Vybíráme Busso V6, 156 nebo 166?

[kubajznak]

no tak vidis,a pokud to nekdo najde tak musis pohotove odpovedet,ze "je to soucast ladnych linek".a potom dovetek:"a tos jako nevedel jo?"

[vavrusam]

Tohle neřeším, ještě jsem neviděl auto co by za 8 let běžného provozu mělo bezvadný lak a karoserii

[vavrusam]

Tak jsem se byl podívat na tu Cuhanovu Musím říct, že ten motor je bomba, musel jsem být hodně opatrný na akcelerátor než jsem si zvyknul Oproti 2.5V6 to jede bez odmlouvání i uprostřed otáček a nekompromisně ostře reaguje na každou pobídku. Zkrátka jsem z něho odvařenej Jediný co, tak v 166 se mi zdál maličko tišší nebo spíš víc odhlučněný, ale to asi k třídě auta patří.

Podvozek je trochu komfortnější, nerovnosti žehlí líp jak moje 147, ale vůbec to nebylo na škodu, v zatáčkách auto drželo perfektně. Oproti mršce 147 je to trochu koráb, ale při řízení mi to vůbec nepřišlo, jen když člověk parkuje nebo jinak manévruje, tak trochu nezvyk.

Zpracování parádní, i když to se mi zdála Milhausova 156 TI taky No jsem celkově unešenej, zdá se mi to parádní auto na dálky a překvapilo mě, jak s tím 3.2 cvičí, díky moc Cuhanovi a Martinovi za projížďku
Myslím že jsem se zas zamiloval (do 166 )

[kubajznak]

vítej do klubu =D>

[Hampice]

Neříkali jsme ti to od začátku?
Taky mi teď v hlavě vrtá nějaká ta FL JTDm 20V....

[Ladin 164V6]

Neříkali jsme ti to od začátku?
Taky mi teď v hlavě vrtá nějaká ta FL JTDm 20V....

Na to se vykasli, a vezmi neco jednoduchyho co neztraci cenu, vylozene na spotrebku...

[Hampice]

Ale dyk jo, jen červíček hlodá, znáš to...

[vavrusam]

Říkali, říkali Ale to se musí holt zažít, měl jsem trocha obavy z velikosti, ale pak jsem to ani nevnímal jak Busso zpíval ... a auto mi přišlo i v zatáčkách mrštné

Hampice: Když už máš 164 na hraní, tak bych se taky něčeho malýho levnýho na nutný ježdění nebál Na druhou stranu, 166 2.4 JTDm stojí plácnu 130t, i kdyby to ztratilo pulku ceny, tak je to pořád pěkný svezení za dobrý peníze, akorát si zas vytrpíš až budeš prodávat

[Hampice]

Sice to sem teď nepatří, ale dlaší co koupim už snad prodávat nebudu. Proto budu tentokrát vybírat opravdu s rozvahou...

[cuhan]

No já su zrovna opačný typ,když koupím auto tak už přemýšlím kdy ho prodám a jaké bude další,rok s jedním autem vydržím ale dva už je moc a musí z domu a takhle to už dělám třicet let

[Marcel Nera]

alfáci nemáte někdo grafy Bussových motorů, nejlépe 3 a 3,2L ? moc mě zajímají průběhy výkonu a krouťáku. I když 3,2 už prej není Bussův tak nekamenovat nejsem tak znalej

[vavrusam]

Alfácký 3.2L V6 samozřejmě Busso je, asi jsi měl na mysli 3.2L V6 JTS od GM který se montoval do AR 159.

Průběh výkonu a toč. momentu najdeš třeba zde: http://www.rri.se/index.php?DN=29
3.2L V6 je např. 147 GTA -05 (184 kW) http://www.rri.se/popup/performancegrap ... artsID=216
3.0L V6 je např. 166 3.0 V6 -99 (166 kW) http://www.rri.se/popup/performancegrap ... artsID=483

3.2L V6 se dělal ve dvou verzích, 184kW v GTAčkách a 177kW v GT/166. Od toho 177kW budeš muset křivku pohledat, je to trochu zkrocené kvůli EURO4.

[Marcel Nera]

bude to jak píšeš, asi jsem to špatně pochopil když mi to kámoš řikal. ty křivky mi stačej,díky :-)

[Marcel Nera]

ještě dotazík,3L V6 versus jeho převodovka,není těch 6kvaltů málo zejména na dálnici?

[zde.]

Na dálnici je vždy málo kvaltů

[Ladis]

ještě dotazík,3L V6 versus jeho převodovka,není těch 6kvaltů málo zejména na dálnici?

A kolik znáš 7 stupňových manuálů

[zde.]

Tak asi spíš myslel jak je to zpřevodované, ne?

[Marcel Nera]

maj mě za osla,ale ono je to časem přejde :-)

[George.KHE]

6kvaltů je akorát, stejně nejde tolik o počet kvaltů, ale spíš jak jsou mezi sebou odstupňovány ;)

[Marcel Nera]

no mě právě přijde 6ka moc krátká,proč má 3L jet třeba po dálnici při 130Km/hod a točit 3300ot když už někde od 2500ot má krouťák cca 250Nm který by na to stačil. připadá mi to zbytečně točivý a proto jsem se na to ptal.

[vavrusam]

Myslím že u každého modelu je trošku jiné zpřevodování, ale konkrétně u 166 s 6kv. převodovkou to sedí.
Mě to přišlo na silnici poskládané celkem dobře - 3.5, 2.235, 1.520, 1.156, 0.971, 0.818...
Delší šestka se vždycky hodí kvůli spotřebě, ale to je tak jediný, ruku na srdce - chtěl bys dlouhý kvalty jak u nafty? ;-)

[Marcel Nera]

dlouhý ne,ale mít to diferák jako třeba kappa 3L V6 tak by se to celý jen špetičku šouplo a 130 by to na 6ku jelo už při 3000ot kde už ten motor má dávno přez 250Nm a kdybys na té dálnici potřeboval prudce zrychlit tak bys dal 5ku = 3550ot nebo 4ku = 4250ot a raketos davaj letíš. na dynamice by to moc neutrpělo a právě ta dálniční jízda by byla dost příjemná. Já mám kappu 2,4 a ta točila s původní skříní 3500 což bylo nechutný. dal jsem jarmaru z 20vt a teď točim 3150ot což je super,jen ten motor holt v těhle otáčkách ještě nemá moc síly a tak když mě někdo zpomalí tak se mi hůř zrychluje. zato při 165Km/hod točim jen 4000ot. je to na dálnici hodně znát a proto mi připadá že AR166 3L V6 má na tu sílu zbytečně krátkou převodovku.

[Kůrkyn]

Krátká je, to je právě to cuore sportivo. Ťápneš na to a jsi za kopcem

[vavrusam]

Dif. by šel možná přehodit, u Alfy ale myslím s delším převodem nebude Četl jsem že někdo měnil za dif. z 2.5V6,
ale ten má ještě kratší převod (3.973 oproti 3.733 myslím). Možná bude sedět z Lancie, přece jen je to koncern, ale těžko říct... nevím o který jde, jestli bude pasovat a jestli to vůbec zvládne, možná by to byl zajímavej projekt
3.2 a 3.0 mají hodně příjemnej průběh výkonu, takže o nedostatek bych se nebál.
EDIT: Myslím že Luigi návrhář s nějakým eko ježděním moc nepočítal, určitě tam vrazil co zrovna bylo na skladě a finito

[V6]

Snad nevadi ze to dam sem... ale... tohle auto zname? To bylo moc osklive bourano, nebo proc ta cena?

http://alfa-romeo.sbazar.cz/156-gta-3-2 ... 46244.html