Problematika DPF u AR159

[-petr-]

Na těch emisích jsem byl cca 300 km po poslední regeneraci a ta potom spustila regeneraci už na 350 km.

[Chomish]

Zdravím všechny. Mám dotaz. Nevíte někdo v čem může být problém? Už jsem bezradny. Mám 159 sportwagon. Měnil jsem dpf i s čidlem. Auto stále v nouzaku. Na diagnostice ukazuje diferencni tlak cca 300 mbar. Po odpojení výfuku od dpf cca 500 mbar. Nevíte kde může být problém? Špatné čidlo diferencniho tlaku? Nebo problém v hadičce která vede z dpf nejspíš do toho snímače diferencniho tlaku? Díky za reakce.

[Foli]

Ano, může to byt v čidle, může to byt kabeláž, může to být i tim, že jsi na diag nezapsal nový dpf a případně čidlo. Rada nad zlato, dát to někomu do servisu, kdo vi co dělá, než házet prachy oknem stylem pokus omyl vyměním vše. Ve finále ušetříš, zřejmě jsi dpf měnil úplně zbytečně

[cendler]

jojo ty hodnoty jsou nesmysl, odkud jsi, dej to někam, kde ví co dělat a na co se podívat, než jen měnit nesmyslně věci

[Chomish]

Díky za typy. Já to měl v servisu u známého. Říkal že mi dnes dá vědět, až zjistí víc. Ale už jsem z toho na prášky, tak jsem chtěl něco zkusit zjistit sám.

[MAKI]

Zdravím pánové,
protože se mi blíží termín STK, chci se zeptat, jak teď poslední dobou procházíte emise (myslím 1,9jtdm bez DPF).
Chtějí se na emisích vejít pod 0,3 nebo stačí pod 0,51 dle štítku.
Má někdo z poslední doby osobní zkušenost?
Ti, kdo auto někomu dají, aby prošlo STK se asi raději neptají...
Díky,

Martin

[rammstein]

Samozřejmě, že platí hodnota kouřivosti 0,51 uvedená v TP a na štítku. Auto bez DPF bych protáhnul radši přes někoho známého, než řešit zbytečně opakovanou STK atp.

[MAKI]

Pokud někoho spolehlivého seženu.... Bohužel nemám žádného svého dvorního mechanika, měniče dílů si ve většině případů dovedu dělat sám, a když se mi drbla pumpa a potkal motor, tak jsem to nakonec musel od jednoho místního (poměrně velkého servisu) odvést v rozebraném stavu a řešit až v Benešově u Alfa-teamu. Tady v okolí jak vidí mechoši Alfu, tak se jim do toho sakra nechce....
Nevíte někdo o schopném člověku někde v okolí Poděbrady, Ml. Boleslav, Jičín, Nová Paka, Hořice?
Díky,
M.

[Zikk]

Máte někdo zkušenosti s DPF OFF v Rakousku? Všude čtu články, jak to testují bílou rukavicí ve výfuku a dávají obří pokuty, ale nikde nevidím reálné zkušenosti.

[W43x]

Máte někdo zkušenosti s DPF OFF v Rakousku? Všude čtu články, jak to testují bílou rukavicí ve výfuku a dávají obří pokuty, ale nikde nevidím reálné zkušenosti.

jak to straseni (hoax) s rukavickama funguje :-) Do (a přes) Rakouska a Italie jezidim tak 4-5x do roka a nikdy jsem takovou vec nevidel... Pokud to nebude tenhle pruser, tak si myslim, ze nic...

Kód: Vybrat vše

https://www.autosalon.tv/novinky/ridicuv-chleba/tuhle-kourici-stvuru-chytili-prazsti-straznici-fyzicka-osoba-muze-dostat-pokutu-maximalne-2000-kc

[Zikk]

Paráda, to si mě docela uklidnilChceme zajet akorát do Primarku u Vidně, tak snad OK

[Ferrari]

Máte někdo zkušenosti s DPF OFF v Rakousku? Všude čtu články, jak to testují bílou rukavicí ve výfuku a dávají obří pokuty, ale nikde nevidím reálné zkušenosti.

Dáka blbosť, nie? Ja mám DPF ON, podľa EK vo veľmi dobrej kondícii, regeneruje sa raz za 900 km a koncovku výfuku mám čiernu.

[Deiv]

Zdravím chlapi. Zažívám deja vu s problematikou lambdy na Alfičce. Rok zpět se objevily chyby P0130...el. diagnóza snímače lambda a P1131...signál 1. vstup lambda sondy. Tenkrát se mě k tomu ještě přidala chyba ovládání EGR a nakonec to skončilo chybou turba a jeho odpojením. Do Alfy šla nová sonda Bosch a zjistila se vypadená "ucpávka" na hadičce, která přisávala vzduch. Pak se vše srovnalo a dnes mě opět svítí P0130 + P1131 a kontrolka motoru. Zřejmě to má vliv na průběh regenerace, jelikož i při "vypalovací" projížďce má filtr 110% a regenerace nikde (většinou jezdím bohužel kratší trasy a reg. probíhá mezi 90-95%). Před rokem se měnila sonda pod krytem motoru, může to dělat jiná a kde se nachází? Nebo Vás napadá něco jiného, než to dám do rukou někomu pověřenému... Na projev motoru to nemá vliv. Díky moc za ochotu.

[Zikk]

Máte někdo zkušenosti s DPF OFF v Rakousku? Všude čtu články, jak to testují bílou rukavicí ve výfuku a dávají obří pokuty, ale nikde nevidím reálné zkušenosti.

Dáka blbosť, nie? Ja mám DPF ON, podľa EK vo veľmi dobrej kondícii, regeneruje sa raz za 900 km a koncovku výfuku mám čiernu.

Přesně to psalo i dost lidí do diskuzí pod články, kde o tom píšou. Nikde jsem nenašel reálné zkušenosti a očividně to tak netestují.

[tatkoTom]

To v Rusku "testovali" vodičov na alkohol dýchnutím do baranice

[x-f]

Namerena kourivost 0.01 a koncovky cerne jak uhel.

[Marshaleq]

Ahoj borci. Řeším dosti zapeklitý problém. Neprošel jsem na emisích, ale stylem "Máte DPF a koncovky černé jak uhel, to nemá cenu ani zkoušet, to musí být úplně čisťounký." DPF už asi nebude v nejlepší kondici, bo regeneruje na delších trasách po 600km, kratší 400. Nebudu kecat, že z auta na 2,3 a plnej knedlík něco vylítne (není to hustá clona jak z Ochcávek, ale zase úplně málo to taky není). Co teď s tím? Mám zkusit někam zajet, ať to proměří, protože co tu čtu, tak asi nejsem jediný s černými koncovkami? Říkal jsem si, že kdybych si je aspoň trochu vyčistil, mohlo to dopadnout jinak, ale to není řešení problému.

[Foli]

Nesmí tě vyhodit bez měření kvůli černým koncovkam. Euro 4 mají vsechny casem černý koncovky, nejen alfa

[x-f]

Imho blbost. Jak jsem psal nad tebou. Měl jsi to prostě nechat změřit.

Mě z toho na 2,3 plnej taky něco vylítne. Ale bude to jen popel usazenej ve výfuku po tom co delší dobu jedu klobouka, nebo po regeneraci DPF, protože to vylítá když to pošlu na 2 či 3 pod plným plynem do červenýho jednou, ale při dalších pokusech už z toho nic nejde.

IMHO je ideální dát tomu takhle za uši cestou a STK.

[Marshaleq]

Díky za názory. Pán měl být známý, byl jsem u něj loni s bývalým autem a to prošlo v klidu. Hlavně si pán moc nenechal vysvětlit, že tam DPF je, opakoval furt, že to DPF nemá. Pak šáhl do výfuku Tiguana (2.0 TDI E5), jak bude čistej a taky vytáhl černý prsty, ačkoliv koncovky byly čistší a pak raději schoval prsy a už nemluvil

Včera cestou z Ostravy mi to teda do kopce na při plnym celkem zahulilo, ale dneska třeba vůbec. Blbý je, že jsem tam přijel jen pár Km pro rege, a neprotáhl jsem to, což mohlo mít vliv na tu kouřivost. Každopádně moc děkuju za info, zkusím to teda jinde.

edit: Navíc, co tak čtu, E4 mohlo být bez filtru, ne? Takže i kdybych filtr neměl a vešel se do 0.51, tak by to mělo být cajk, ne?
(referuju k tomuhle příspěvku viewtopic.php?f=37&t=9461&start=1425#p480209 )

[rammstein]

Chce to lepšího známýho. Kdyžtak napiš SZ, nasměruju tě.

[palobabo]

Ahojte, tak už aj na mňa to prišlo. Mám DPF EGR off asi 6 rokov, a teraz na tretej emisnej od vtedy som neprešiel. Prosím Vás o rady, čím mám začať, čo by mohlo zvyšovať emisie? ako prvé ma napadli vstreky tak som si to hodil na diagnostiku a mám tam hodnoty Inj. correction cyl. 1 - 4: -0,36; -0,58; 0,98; -0,03. Ďakujem za akékoľvek rady.

[Ferrari]

A netreba výfuk pred EK len riadne prefúknuť? T.j. cca 20x po sebe na voľnobeh vyhnať motor z voľnobežných otáčok do maxima? Tým by sa mal výfuk/sanie prečistiť od sadzí...

[x-f]

Doporučuju spíš akceleraci na 2-3 stupeň s plynem na podlaze až do červenýho ;)

[Ferrari]

Videl so, čo robili na EK a aký dym išiel. Podľa mňa je dôležitý ten nárast tlaku a na voľnobeh pri náhlej zmene otáčok je azda väčší. Alebo skúsiť oba spôsoby. Na 156ke bez DPF sa tým vyfúknutím zníži dymivosť zásadne a na mojom megane takisto