Já jsme spokojený, mazdička je z rodiny, používala se spíš jen na delší výlety, nájezd 45 tis. Km, průměr za prvních tis. Km mám 5,3 l. Takže na co řešit dnes extrémně složité nafty a mnohem dražší hybridy....

Teď si užívám novější strojovny, co šla ještě koupit bez veškerých asistentů, TMPS atd....samozřejmě 2.0 benzin

Tak hoši, loučím se tu...alfa šla do světa. Ale nemusíte smutnit, možná zažije na svou poslední cestu nějaký ten výkonový upgrade a ještě se tu ukáže

Ještě drobnou poznámku k baterii origo a řekl bych skoro podmínce AR. Baterie z výroby je EFB a pokud vím z jiné značky, tak záměna za byť kvalitnější AGM se přímo nedoporučuje. Zjišťoval jsem si u "mých" germánů co a jak,( a snad zbytečná jejich poznámka že pouze origo ), tak z nich toto vypadlo ...

Tak to je teda hodně agresivně nastavené inteligentní dobíjení. Já myslel, že takhle to má jen koncern. Co máme v rodině nějaké novější Japonce ( mazda 3 ) a Korejce ( sportage, i20 ), tak ty za jízdy i po nabití nabíječkou trvale dávají nad 14V. To abys to po každé jízdě cvaknul na nabíječku, pokud ...

Varty mají fakt mizerou kvalitu, pro inteligentní dobíjení to chce fakt kvalitní AGM. Pokud by vytahnutí konektoru na baterii hlídající stav Aku, znamenalo jen nefunkční start-stop, určitě bych to udělal. Za odstavení inteligentního dobíjení by to stálo...

Jó pánové, to už je teda doba

S alfou bohužel končím....Giulia je fajn, ale ojetá nafta fakt ne. Na dojíždění do práce si nechám citróna, prodám ještě starou mx-5 a půjdu do NDčka 2.0 (135kw)RF po faceliftu....A až doslouží citroen, tak za něj corrolu v sedanu rv 2019-2021 1.6 valvematic, který dám do plynu. Pomalu se připravuju ...

Asi nadešel čas, až se v létě vrátím, ji pustit do světa...Časem sesmolím inzerát, třeba se to někomu hodí na díly za cenu víceméně nové spojky na 20V, na které je najeto jen pár tisíc

Hlavně takové měření je na houby, otevřel bych kapotu, zamknul auto, nějakou chvíli počkal až se uspí jednotky a až potom měřím....najednou tam může být mnohem více...

Tuším, že jsem to ve výprodeji viděl kdysi za 30...dobrá investice

Takže asi jde o krátké trasy a nízké otáčky při větší zátěži...

Tak mám to....

Tak tuším, že v nějakém čísle světa motorů to rozebíral i Vaculík...

Já vím, ale stále je to kompromis....Radši se budu drkotat do práce starším autem a na víkendy něco lepšího. Ta mx-5 mě úplně dostala, jezdí perfektně, za pár kaček a je spolehlivá...
Něco takového by se mi líbilo...

Chjo, šel bych do 2.2 giulie, ale co jsem tak koukal, tak alfamarket dílů moc není, tady tyhle auta nikdo nezná a autorizák mám z ruky... Takže si asi dál nechám starou veteš a obměním radši svoji starší mx-5 za poslední model ND rf 2.0 135kw...

Někde jsem četl, že 159 už má ukončený životní cyklus skrze náhradní díly...potom nevím, co tahle moje veteš. . Ale STK za námi a tak jedeme dál, nahodím ještě nové znaky, ať to nedělá ostudu...

To je skoro plná nádrž...a 150 km. To nemohlo přežít

Tohle je AGM....
https://www.battery-import.cz/silver-s5 ... 2-s5a-110/

U CTEKu nemusíš nic řešit, ani odpojovat baterii. Tvoje baterka je řady silver, což je klasický zalitý olověný bezúdržbový akumulátor...žádné AGM....ten by stál taky daleko víc prachů

A není to jen nefunkční odvětrávání klikové skříně ( separátor )?

Beztak je to způsobeno tím, že je tam nějaké hraniční nastavení, aby co nejdříve po startu byly emise ok a jak naskáčou kilometry začne to zlobit. Určitě by pomohla nějaká lepší mapa pro start....

Též jsem po ní pokukoval....Jenže autorizák mám z ruky a čas v týdnu něco řešit taky ne. No a když kouknu, že alfamarket díly koupím max brzdy, tak to je teda nic moc,
na to, že se vyrábí takových let

Bych řekl, že to je klasická měrka ze 156,147,166....max 159 ne?

Jestli se měnila chladící kapalina, tak došlo jen k odvzdušnění systému...Jen bych si ji změřil nakolik to namixovali a potom to deckou vody dolil...