Giulietta 1.4 MA (2011)

[hno3]

Lehkej update v rámci běžné údržby:

178 000km

- Nové přední brzdy (ojeb v tom, že mi přišly blbý přední desky, na malou brzdu 280mm, ne na 305.. takže bacha při objednávání..), hlavně drhlo kolo o brzdič jak byl "otevřenej" fakt jen pár mm.. fotky desek dodám
- novej olej + filtr
- novej vzduchovej viltr
-nové rozovdy a vodní pumpa

- obhlídka po zimě/nezimě... v motoru mi něco ohlodalo neorigo hadici na sání, jinak zbytek nethknutej..

[hno3]

a takhle vypadaly desky.. nove.. na malou brzdu (77kw 1.4 a 1.6jtdm) a nove na velkou brzdu s normalnim trmenem...

a svice.. ty mely najeto k 50000..

az bude vhodnejsi pocasi, brzdy poleju nejakou barvou.. a uz bude na case vejfuk.. starej uz v oblasti vlnovce/stredaku nejak septa..

[hno3]

tak mě navštívila kuna

- ožraná hadice před sáním
-ais i kabeláž vzhledem k různejm chybám (actuator 2 válce MA, cívka 4válce atd..)
-dle stop pod kapotou


se poseru.. 8 let nic a teď tohle.. a to sme si ymslel, že kuny žerou jen koncern VW


z lepšího soudku -vyškrábl jsem první a střední díl výfuku z 2l nafty, průměr turbky 55mm místo 50mm a hlavně žádnej středovej tlumič a origo vzhled... což se na stk hodí a taky jako příprava na chipsování na cca 200-215PS

takže to tam nějak naroubuju a budu pokračovat v hledání koncového duplex dílu a difuzoru nemá někdo něco z TBI, či nafty?

a taky... kup desetiletí -pořídil jsme leštičku, kotouče a nějaký pasty a trochu to ještě před vlnou saharskýho písku přeběhl.. zmizel "swirl efekt" a další ruzné škrábance.. na to že jsme tomu věnoval zatím jedno rychlé dopoledne.. až bude tepleji, máknu na tom a Giu bude jak nová

[Jarouš01]

S výměnou výfuku dobrá volba. Už to mám asi 3 roky a STK zcela bez problémů. Dal jsem od vlnovce rouru z nafty (teď nevím, jestli to bylo z 2.0 nebo 1.6 protože je bez rezonátoru) Zadní duplex z 2.0 nafta, origo závěsy, origo spoje, rozteč a rozměr příruby za vlnovcem a příruby na rouře zcela stejné. Mnohem veselejší zvukový projev, hezčí vzhled. Zadní difuzor mám jen obyčejný.

[hno3]

to zní dobře.. hlavně to je cost effective a STB blbuvzdorný ..

co mam vysledováno, tak obě nafty .. 1.6 i 2.0 nemá na středový trubce žádný tlumič/rezonátor..,
2.0 má větší průměr, odpovidajicí 1.8 (55mm), 1.6 odpovídá 1.4rkám (48mm)....

na 1.4 je ideální volba 2l nafta, to už má větší průměr a má mírnou rezervu na navýšení výkonu

[Jarouš01]

:-) je to tak, jak říkáš. Tím pádem mám setup z 2.0 nafty, protože zadní duplex je z 2.0 nafty určitě. Vše stejný průměr. Mimo lepší odezvu turba jsem u dálkových tras ještě vypozoroval snížení spotřeby o cca 0,3 - 0,5 na 100. Dlouhodobě jsem jezdil za nějakých 6,7 -6,9

[hno3]

par trubek, tak sem zvedav na vysledek..

jen musim prijit na to kde vsude byla kuna.. error nabira na i tenzite


alespon ze zlutak maka a dela mi radost

[speedy]

Nooo hezký, od koho je vejfuček?

[hno3]

vyhmat sem ho v dojclandu na ebayi za 190 eur s dopravou

[hno3]

co si myslite o tehle chybe.. objevuje se v posledni dobe nejcasteji... sama ale zmizi..

motor obcas zakopne a jde na 3 tak se pak rozsviti kontrolka, pak treba tejden jezdim bez potizi, ze i kontrolka sama zhasne a pak zas...

preventivne jsem vyrahl MA filter a prohnal ho myckou v benzinu a vyfoukal.. nejakej bordel v nem byl..po myti jak novej

[Jarouš01]

Mám stejného šotka, jen 4. válec. Motor jede normálně, někdy vyskočí chyba za 5000 km, někdy po 2000 km. Dříve jsem ji smazal a diagnostikou protikal solenoid 4. válce. Po výměně AKU byl dlouhou dobu klid. 14 dní zpět vyskočila bez dalšího kontrolka motoru a po 3 dalších startech sama zhasla.

Modul jsem měnil někdy ve 150 tkm, teď mám 220 tkm. Měním po 10 tkm, od výměny modulu jen Millers Oil. Multiair filtrem to asi nebude, projel jsem asi milion videí o opravách modulu a v podstatě kompletní rozborka a umytí řeší problém. Sem tam se odporoučí pojistné kroužky na hydraulických členech, co fyzicky tlačí na ventil. Jdou komplet vyšroubovat a vyčistit. Kupodivu ty kroužky končí bez poškození na dně olejové vany.

Mrkni na pablogarage.pl , má kanál na YT.