Ne není to napřímo--ten mezikus pod filtrem má termostat ..tenhle nápad by šlo prověřit..možná by s tím šlo laborovat, kdybys někde v podstatě za dáčo z vrakáče sehnal "prsa" s výstupem na filtr--jako celý..možnou !kompatibilitu s TS " pro výrobu bastlu jsem ale nikdy neřešil, ale mo...

vždyť v těch odkazech jsou redukce s termostatem na 80stC nebo termostaty jako solo pod 1500,-/taky na těch 80--přímo v redukci je to levnější řešení a míň zabranýho místa/ :-D pokud to chce někdo zlevnit...=Panceřové hadice na olej jsou běžně v metráži a koncovky nalisujou na každý dílně na údržbu...

A nejlíp ten chladič oleje napojit přes termostat, aby se olej co nejrychleji prohřál.
Ten adaptér pod filtr se dělá i s termostatem. Nebo se dá sehnat termostat, kterej se napojí na vstupní i výstupní hadici chladiče...

Nejspíš půjdu do toho chladiče oleje. Před koupí alfy jsem s tím podle přečtených diskuzí počítal. Pak jsem se někde dočetl že 1.4TS ho nepotřebuje, tak jsem to nakonec neřešil... Když jsem ty budíky byl zkoušet, tak stačilo několikrát vytočit (zahřátý motor) a už tam bylo těch 110°C, pak to ani po ...

Chtěl bych se zeptat kolik stupňů vydrží Selenia 20K než se začne ničit? Někde jsem to tady četl, ale už to nemůžu najít.
Namontoval jsem budík teploty a tlaku oleje a docela jsem koukal, jak se dá občas jednoduše dostat na teplotu 120°C (1.4TS).

Mělo by to stačit jednou, ale ne pokaždý se to povede. Proto je lepší to dělat přes diagnostiku...

Je potřeba udělat reset toho motůrku volnoběhu, nejlíp přes diagnostiku. Jde to i bez diagnostiky (nechat odpojenou baterku 45min. pak zapojit, dát klíč do polohy ON na 90sekund, pak do polohy OFF na 90s a pak nastartovat a nechat běžet) ale to se pokaždý nepovede - těch 90s musí být přesně.

Po vyčištění se musí vyresetovat... Bud tím způsobem jak jsem psal (ale musí se přesně dodržet těch 90s), nebo by to mělo jít přes diagnostiku...

No pokud je sytič řešený zvýšenýma volnoběžnýma otáčkama (což nevim jistě ), tak může. Potenciometr natočení klapky může mít třeba špatnej kontakt (z výroby je tam nějaká vazelína na převodech motůrku, která se dostane na ty kontakty a pak to může blbnout). Mě volnoběh taky blbnul, tak jsem ten krok...

To je zajímavej nápad, nejdřív jsem chtěl zachovat objem 1.4(líbí se mi jak má podčtvercovou charakteristiku oproti 2.0) ale ta 1.6 by možná nebyla špatná. Co všechno by se muselo použít z 1.6? A jakou řídící jednotku by si doporučil? Jinak už jsem si sehnal sání + klapku z 2.0TS, vim že to samo o s...

Víš jistě že je to immobilizér? U mojí alfy si to taky nejdřív mysleli, ale nakonec to byl špatnej kontakt jednoho relé před baterkou (immo. dal signál, ale relé nesepnulo). Tak radši bych kouknul nejdřív na to...

Vyčistil bych pořádně klapku + krokový motůrek a pak udělal reset (Nechat odpojenou baterku aspoň 1hod., pak zapojit baterku, dát klíček do polohy zapalovaní zapnuto na 90s, pak dát klíček do polohy odemknuto na 90s, potom nastartovat a nechat běžet - pak by se měl volnoběh ustálit)

Aha, za rok bych chtěl udělat GO + nějaký úpravy, tak se na to chci připravit a sehnat nějaký díly.
Co by si ještě doporučil za úpravy?
A ta jednotka na naladění stačí originální? Nebo to chce už nějakou lepší?

Jaký váčky by jste doporučili na 1.4TS? Z 1.6TS nebo i z vyššího objemu?

Není to úplně na očích no, ale nechtělo se mi vrtat do přístrojovky a na sloupku se mi to nelíbí. Navíc aspoň tolik neruší od sledování cesty, když jsou takhle schovaný...

Já mam čidla tlaku + teploty oleje zapojený místo těch imbus záslepek u výměníku (u TS, nevim jestli je má i JTD). A budíky jsem dal pod rádio. http://img12.rajce.idnes.cz/d1201/5/5474/5474352_6ec5432068411f6050f752bc63744931/images/IMG_20120721_174825.jpg?ver=2 http://img12.rajce.idnes.cz/d1201/5/5...

Já mam stejnej problém s ukazatelem hladiny benzínu - někdy ukazuje prázdnou nádrž a za chvíli třeba 1/4 nádrže (nakloněním vozu to není). Neví někdo co s tim?