Hampice - Alfa Romeo 164 QV (1992)

[speedy]

Takže třetí věc ze čtyř vyřešená....

Letos je tvůj rok, prostě to cítím. Je potřeba tyto dny v kondiciogramu využít na všechno co zrovna je potřeba

[Hampice]

joo, kéž by to tak bylo...

[Hampice]

Pár řádků k dnům minulým....
Jal jsem se tedy vyměnit zadní brzdy. Vše šlo překvapivě hladce, hadice šly povolit, vše jsem zalil kapalinou, aby nebylo tolik práce s odvzdušněním. No všechno růžový.... Při pokusu odvzdušnit pravé zadní kolo ale vždy vyteklo jen trochu kapaliny a pak už nic. Dost jsem s tím laboroval, nejdřív přítelkyně, potom syn šlapali jak divý a projev pořád stejný. Na první našlápnutí dobrý, na druhý už pedál až na zem a potrubí k PZ a LP kolu bez tlaku. Odpojováním trubek jsem zjistil, že to tak je už z ABS, tak jsem ho vyměnil za jiné, které jsem doma měl. S tím to šlo odvzdušnit zdánlivě normálně, ale při projetí jsem zjistil, že brzdí jen půlka auta a ještě zůstává přibržděné... No, tak jak už v minulosti mnohokrát, chtěl jsem to zapálit... Vypadalo to na hlavní válec, že selhal (byl měněný, LPR)... Naštěstí mám kolem sebe partu skvělých lidí (Míra Kubát, Jirka Sklenář a Ruda Cziviš a asi někteří další), kteří ani nevím proč mě mají rádi a sehnali mi nový originál válec z ebaye, navíc s tím, že mám dojet k Mírovi na servis a udělá se to tam nějak komplexně...
Tak se i stalo, byla z toho krásná noční... Vyměnili jsme tedy hlavní brzdový válec, rozpojili a profoukali sem a tam všechny brzdové trubky, nakonec vrátili zpět původní ABS (to aktuální bylo z půlky skoro neprůchodné) a prolili pod tlakem celý systém asi 10 litry kapaliny... Nakonec ještě seřídili nové lanko ruční brzdy.
No výsledek je bohužel stále ne zcela uspokojující. Pedál pořád gumový a brzdy mají slabý účinek.

[Hampice]

Nicméně funkční to je, tak se to mohlo jet projet...

[Hampice]

Ještě jsem pak laboroval s nastavením zadního regulátoru brzd a zkusil ho nastavit na větší zatížení. Situaci to hooodně zlepšilo, takže se zdá, ža ta torzka, co to ovládá je už nějaká unavená a dovolí regulačním ventilům větší pohyb, než je počítáno. Ještě si s tím budu hrát a zkusím ho zavřít úplně. Víc pro ty brzdy už udělat nelze :/

[Hampice]

No a už mě trochu otravovalo to retro zamykání klíčem, tak jsem u poláků pořídil nějaké primitivní dálkové ovládání. Umí to otevírat kufr a zavírat okna, takže i nějaký bonus navíc. Sháněl jsem nějaké s co nejdcentnějším ovladačem.

Video, jak to funguje

[Tornado156]

Dobrá práca.

[Kubas]

hustý :-)

[speedy]

No teda pěkně jste si mákli a přeju ti, ať je to tím regulátorem.

[Hampice]

Už víme, že není
Včera jsem to vrátil zpět, nemělo to požadovaný efekt. Zkusil jsem ještě jednu věc a to přicpání sacího ventilu brzdového posilovače. Originál je tam takový filc, ale to se už před lety rozsypalo a vypadlo. Od té doby posilovač při brždění syčel. Tak jsem to včera utemoval hadrem. Už to nesyčí a pedál se zdá zase lepší. Ale jsem opatrný se závěry, každý zásah doteď se vždy tvářil, že to něco přineslo, ale při delším používání se ukázal jako lichý...

A ještě včera začal opět haprovat podvozek, asi zase někde zlomenej kabel od tlumiče. Což se zase bude dobře hledat :/

Neverending story...

[Jarous]

Obdivuju jakou máš trpělivost.

[Hampice]

Pomalu dochází.... Vždycky se pak nadechnu, řeknu si, že je tomu 34 let a že to má skoro 300 nalítáno a zase to nechám plavat... Ale jednou to fakt zapálím...

[Hampice]

Zase nějaký update...
Zlomený kabel na podvozku jsem našel poměrně rychle, byl to pravý zadní. Praskl na stejném místě, jako před lety naproti na levém (a mimochodem na stejném místě, jako praskl na Giulii kabel od parkovací brzdy:)). Tak jsem ho opravil, víceméně na rychlo provizorně, protože mě už trochu tlačil čas před odjezdem na letošní AlpenPunk. Podařilo se tak dosáhnout stavu, kdy chvíli na autě úplně všechno fungovalo, tak jsem se nakonec rozhodl, že starou dámu tedy do hor vezmu.

[Hampice]

Vyrazil jsem v úterý večer směr jih s jediným cílem - stihnout východ slunce na Stelviu. To se nakonec v klidu podařilo, vychutnal jsem si výjezd nahoru ještě za tmy a nepotkal přitom vůbec nikoho
Dál jsem pak pokračoval přes Passo Gavia, Passo Tonale a další až na mojí milovanou Gardu, do kempu Baitone, kde jsem čekal na ostatní... Na Gardě jsme srtávili pár dní a pokračovali přes Arese a Aostu až do kempu v Arivieru. Odtud bylo naplánováno několik dní ježdění a nějaké chození. Ne všechno se stihlo, ale ty zásadní věci, jako návštěva Turínského Heritage Hubu v Mirafiori, objetí Mont Blancu přes všemožné známé průsmyky včetně Velkého Svatobernardského, se podařily.
Musel jsem se od ostatních odpojit dříve, protože mladej jel v sobotu na tábor, ale akce ještě pokračovala v kempu u jezera Iseo, kde bylo podle všeho taky krásně.
Absolvoval jsem se starou dámou za těch 8 dní bezmála 3.000km a kromě sežraných vnitřků předních gum se neprojevila žádná závada
Cestou zpět jsem asi stanovil nový rekord v ujetých kilometrech na jeden zátah - 995km. Celková spotřeba za výlet vyšla na 10,2l/100km, což mi přijde až neuvěřitelné vzhledem k úplně plnému kufru, nonstop běžící klimatizaci, nastoupaným (kilo)metrům a tempu.

Fotky jsou v opačném pořadí, neměl jsem chuť vkládat po jedné

[Hampice]

No a jelikož se auto vrátilo celé a funkční, mohl jsem ho dopravit na Napajedelský zámek na moc pohodovou akci, pořádanou místním velkotovárníkem Kubasem
Tedy předtím bylo třeba vyměnit přední kola za zadní

[Radim]

Vyrazil jsem v úterý večer směr jih s jediným cílem - stihnout východ slunce na Stelviu. To se nakonec v klidu podařilo, vychutnal jsem si výjezd nahoru ještě za tmy a nepotkal přitom vůbec nikoho

Moc pěkné, jednou bych rád něco podobného alfetta a 156 se synkem.

[Hampice]

To Stelvio je dostupné i úplně lowcost. Není to tak daleko a dá se úplně bez poplatků (zatím). A když se to vhodně načasuje, lze to i bez lidí

[Kubas]

vzhledem k tomu předchozímu ježdění si holka to uctění červeným kobercem v Napajedlích zasloužila :-)