Samozřejmě, že platí hodnota kouřivosti 0,51 uvedená v TP a na štítku. Auto bez DPF bych protáhnul radši přes někoho známého, než řešit zbytečně opakovanou STK atp.

Foli píše: 2.8.2020, ned 13:16 Znamej co ladí jednotky na motory a převodovky pro závodní vozy. Na civil auta to normálně nedělá, jen znamejm.

Chápu, tak ať ti Alfa jezdí a určitě přidej časem nějaké další zkušenosti.

Je super, že jsi spokojený. Kdo ti dělal soft? Pokud to není tajné.

S manuálem určitě. Automaty odchází jak na běžícím pásu a repas stojí ranec.

Bude držet palce a sledovat, jak se ti daří. Spider je sen!

Všechno jentak přeházet nejde, je tam odlišné turbo, rail, vstřiky, žhaviče (kvůli odlišné hlavě). A možná ještě pár věcí.

Váhu můžeš samozřejmě taky vyzkoušet. Po odpojení auto do nouzáku nespadne, jen se po nějaké době rozsvítí kontrolka motoru a nepůjde tempomat.
Ale na 99 % bude na vině zadrhávající se EGR, protože tohle jsou jeho typické projevy.

Jedno rozbité QV.
https://www.krimi-plzen.cz/a/a-zase-ta-rychlost/

Zajel bych za doktorem do Sokolova. Regenerace DPF ti probíhají po hrozně krátké vzdálenosti, normální je tak trojnásobek a korekce na tom pátém válci už taky není bůhvíjaká. Ale tam je vždycky otázka, jestli korekcí jen motor nedorovnává nějaký jiný problém.

Na FB a Bazoši ho nabízel Martin Chamrad. David Krempl by asi taky mohl mít.

Borci, jak správně postupovat u výměny palivovýho filtru? Co jsem koukal, vyměním, zapojím, párkrát zapnu/vypnu zapalování, aby si čerpadlo nasálo do filtru naftu a pak už normálně nastartuju? Nebo mi ještě něco chybí? Na filtru je "vypouštěcí" (bleeding) ventil, má se to dělat třeba jako s ...

Neboj se toho. Sundáš klapku a bude na tebe koukat otvor do sání s přírubou pro 3 šrouby. Pak jen pozor, aby ti velké kusy toho bordelu ze sazí a oleje nenapadaly do sání, motoru by to nemuselo udělat úplně dobře.

Přidej se do klubové sekce.

7,4 litru

Zatím bych s těmi regeneracemi nedělal žádné unáhlené závěry a nechal to celé „sednout“.

Aleš 292 píše: 28.6.2020, ned 23:28 Harous myslí tuhle

Já vím. Jsem míval Lybru, tak jsem si na klubu všiml, že máš jeho bývalku .

Vždyť je ta Corsa vidět docela dobře .

Já měl ty přední šrouby skrz nápravnici utažené takovým momentem, že jsem je na zemi nedokázal povolit. Na straně řidiče totiž překáží převodovka a nevejde se tam ráčna s ořechem. Takže jsem to musel potupně poskládat zpět, zajet ke kamarádovi na hever a tam jsme je povolovali skoro metrovým ...

Zatím jsem ho nedořešil. Nějak nebyl čas.

Před pár dny na tachometru padlo čtvrt milionu kilometrů, tak doufám, že 159 letošek přežije bez větších investic (ale radši to pro jistotu zaklepu na dřevo i zuby). Peníze teď budou proudit do 166, kterou začnu postupně dávat dohromady a založím jí časem taky kartu, až se dají věci trochu do pohybu ...

Karoli píše: 21.6.2020, ned 10:50 Diky moc bylo to fajn. Jen jak koukam na fotky, skoda, ze nikdo nevyfotil i Breru ale nevadi, tam slo o veterany jeste jednou diky moc za moznost zucastnit se

Na FB máš fotku od Per Sempre .

STUDŇA OTVORENÁ

Dnes som oficiálne otvoril studňu menom - Auto :D.

Tohle jsi vystihl přesně :D . Ale klobouk dolů, jak tu 1.9 dáváš od základů dohromady. V dnešní době už by se na to 99 % lidí vykašlalo, tak aspoň my, srdcaři, je musíme držet při životě a v hezkém stavu.
P. S. Prodrive i ...

*smutná

Ta poslední fotka je neskutečná!

A do p**ele . Zadřený Busso by byla hodně velká smůla.