábeh tlaku je strašne pomaly. Vtip ...

Tú kladku som rozobral je ako z papiera. Dnu v oske ju zalepilo pretože bola suchá od výroby. :smt102
A ešte otázočka aj Vám hučia rozvody hneď po výmene? Všimol som si to na viacerích autách a nielen na diesloch.
Aj na 147ke mi hučia rozvody tiež po výmene. Vždy nastavím napínaciu kladku na ...

Čaute,tak konečne mi už auto šľape :) Požičial som si prípravok od známeho a nahodil rozvody no aj tak to nesedelo-proste sa nedalo pretočiť s motorom. Nakoniec som dal dole hlavu a všetko bolo v poriadku,aj ventily aj piesty. :smt064 Tak ma napadlo odskrutkovať remeničku na kľuke a hoop :shock: bol ...