Ještě napíšu postřeh, co vše se změnilo po vyndání DPF a čipnutí motoru na 180 KW a 495 Nm. Samozřejmě softem byla upravená i Řj převodovky Q-tronic, což většina chiptunerů nedělá a to je chyba. S DPF a bez chipu jsem jezdil průměrnou spotřebou 9.5 l. Dlouhodobě. vzhledem k mému stylui jízdy, asi ok...

Cena prestrelena, je vysoká, ale jestli to je fakt super stav, tak je to v pořádku, auto bez investic atd. To že se rozjel kolotoč s cenama za vraky kolem 70 K je druhej extrem no

Díky za pomoc při hledání speedy

PROBLÉM VYŘEŠEN. nevím jak je to možné, proč to tak je, ale Alfice je už opět bez obláčku dýmu. Po všech výše zmíněných zkouškach a hledání problémů jsem ze zoufalosti vzal MES, a všechny položky kde byla možnost výměna, tak jsem zadal výměnu drv ventilu, výměnu rj vstřikování, výměnu tlaku v railu,...

Ještě mě napadlo, jestli to nemůže dělat třeba zasvineny sání

Jojo, když to hulí namodrale nebo bile a smrdí po nafte, tak ty vstriky chcijou jak krava, viz avie treba. To je total nespalena nafta. Cidlo sani, nevykazuje žádné anomalie, nevim, nechci kupovat čidlo za cidlem a pokus omyl

Vše ok, měl jsem to venku, tlakoval. Nic nekouká, neutika, zvuk prasklé hadice nedělá, propad výkonu není, nevim, napadají mě vstrikovace, ale to by hulilo spíš bíle, blbě startovalo atd. I když je EGR softem off, zkusim ho zaslepit, ale je cistej a cajk, venku jsem ho měl snad 5x

Hele klucí, pomalu nevím co dál. ze dne na den začala moje alfice hulit, pouze při plném plynu, nad 3000 ot, hustej černej dým, ale jako že fakt fest. žádný ůbytek výkonu, vstřiky přes mes ok, projistotu proveden baňkový test přepadů, startuje naprosto ok, nic neklepe, jede krasně, jen pod plným ply...

To bude Cendler rád:-) v sekci dpf a problémy s nim spojené toto psal asi 128x stačí si to jen najít, řešilo se to fakt pořád

lubomir202: Je ta čidlo diferenciálního tlaku. Na DPF filtru před vložkou je malá "odbočka". Na ní je napojená tenká gumová hadička, která vede do motorového prostoru. Vzadu nahoře u nádobky na chladící kapalinu hned vedle relé žhavení je namontované čidlo do kterého je ta hadička zapojen...

Ke správné funkci DPF a správnému vypalování je potřeba EGR. Pokud EGR vyradis a necháš dpf tak se vypalovat začne až pri 95 % misto 75 % s EGR. Tim pádem bude docházet k takovému zaplnění, že ti auto může padnout do nouzaku, že to nedokáže zregenerovat

Ano, může to byt v čidle, může to byt kabeláž, může to být i tim, že jsi na diag nezapsal nový dpf a případně čidlo. Rada nad zlato, dát to někomu do servisu, kdo vi co dělá, než házet prachy oknem stylem pokus omyl vyměním vše. Ve finále ušetříš, zřejmě jsi dpf měnil úplně zbytečně

Tady to je videt z tohoto obrazku, měli jste to ve Svěráku jen na tu osicku, ten váleček kolem osicky kde je i vidět jeho ohraničení se vam opiral o svěrák, tudíž logicky to nemohlo jit ven, protože se to musí vytlouct celé, ne jen osicka

Nic to nedrzí napevno, pouzit vrtak 4 mm je dobre, ale nemas vytlouct jen osicku, ale i to kolem ní, má to cca 20 mm prumer, urcite jste to polozili do sveraku tak, aby byla volne jen osicka, ale ne to kolem ni. Proto jste to nemohli vymlatit, protoze i to kolem ma jit ven

Čaute, takže nakoniec všetkého môžem skonštatovať, že nie vždy za každú cenu sa oplatí vŕtať do správne fungujúcej elektromotorovej časti EGR (pohyblivá tyč z bežcom) len k vôli tomu aby sa prečistilo vnútro, ako môžete vidieť obrázok, ohýbali sme 5mm hrubé šróby, kladivami príklepy jak piča, vo zv...

Nazdárek, řeším zvýšenou kouřivost při plném plynu a i nějakou ztrátu výkonu, kterou příliš nepozoruju, lehce ano, ale stopky nejvíc, zrychlení 0 - 100 za 12 vteřin je fakt bída u 159 2.4. Teď k věci, auto startuje bez problémů, váha vzduchu 1 rok nová, egr ventil čištěn před rokem, olej ani voda ne...

klucí, prosím, někdo odkaz na odemčenej MES? Stahuju vše možné a prostě vždy free verze, děkuji případně SZ

A v případě tvého nájezdu, kde jen do práce najedeš za rok 17 000 km + dovolená + výlety najedeš cca 30 000 km a úspora 2 - 3 litry na 100 km dělá 60 000 - 90 000 Kč ročně, to do oprav za JTD opravdu nedáš i kdyby ti každý rok praskala hlava atd, což se dít nebude.

10 000 kč rezerva je tragicky málo. U každého ojetého auta i v dobrým stavu alespon 20 - 30 000 kč. To zmizí hned.

Zdravím pánové. Mám takový zvláštní problém se startováním 1,9JTDm 16V. Nikde se mi zde nic podobného nepodařilo najít, tak zkusím popsat můj problém. Když je motor studený, startuje to normálně, ale když je ohřátý (stačí jen trochu), tak někdy, naprosto náhodně, při držení tlačítka Start jakoby st...

Otázka, zda nemáš už napůl ko relé, že prostě občas nesepne, na to se taky zaměř, nebo ho prostě kup nový, stojí pár kč

Tahle nabídka je rozhodně zajímavá na to TBI . :wink: Už jsem jí byl dvakrát shlídnout ale jaksi toto auto je pro mě už cenově mimo rozpočet, jsem ochoten investovat max . 110 000 kč. Víc už bohužel ne, současná životní situace mi to neumožnuje :???: Reším ted bydlení a to je přednější za mě, bejva...

Nevím jak na Slovensku, ale můj známy už půl roku běhá po soudech. Nedobrzdil, trefil zezadu nějakýho Passata a pojišťovna teď po něm vymáhá škodu. Důvod, technicky nezpůsobilé vozidlo, led žárovky v hlavních světlometech, tudíž vozidlo nemělo na silnici co dělat. Byl bych opatrný, vůbec nejde o STK...

ne, z fota není vidět, ale je to do docela prudkého kopce. Ale žere no, ale ne že by něco špatně, ja prostě jezdím svižně, těch 8.9 průměr je cesta z Prahy, 120 km, průjezd Prahou a dálnice 180 km/h. Ono je teda vtipný že když jedu dálnici 140 tempomat, tak jedu jen o 0.9 litrů nižší spotřebu než 18...

a to je bez dálkových a mlhovek, když dám dalky tak to je jak ve dne