Jj, byla.

DusoI: Super. Díky .

No jo, to máš pravdu . Já si nějak podvědomě spojil, že měl nový frajer i náhodný parkující stejný typ auta a pak už jsem to bral jako fakt.

Chlapi, na 166 2.5 a 3.0 jdou rozvody udělat normálně na autě? Omlouvám se za hloupý dotaz, ale s Bussem jsme se ještě pořádně nepoznali .

Tak to se budu těšit na fotky celého auta. Prodrive disky sehnat taky není legrace, ale koukám, že tebe baví si hrát s těmi vzácnými věcmi stejně jako mě . Jinak k dosavadní práci asi není co dodat, hraješ si s tím hezky.

Další výhoda Alfy. Tu si splete málokdo a musela by být ultra velká náhoda jí zaparkovat takhle někomu před domem, aby si jí spletl s autem někoho jiného. Ještě třeba u takové Lancie by ta pravděpodobnost byla ještě menší .

Pořídil jsem pár fotek DPF ze 159 (méně orezlý obal, dole, resp. vpravo) a z Cromy. Oboje je 2.4, Fiat měl v tomhle případě dva vývody pro snímač rozdílového tlaku, Alfa jeden. Jak už psal i Cendler, DPF z Cromy má jinak otočenou přírubu, která je navíc umístěná hned u filtru, trochu jiné jsou držák...

Mám tady oboje. Tak můžu zítra udělat nějakou dokumentaci, ale pamatuju si, že 100% shodné ty filtry určitě nejsou.

Já mám dojem, že DPF na Cromě má trochu pootočenou přírubu a výstupní trubka je kratší/delší. Ale obal samotného DPF i výplň bude shodná. A origo na Cromu 2.4 určitě není za 11 tisíc, ve výprodeji byl teď za trojku a běžná cena je 84 tisíc vč. DPH.

Navíc jsou o půl palce užší než máš mít na 159 podle TP.

Když je utažená zatáčka, tak si ručkou umím pomoct i na suchu a auto do ní rozhodit bokem. Samozřejmě, že kola nezablokuju za sucha při jízdě přímo, ale chce to taky tomu pomoct volantem. Někdy můžu nahodit video, aby bylo vidět, co myslím. Za mokra při vypnutém ESP pak už není problém ani otočka o ...

Proč bys to měl uvařit? Kvůli tomu, že ti bude oproti maximální hladině chybět cca 3 deci? To opravdu nehrozí, jen musíš sledovat, jestli hladina opravdu drží a dál neklesá.

Taky bych to tak viděl. Prostě bych nechal hladinu padnout na MIN a čekal, jestli bude držet. Pokud ano, je vše v pořádku, pokud ne, hledal bych problém.

On nehledá mapy do navigace. Ale pro ŘJ motoru, aby si to doma na koleni nachipoval nejmíň na 130 kW.

Paráda, ta stará loketka byla teda v dost zuboženým stavu . Rád jsem tě viděl a aspoň chvilku pokecal.

Pěkná a docela ses na ní už namakal . Chválím samozřejmě kola - správná volba, ale taky jsem docela koukal, že jsou vyrobená v Polsku. Druhou origo sadu mám zase z Turecka, tak to neřeším .

Díky za dnešní pokec a svezení, které mi dodaly motivaci taky s Bussem pohnout . Ta tvoje 3.7 je fakt něco neuvěřitelnýho .

Jj, 2.2 JTS se normálně dávaly do TI. Existovaly i se Selespeedem jako jediná motorizace ve 159.
A že ten motor není doporučovaný? Podle mě je z atmosférických benzínů ve 159 právě 2.2 JTS nejlepší po stránce výkon/náklady/spolehlivost, jen mě jízda s ním vůbec nebavila.

Koukám, že majitel je podobný blázen jako já . A samozřejmě se připojuju ke gratulaci k pořízení řidičského auta .

Michale...
Ve středu se snad uvidíme.

Díky, ale asi seberu veškerou odvahu a zakrojím do Alfy .

Na autě aktuálně nic nového, jen jsem ho 14 dní od aplikace keramiky nemyl, protože to návod k použití zakazuje. Takže jsem byl samozřejmě zvědavý, jak bude povlak fungovat a musím říct, že je to opravdu paráda. Zaschlý, rozstřelený hmyz, ptačince atp., všechno jde nádherně dolů wapkou i z větší vzd...

Přelámané kabely do víka kufru jsou klasika a byla by to ta nejjednodušší oprava. Taky jsem je řešil, ale otázka je, jestli je to důvod praskání pojistky, kterou řešíš.

Volba znalců .