žhavící svíčky

[Kocour666]

Tak s dusíkem experimentovat nechci a ani ho nemám přenechám to firmě no.A s váma co mi drží palce se pak na srazu ožeru.Může být?

[Kwaso]

aj ked alkohol nepijem ale palce drzim nech sa to podari.

[jurki888]

tak ze aby tu neboli reci ked ze som si nevsimol ze sa to tu rozobera dalej zavit sa da opravit je na to taka sada ze vraj to potom drzi lepsie ako origo a ta spicka?bezna vec co sa stava a nepomohlo by ti ani zazracne wd inak dost casto pomoze jazdit a vacsinov vystreli sama ak nie su na to vytahovaky;-)

[riprex]

No jo, jenže jemu tam zůstala většina té svíčky, ne jen špička. Zůstalo tam úplně všechno od závitu dolů. Jinak pokud vím, závit v hlavě nepoškodil, takže jde jen o to to něják dostat ven. Pokud doma nemáš další nástroje a kleštěma a WDčkem to nejde a nejde to ani kompresí motoru, tak to prostě musíš svěřit někomu kdo na to má nářadí a ví jak na to, jinak to můžeš pokazit. Navíc rada jezdi s urvanou svíčkou taky asi není úplně vhodná. Pokud tam nechá našroubovanej kousek toho závitu, tak se to nemá moc kam hnout a pokud to nechá jak to je, tak se taky může stát, že to jednou opravdu vystřelí a budeš mít díru v kapotě. Ten motor má docela velkej kompresní poměr, takže to může být opravdu nebezpečný.

Celkově si ale myslím, že tady za to, že se to urvalo nemůžeš, ta svíčka by se na 99% urvala i bez zahřátí, ale tvá rada byla špatná. Tady je to zcela jistě vada materiálu. Pokud kocour tu svíčku sám kupoval, pak by mohl zkusit reklamaci (za předpokladu že ještě nebyla překročena doba životnosti svíčky, to má uvedno někde určitě každý výrobce, v zásadě to ale nebude víc jak 50 tkm, což ale neznamená, že by třeba ty svíčky nevydržely i dýl). Taky je otázka co tam je za svíčky, pokud jí tam sám nedal, nemůže to vědět, protože část s popisem svíčky zůstala v hlavě.

Jinak dnes jsem si už myslel, že na tom budu stejně, protože svíčka co jsem tahal nechtěla jít za žádnou cenu ven. Nakonec to dopadlo dobře, ale ohnul jsem trubkový klíč a zničil pár kusů dalšího nářadí. Ještě mě čekají dvě a budu je mít všechny, ale můj dodavatel dílů měl bohužel jen jednu.

[Kocour666]

žhaviče jsou original Beru.
riprex:
Jinak dnes jsem si už myslel, že na tom budu stejně, protože svíčka co jsem tahal nechtěla jít za žádnou cenu ven. Nakonec to dopadlo dobře, ale ohnul jsem trubkový klíč a zničil pár kusů dalšího nářadí. Ještě mě čekají dvě a budu je mít všechny, ale můj dodavatel dílů měl bohužel jen jednu.
Se neboj já už tu smůlu za všechny vybral takže buď úplně v klidu

[1kovi]

no ako si skončil už máš tú pííí.u von??

[cendler]

tu svíčku opravdu vytáhne, jenom kdo se tím živí a má na to nářadí, když je to takhle, už bych se dál nepokoušel to vytáhnout, bude to akorát horší pro tu firmu co to bude dělat, nehledě je lepší dát třeba 1000kč za vyndání jedné svíčky, než třeba 20000kč za vyndání hlavy

[swoop01]

>cendler: Soude podle fotky, tak hlava pujde asi stejne dolu.

[Kocour666]

no ako si skončil už máš tú pííí.u von??

Jeste ne.Nespecham at zbytecne nemusim platit cestu tomu co to vytahuje tak az pojede kolem zavola mi a prijede jezdit se s tim da kdyby bylo treba a stejne mam jeste jedno auto.

[hanci]

zhavice vymenene, ruky doskriabane, blikanie zarucene

[riprex]

Tak už taky nežhavím . Žhavičky jsou všechny vpořádku, ale jednotka do nich nepustí proud, protože vyhazuje chybu, že obdržela příliš silný signál (když byl žhavič špatný, tak hlásila "slabí signál"). Když žhaviče odpojím, tak hlásí, že je signál moc "slabí" a že je moc silný, zkrátka dvě zcela protichůdné chyby. Tak teď kde je chyba?

[kejzi1]

Hanci: Jak jsi se k těm žhavičům dostal? 8-mi ventil je má tak krásně schované,sundával jsi něco?

[peter202]

Tak už taky nežhavím . Žhavičky jsou všechny vpořádku, ale jednotka do nich nepustí proud, protože vyhazuje chybu, že obdržela příliš silný signál (když byl žhavič špatný, tak hlásila "slabí signál"). Když žhaviče odpojím, tak hlásí, že je signál moc "slabí" a že je moc silný, zkrátka dvě zcela protichůdné chyby. Tak teď kde je chyba?

tento problem mam aj ja silny signal :/ uz som bol aj s tym vo fiate ani tam mi to nespravili vraj mam prist ked bude zima tak ja neviem aj nove zhavice bosch som tam dal ale stale tato hlaska bol by som rad keby to uz niekto vyriesi a poda hotovu chybu..

[riprex]

Tak chyba opravena . Byla to vadná svíce akorát trochu jiným způsobem - šla do zkratu. Jednotka pak házela chybu, nežhavila pak ani jedna svíčka a blbě to startovalo. Tu svíčku půjdu reklamovat, tak snad mě jí vymění. Zkus taky ty svíčky proměřit a uvidíš. Pokud bude odpor menší než 0.5 ohm, jednotka to vyhodnotí jako chybu a nebude žhavit ani jedna.

[peter202]

Tak chyba opravena . Byla to vadná svíce akorát trochu jiným způsobem - šla do zkratu. Jednotka pak házela chybu, nežhavila pak ani jedna svíčka a blbě to startovalo. Tu svíčku půjdu reklamovat, tak snad mě jí vymění. Zkus taky ty svíčky proměřit a uvidíš. Pokud bude odpor menší než 0.5 ohm, jednotka to vyhodnotí jako chybu a nebude žhavit ani jedna.

ako sa to mera vies mi poskytnut nejaky navod a ako si prepnut aj multimeter lebo este som odpor nemeral :/

[hanci]

Hanci: Jak jsi se k těm žhavičům dostal? 8-mi ventil je má tak krásně schované,sundával jsi něco?

Dole som nedaval nic, najprv som si myslel ze zhodim EGR a nejake cidla ale ide to aj bez toho. Na odpojenie konektorov som pouzil dlsi pevny drot, na konci som urobil hak, zahakol za konektor a potiahol. Na zhavice som nastriekal konkor. Na demontaz treba pouzit gola kluc s dlhym tenkym nadstavcom. V sani su vylisovane drazky aby tam gola pekne sadla. Ak ide zhavic tazko, treba spat zakrucat a odkrucat po castiach, inac sa Ti moze stat ze ho proste urves. Po uvolneni zhavica som pouzil dalsiu vychytavku, taku uzku podtlakovu hadicku do ktorej hlavicka zhavica pekne sadla a pomaly tahal von, aby nespadol. Treba len trocha opatrnosti. Ked som daval spat novy zhavic ten som do tej hadicky uz poriadne natlacil, spustil po sani a troska zasruboval, potiahol hadicku von. Je to babaracka ale da sa to. Potom uz len sikovne prsty a konektory idu za pomoci spominaneho haku aj naspat celkom dobre. Zaverecny krok je 11ka Kozel a indulona na ruky

[kejzi1]

hanci: Tak to je super,díky moc,zatím není třeba,ale určitě na ně taky brzy dojde

[sunic]

To peter202: Žhavič jsem ještě v ruce neměl, ale hádám, že má dva kontakty, tak na ně připojíš káble od multimetru a na něm nastavíš přepínač do části která je označená řeckým písmenem omega Ω. U toho znaku budeš mít víc "poloh" přepínače a to ohmy, kiloohmy, megaohmy. Tak si to nastavíš to na tu nejnižší hodnotu a uvidíš co Ti mulťák ukáže. Čím nižší hodnota, tím menší odpor a pokud není žádny nebo minimální odpor, případ riprexe, tak je zkrat. A naopak pokud bude odpor vysoký, tak je uvnitř žhaviče přerušený odporový drát a nežhaví..

[riprex]

Jen to trochu upřesním. Žhavič sám o sobě má dva kontakty, ale abys ho změřil bez vyndání, má vpodstatě jen jeden, tím druhým je závit a jeho tělo, které je spojeno s blokem motoru a tedy ukostřeno. Stačí si přepnout multimetr do polohy ohm Ω a mít správně připojené hroty (zdířky COM a V/Ω), jak píše sunic. Správnost ověříš tak, že když multimetr zapneš a hroty spojíš, mělo by se objevit 0.0ohm případně 0.1. Pak už stačí jen ukostřit jeden hrot, nejlépe o mínus baterky a druhým hrotem se dotkneš špičky žhaviče.



Takto vypadá v reálu ten žhavič, nahoru z něj čouhá ale jen to co je nad závitem. To za tím černým předělem je jeden kontakt a to celé pod ním, je ten druhý.

Jinak ještě jeden zlepšovák, kabely ke žhavičům vedou od ovládacího relé, které je umístěno vedle nádobky s chladící kapalinou (černá krabička, drží jí matka 10). Zespod do ní vedou dva konektorované kabely a jeden tlustej obyčejnej drát z baterky. Když odpojíš ten konektor uprostřed, tak tam vedou jednotlivé piny k jednotlivým žhavičům. Stačí tedy měřit tam (stejnou metodou), abys nemusel odpojovat jeden kabel po druhém od žhavičů. Schválně pokud máš diagnostiku můžeš zkusit, zda-li chyba vysokého signálu po odpojení toho kabelu zmizí. Pokud ano, je definitivně chyba v nějákém žhaviči nebo kabelu k němu. Měla by zůstat svítit jen chyba slabého signálu.



Ještě pro všechny, chcete-li ověřit funkčnost relé, stačí změřit kontakty 31a 86 na tom menším konektoru. Je to cívka relé, měly by mít ty kontakty mezi sebou spojení v řádech kiloohmů. Případně lze taky pin 31 ukostřit a na pin 86 přivést napětí 12V, relé by mělo cvaknout.

[peter202]

To peter202: Žhavič jsem ještě v ruce neměl, ale hádám, že má dva kontakty, tak na ně připojíš káble od multimetru a na něm nastavíš přepínač do části která je označená řeckým písmenem omega Ω. U toho znaku budeš mít víc "poloh" přepínače a to ohmy, kiloohmy, megaohmy. Tak si to nastavíš to na tu nejnižší hodnotu a uvidíš co Ti mulťák ukáže. Čím nižší hodnota, tím menší odpor a pokud není žádny nebo minimální odpor, případ riprexe, tak je zkrat. A naopak pokud bude odpor vysoký, tak je uvnitř žhaviče přerušený odporový drát a nežhaví..

diky tak pojdem to otestovat

[peter202]

no moj vysletok je neusmespy

odpor som nameral 1,7 teda ak som to dobre meral...

po odpojeni vsetkych zhavicou a napojeni na diagnostiku vymazani chyby stale mi nabiehala chyba silny signal kriticka chyba tak neviem kde moze byt chyba zhavice mam nove bosch a ked stale vyhadzuje tuto istu hlasku aj po odpojeni zhavicou tak asi v nich chyba nebude

[riprex]

Jestli to pořád hlásí silný signál, odpoj i ten druhý konektor od toho relé. Pak by ta chyba měla zmiznout určitě.

[peter202]

Jestli to pořád hlásí silný signál, odpoj i ten druhý konektor od toho relé. Pak by ta chyba měla zmiznout určitě.

ked zmizne co potom dalej?

[riprex]

No keď zmizne, znamená to, že máš vadné nejspíš to velké relé a musel bys ho vyměnit. Případně by to i mohlo znamenat vadu v kabeláži od jednotky, ale spíš ne. Funkčnost relé se dá ověřit viz. můj příspěvek o pár pater výš.

[peter202]

No keď zmizne, znamená to, že máš vadné nejspíš to velké relé a musel bys ho vyměnit. Případně by to i mohlo znamenat vadu v kabeláži od jednotky, ale spíš ne. Funkčnost relé se dá ověřit viz. můj příspěvek o pár pater výš.

pokial si dobre pamatam vo fiate mi to rele kontrolovali cez iagnostiku a vraj je dobre tak neviem :/ ale ak bude zajtra cas skusim tie kontakty vytiahnut