STK se stálým pohonem všech kol

[Harous]

Čas letí jak voda a tak se mi blíží první STK s Legacy. V souvislosti s tím jsem hledal jakým způsobem se na STK řeší měření brzd na válcích se stálým pohonem 4x4. Projel jsem toho dost na netu, ptal se známých a došel jsem k tomu, že je to bída bídoucí. S nejvyšší pravděpodobností by to dopadlo tak, že to postavěj na válce a děj se vůle boží. Nakonec jsem si vytiskl tohle a uvidím co na to řeknou:
http://www.isvav.cz/h10/resultDetail.do ... 0-49240188

Zásadní je, že platí následující:

Byly navrženy řešení metodického postupu kontroly brzd vozidel s pohonem 4x4 v podmínkách STK. Postupy byly navrženy s ohledem na získané a následně vyhodnocené informace o konstrukčních řešeních pohonů 4x4 a konstrukčních řešení válcových zkušeben brzd. Výsledný návrh metodického postupu zohledňuje uvedená zjištění a spočívá v kombinaci použití konvenční válcové zkušebny brzd, tam kde je to možné a pro ostatní případy je navržena jízdní zkouška s využitím decelerometru.

Auto tedy na válce nemusí.

[Milano75]

proč, že je v tom takový rozdíl?? oproti normální zkušebně??

[Petr147]

když to má 4x4, ještě plnou elektroniky, tak co se asi stane s předníma, když mu ty zadní kola protočí

[Franik]

ale když se protočí přední elektronika připojí zadek a auto z válců vyjede. Udajně se u 4x4 brzdy nezkouší.

[Harous]

Když to má na mezinápravovým difu visco jako Subaru tak ta spojka trpí jako prase. Nebo jim to stejně jako u Torsenu vyskočí z válců. Pokud je to řešený elektronicky tak to jde obejít. Haldex třeba rozepne při brždění nebo při ruční brzdě, případně jde zkoušet bez motoru.

Některý zařízení to ale umějí obejít tak, že roztáčí kola na nápravě proti sobě. Jenže tam zase může být problém se samosvorem na daný nápravě.

[cuhan]

Toto se často řeší i u Volva,jsou způsoby jak to vyřešit u Haldexu řízené elektronikou a to tak že se vypne zapalování nebo při zapnutém zapalování se zatáhne ručka,další možnost a ta je myslím nejbezpečnější zvednout zadek/ předek

[Milano75]

jo aha i když je neutrál, tak to jako sepne 4x4 při protočení....

takže bez zaplého klíčku by to mělo být v pohodě ne?

[Harous]

Bez zaplýho klíčku si pomůžeš maximálně u haldexu.

[Milano75]

zajímavé, ještě jsem se s tím nesetkal

[Harous]

Elegantní řešení by byly tyhle udělátka pod druhou nápravu.

[video]https://www.youtube.com/watch?v=DtDW-DmoP4Q[/video]

[Dallen]

Odpoj kardan

edit: A proc to neresis na subaru? Tam to snad musi vedet vsichni jak to chodi

[Petr147]

třeba by si to tu přečetl někdo s Crosswagonem

[Harous]

Tam jsem sbíral informace. Za zásadní informaci totiž považuju to, že 4x4 nemusí na válce. A myslím, že Q4 je tady taky dost a hodit se tahle informace může.

[pedro m]

sveho casu se to resilo i na audiklubu, je to ale jak pises ty, vetsinou te na valce jit donuti a to pak stylem Dej se vule Bozi..
U torsenu (quattro, alfa q4 s torsenem) to zas az tak neva, u tve viskospojky to opravdu dobre neni...

[Bull.et]

Jsou auta, který mají v servisním menu mod pro valcovou zkoušku brzd...teda vim jen o mercedesu. Nicmene pochbuju ze se tam servisak z STK dokaze dostat

[hno3]

s coupe, který je pouze FWD na válce taky nemusím.... stačí aby auto bylo tak nízko, že na ty válce prostě nenajede.... a pak se to řeší jízdní zkouškou...

[Henrich]

bol som s crossom na stk a na valce som nesiel,

[Aleš]

Já s Jeepem chodím normálně.Chudák visco.Ještě jim to nevyskočilo.

[ozzy]

zaujala ma táto téma a len tak na okraj by som chcel vedieť že čo by sa následne dialo po kontrole bŕzd 4x4 keď poškodia niečo na aute, ako by sa auto chovalo potom počas jazdy? šlo by vôbec? a ako napr. vymáhať škodu, lebo nie každý o tomto vie a ľahko natrafí na neznalých technikov na stk

[rosso155]

Já byl 20.1. na technický s Volvem, a zrovna tam vedle protahovali Octu 4x4, a válce úplně vynechali, STK Nový Bor.