Mašinku nemám, dělám si to ručně a postupuju podle návodu - ten říkal doplnit 50ml :) Každopádně nakonec byla docela dost volná klimaspojka - při sepnutí lehce prokluzovala. Odebral jsem jednu vymezovací podložku a je to lepší. Pořád cirkulárka slyšet malinko je, ale s každým dnem méně a méně. Tak t...

Tak už někdo řešil a úspěšně vyřešil cirkulárku? Pár let zpátky jsem měnil kondenzátor (chladič) a při tom se i poškodila jedna z hadic, tak jsem ji měnil taky (za originál). Od té doby klima prostě dělá ten strašlivý zvuk. Chladí špičkově, neuniká, chladiva je předepsané množštví (550g). Někdo spek...

Na tohle ale nefunguje sprdel, takže... víš co si můžou

To není pravda. Gleich vzniknul v době, kdy v Alfě ještě ani neměli tušení, že nějakej třílitr kdy budou dělat. Konkrétně někdy tuším přelom 81/82 pro GTV6ku. Ofiko třílitr se na trhu neobjevil před uvedením 164 v roce 1987 a to konkrétně pro 164 a 75, později pak pro SZ/RZ... Ale ano, vrtání Gleich...

Celá ta akce je nesmysl. Klika 3.0 a 2.5 je jiná. Busso má všude stejné ojnice a rozdílného zdvihu se dosahuje právě tou klikou. 2.5: 88 mm × 68.3 mm 3.0: 93 mm × 72.6 mm Tedy pokud někdo použil 2.5kovou kliku ve 3.0 tak máš spíš tak něco mezi 2.7 a 2.8 V6. Toto se dělá za účelem přeplňování (na to ...

Hampice píše: ↑19.3.2020, čtv 06:40 To jako že Kubas už nebude mít hráškovýho spidera??? To jsou věci... Jinak pěkný, to bych do toho auta teda neřekl.

Aspoň vidíš, proč třeba tu GTV6ku nechceš, protože to bude naprosto to samý

Žhavičky jsou pouze pro start... zajímalo by mě, kde jste kdo přišli na hypotézu, že tomu je jinak

Péra jsem dával tuším Kilen a tlumiče KYB. Jsou v poho. Co se koroze týče... doporučuju abys na tom udělal dutiny. Nějak nevím proč, ale přijde mi, že pofaceliftové 159 vyráběj nějak jinak, protože se kolikrát objevují shnilá kufrová vrata (schválně projdi spodni hranu u zámku, budou tam puchýřky) a...

Ta akce na facebooku nějak došla Každopádně na tradiční, ideálně komornější sraz na kuňce bych dorazil určitě rád. Taky ty velký srazy a Chalupáře rád nemám.

První kusy 159 (cca do 2007) měly problém že za určitých teplot nefungovalo otevírání kufru (dálkou i tlačítkem) a někdy i samotné dálkové ovládání. Řešení je jednoduché - výměna spínací skříňky (toho slotu kam se strká klíč). Udělá to kterýkoliv autorizák a včetně programování to stojí cca 18kkč.

Tak Cestuj Paštikou od Lukáše Krcálka je na internetu legenda, ale ty holt nemáš přidané na internetu ty správné skupiny, tak asi ještě nevíš :smt033 Dokonce někde v Rakousku koupil 156 V6 asi za 500 éček a pak ji tady u nás prodával za kilečko. Což nic proti tomu, každej se nějak živí... ale občas ...

Jistěže... v autorizáku ti je objednají. Každopádně je pěkné vidět, že tenhle fenomén už dozrává na 159

Jde to, někdo to tady i dělal. Je tuším potřeba ten panel, kabel od panelu někam dopředu, klapka a pak multiecuscanem změnit nastavení klimy a říct jí, že je třízónová...

Spíš prkotina... beztak problém bude v tom, že jezdíš jak důchodec a netočíš ten motor do rudejch...

Tak pak ten tlakoměr dost kecá a nefunguje Na 164 běžná věc...

Jestli někdo utopil svíčky vodou, tak počítej že dřív nebo později se můžou odporoučet zapalovací cívky - nemají to rády. Každopádně ten zvuk to chce prostě slyšet, rozhodně ten motor na volnoběh je z těch hlučnějších, ale mělo by to být cvakání pravidelné a rovnoměrné. Pokud to teď delší dobu nejez...

To není tak easy... ICS sice jen zobrazuje, ale pod ní je jednotka klimy a nějakej procák je i v samotným tom panelu s tlačítky. Bohužel, klima u 166 je děsnej atyp a kromě autorizáku na to nikdo nemá diagnostiku. Asi nejjednodušší prostě bude sjet tam a nechat si za pětikilo, nebo kolik to je, vyčí...

Já co poptával, tak ho nikdo nepoužívá. Se*ou na to i v autorizáku. U úplně nové spojky prý postupné dotahování stačí (křížem po čtvrtotáčce šroubu). V pravdě moje spojka si začíná sedat a zabírá o trochu výš než na začátku. Prý to u hydraulických vypínacích ložisek je normální, že si sednou.

164, kromě Q4, MAF nemá... tedy nemá váhu vzduchu. AFM je pouze průtokoměr. V zásadě je mezi těmito věcmi v principu dost podstatný rozdíl. AFM je vlastně jen pružinou zavíraná klapka, která se otevírá tím, jak motor saje vzduch a je spřažena s potenciometrem, který v závislosti na úhlu otevření měn...

Oměřit komprese, to je rozhodující. Pak zkoušet odpojovat vstřiky jednotlivých válců, čímž zjistíš, kterej ti nefunguje. Pravděpodobně ale budou fungovat všechny a bude tam někde nějaká netěsnost v sání nebo KO AFM. Ten motor pak na volnoběh běží jak pumpa na sračky a vytváří iluzi toho, že to nepál...

Hradec Králové

Já jsem na tom teď časově a kapacitně dost bídně... ještě ani ta naše nejezdí a dlouho nebude. Zkouknout to nějak zběžně asi můžu, ale žádné velké akce nedělám. Už tak pomáhám jednomu nešťastníkovi s jeho věčně problematickou 164

Ono já to auto mám i po těch letech vlastně docela rád no. Sice oprava vycházela neekonomicky, ale tak nějak jsem se cítil, že jí to dlužím a bylo mi jí líto a.vs.s Spojka si prý sedne... pomalu si i sedá zdá se, ale ještě čekám na lak a dostrojení, takže jsem s tím najel prd. Co musím říct, tak po ...

No vědět to, že to bude takovej problém, tak je řešení snadné: autošrot starý - kovošrot Jarý :wink: Jenže teď už jsem v ní za dalších asi 30kkč (rovnou výměna kondíku klimy a klimatrubky, která od něj nešla oddělit, turbohadice, nápravnice, podvozkový díly, nějaký to lakování, ochrana dutin, různý ...

Já mám teďka pro změnu problém se spojkou úplně novou. Původní zvládla bezmála 460tkm, takže jsem dával novou se setrvačníkem a dvouhmotou (originál setrvák, spojková sada LUK Repset). Problém je v tom, že nová spojka bere už u podlahy. Měnili jste někdo spojku na 2.4? Origo je na to potřeba příprav...