nenavrhuje, jak tomuhle průseru předejít.Vyslechl jsem názor jednoho
automechanika, kterej dělá jen Italy-předávám.javascript:emoticon('
')-Mizernej olej se při otáčkách napaluje do karbonu, karbon se špatně smáčí
a dochází k permanentnímu mizernýmu mazání, bez ohledu kolik
oleje je v motoru.Lze se pokusit řídkou syntetikou 5W-60 vypláchnout opatrně karbon-tak 100-200 km během tří dnů protočit a alespoň trochu to svinstvo rozpustit.Pak vypláchnout motor levnou 10W-40 při velmi opatrné jízdě taky tak 100-200 km během tří dnů, pak znovu vylejt a dát tam
Selenii 10W-60.javascript:emoticon('a.vs.s')
Do Selenie přidat Bishop original, což je patentovaný
20 let starý výrobek, způsobující difuzní pronikání oleje do povrchu
kovových ploch.V podstatě olej se bez trhání roztáhne po povrchu
kovu a přidření kvalitní 10W-60 není možné.Mělo by to ošetřit i plochy,
které dostaly céres s nedostatkem oleje a připekly se. :smt073
Jinak 10W-60 která má větší teplotní rezervu než 10W-40 má aditiva
které způsobují paradoxně hustší olej při vyšší teplotě, což je záměr.
Háklivá subtilní klika podčtvercového motoru má od výroby větší vůle
v lágrech, aby se snadno vytáčela a olej 10W-60 hustší při provozní teplotě
vystředí kliku -vylágrování způsobují prý jemné vibrace kliky provozované x tis na levném oleji 10-40-u té 40 prý vždy. Levný
olej /většinou 10W-40/ nedokáže vystředit kliku plus dochází k napalování při trhání filmu levného oleje.
Najíždím mraky kiláků-asi 70 t ročně, což souvisí s povoláním.Olej bych v autě neměnil nikdy později než 10 tis, Bishop je pojistka, když olej nestíhá.Plochy v podstatě po Bishopovy nelze napálit.Jinak mikrosváry
na studenym oleji bez speciálního aditiva pro smáčení vznikají ve válci nevyhnutelně.Holý studený olej 10W-60 taky nestíhá, T.S. prej potřebuje prostě ohřát./Pro mne to jistí Bishop../javascript:emoticon(':-D')
----------------------
HonzaR
teď 145 TD jako rodinný bus
916 GTV 3.0 V6 pro radost
.. snad olejovy film v "tlaku"nevytvari viskozita oleje ale tlak oleje potazmo olejoveho cerpadla ... typicka zavada vybehanych motoru .. velek vule na klice .. mazaci soustava ma celkove maly tlak, prototze ten unika PRVNIM mazacim miste a to jsou saly na klice ... a dojde k zadreni .... takze vysledek je .. poddimenzovane olejove cerpadlo vzhledem k vulim v ulozeni klikoveho mechanizmu .. tj cely problem TS motoru ...