Dallen - Alfa Romeo 156 1.8TS (1998)

[Petr147]

Po chvili koumani nefungovalo vubec nic (ani klakson), varim si kafe a najednou se auto samo rozsviti, blinkry vsechno jede
Evidentne stim bude zabava

FIAT...

[bobas]

kamo kdybys videl tu elektrifikaci :D:D tak by ses nesmal, to mel autobusak,ktery nedostudoval elektrotechnickou skolu, cest jeho pamatce

[Dallen]

[video]https://www.youtube.com/watch?v=r9bSBdH ... e=youtu.be[/video]

Prostě nadupané

[Petr147]

kamo kdybys videl tu elektrifikaci :D:D tak by ses nesmal, to mel autobusak,ktery nedostudoval elektrotechnickou skolu, cest jeho pamatce

poslední 850, kterou jsem viděl po dlouho době startovat, tak při prvním protočení zasmrděl benzín, skočil plamen a pak se jenom letělo pro hasičák

[bobas]

ja tu svoji po 8 letech nakopl a cajk elektrinu mam puvodni nastesti , jedine co ma Dallen doopravdy rad,tak to bude asi moje sedma,respektive ty budiky

[Dallen]

Az tu sedmu prodas tak to se nekdo posere asi stejna tak jako sem se dneska posral ja kdyz na me vyskocil ten atomovy reaktor

[bobas]

zas bez budiku to pojede tam ty trojlinky co mas v motoraku jsou horsi

[vonkreuz]

To jsem se ti smál, že je to Fix It Agail Tonny, ale koukám, že jsem se ani moc nesekl.

[Franik]

A nezapoměl jsi po změně tras nahrát nový mapy vedení el. proudu? Nejspíš jo a elektrika si musel najít cestu sama, prostě někde loudila. To výš na kilometrovým drátu něž doteče na druhý konec bez mapy nějakej čas zabere.

[lukee]

Nebo taky Fehler In Alle Teile.

[MichalT]

Furt lepší než Fix Or Repair Daily

[Dallen]

Kastle vyřešená



Ví někdo o nějaké literatuře z které dobře pochopím jak zcela funguje rozdělovač/zapalování a co tam jednotlivé věci dělaj?

[MichalT]

Tam je určitě klasickej rozdělovač s kladívkama. Ty jsou vidět, když sundáš víčko rozdělovače. Rozdělovač se točí a v místě kladívek (to jsou takový ohnutý plíšky, který mají na konci uhlíky. Když jsou uhlíky opálený nejedeš, když je na nich "pecka" jedeš blbě, nebo nejedeš, odtrh kladívek má být zpravidla 0,6mm, měří se, když jsou kladívka od sebe, šteluje se šroubkem kterej fixuje tu nepohyblivou část kladívek k tělu rozdělovače) je ta tyčka, na jejímž konci je palec rozdělovače, čtyřhranná a tím jak se točí, rozepínají a spínají ty kladívka. Tím dávkují elektriku pro kontakty ve víčku rozdělovače, která musí přijít v přesnej moment. Ten moment určuje předstih, tzn. ta jiskra na svíčce musí přijít kousíček před horní úvratí pístu, ideální u těchhle motorů je 10-12°, proto je na řemenici na klikovce zářez a na hliníkovým krytu rozvodů takový značky. Ten předstih nastavuješ pootáčením rozdělovače - proti směru otáčení palce větší předstih, po směru menší předstih. V servisu to dělají pomocí stroboskopu, ale nikdy to nenastaví tak dobře jako správnej fachman tzv. "na ucho" Musíš si lehce zvýšit otáčky, třeba na 1300 ot/min. a pootočit to tak, aby motor měl co nejklidnější a nejpravidelnější chod, pak se s tím o maličkej kousíček pootočí zpátky a je to. Pro kontrolu zkusíš znovu nastartovat, když se motoru moc nechce, chová se jak s vybitou baterkou, tak je předstih moc velkej. Do víčka rozdělovače doprostřed Ti jde proud z cívky (ten tlustej stejnej jako kabely ke svíčkám) a pak tam jde ještě jeden drátek z cívky, kterej jde z boku do toho hliníkovýho těla rozdělovače právě k těm kladívkům. Pak je tam ještě kondenzátor našroubovanej na těle rozdělovače z venku, kterej tam je jen kvůli odrušení.
No a pokud jde o zapalování tak do cívky Ti jde proud z baterky přes relátko zapalování, který je spínaný klíčkem a ten druhej drátek na cívce je právě ten co jde do rozdělovače.
To by mělo bejt všechno.

[Dallen]

No paráda Někdo kdo ví o co jde.

Ono teorii znám, ale už jsme řešili stejný problém na dvou autech. Na cívku jde napětí, ale jiskra není. Když kabel z cívky zkusím zkratnout tak nic, není ani jiskra. Kabely nějak fungují (i když mají asi 2x větší odpor, ale jiskru by to hodit mělo) zkoušelo se jich víc a nebo i jen měděný drát a ani jednou jiskra proti zemi.

Jinak myslím, si dobře, že když tam kondík není tak to stejně pojede?

[Petr147]

já bych se pokusil kontaktovat Kůrkyna

[MichalT]

Ještě jsem to upravil o to zapalování jako takový. Můžeš mít problém v tom spínacím relátku, ale pokud Ti tam jde proud, do tý cívky, ale ten tlustej kabel proti kostře nehází jiskru, tak bych to viděl na špatnou cívku. Předpokládám, že ukostření je v pořádku.
Bez kondíku jsem to nikdy nezkoušel, ale když je ten kondík špatnej, tak to nějak zlobí, ale osobně jsem to nikdy neřešil, tak nevím co to přesně dělá nebo nedělá

[Dallen]

To je cajk, nebudu ho otravovat kvuli kazde blbosti sam toho ma dost. Jedna vec co mi neleze na hlavu je to, ze na palec jde proste privod z civky (vysokonapetovej) a jinak nijak to spojene neni. Takze nechapu jak to co se deje pod tim (kontakty, kondik) omezuje to co se deje nahore
Rozdelovac mam pred sebou celej rozebranej a pomalu ho skladam.



edit: Cívka nemla 0.8 jak má mít, ale nějakých 3Ohm, ale i tak by to mělo aspoň něco dělat

[MichalT]

Protože ta cívka funguje tak, že do ní jde plus, jak jsem psal, přes zapalovací relátko, takže zapneš klíček, zapalovací relátko pošle plus do cívky, kde je uvnitř spirála indukující to vysoká napětí, který pak jde tím zapalovacím kabelem do středu víčka rozdělovače, ale aby byl okruh uzavřenej, musí se to plus spojit s kostrou, k čemuž dojde právě ve chvíli, kdy sepnou kladívka, který jsou s cívkou spojený tím druhým drátem z cívky. Ta má přece dva kontakty a středovou díru. Jeden kontakt je přívod proudu, druhej kontakt je spojení mezi cívkou a kostrou, který je přerušovaný kladívkama. Takže v moment sepnutí ta cívka indukuje vysoký napětí pro palec rozdělovače. Tudíž to co se děje pod palcem řídí to, co se děje nad palcem

[MichalT]

Kolik má mít cívka to nevím, ale kdysi jsem měl v jednom autě immobilizer, kterej fungoval tak, že snižoval výkon cívky, takže auto sice házelo jiskru, ale slabou a motor nešel natočit. Síla jiskry má teda velkou důležitost. Někdy máš svíčky, který vyšroubuješ, strčíš je do kabelu, proti bloku motoru Ti při protočení motoru jiskru hodí, ale motor stejně nechytne, protože ty svíčky už jsou v háji a v motoru pak pod tlakem hážou jiskru slabou a motor nechytne, dáš nový svíčky a auto chytne na první otočení...

[MichalT]

Až ten rozdělovač složíš, víš jak ho tam máš dát? Nezapomeň, že je hnanej vačkou, takže zatímco se klikovka otočí dvakrát, vačka jen jednou, takže když si ho dáš blbě, bude Ti pálit jinam, máš tohle nějak poznačený, nebo umíš to nastavit?

[Dallen]

To vím, že ho musím nastavit (dát do správné polohy). Jak ho tam nasadit přesně je v príručce.
Prvnotní je, aby to dávalo jiskru kterou to zatím nedává vůbec. Pak se to bude řešit dál.

Teďka je to stejně ve stádiu kdy jsem vystříhal všechny kraviny a nefunguje nic takže na to se zítra podívám

[Danni]

svíčky, který vyšroubuješ, strčíš je do kabelu, proti bloku motoru Ti při protočení motoru jiskru hodí, ale motor stejně nechytne, protože ty svíčky už jsou v háji a v motoru pak pod tlakem hážou jiskru slabou a motor nechytne

toto iste som riesil na malotraktoriku... no na chuja uz bola cievka lebo aj s novou svieckou nevladala hodit isku vo valci... proste ine prostredie a nepomohlo ani sklepanie sviecky
a to iste ma aj kamos na punte 1.1.. iskra ide vsetko aj benzin no aj tak nenastartuje lebo iskru vo valci uz nehodi... mozno este moze byt zle casovanie ale to by aspon strielalo ne?

[Dallen]

Jiskra nejde vubec. Ja měl svíčky venku.

Cívka je "darda" v porovnani s ostanim (500) Ale zkouseli jsme funkcni civku a taky nic

[bobas]

no,ja se taky pridam,zkouseli jsme dve funkcni civky i z auta, co normalne jelo a ani jedna nezajiskrila, tak nevim sam jsem z toho blby

[MichalT]

Pokud jde do cívky plus od klíčku, tak změřit jestli je taky plus za cívkou, tzn. na tom druhým kontaktu, pak prověřit jestli jsou v pořádku ty kladívka a kostra motoru. Tyhle starý auta jsou tak jednoduchý, že když je tam benzín a baterka, tak to nakonec vždycky musí odjet po svejch