Rady,Návody,Zkušenosti na 159 (pokec)

[Jarouš01]

Jasně že poznáš, na budíkách se rozsvítí chyba pytlů. Většinou odejde spirálový kroužek pod volantem, protože ten se stále mechanicky namáhá. "Střelný prach" v rozbuškách se nezkazí.

[djumil]

čau,nekdo raz hledal nake mazivo na Tripoidy ,ja dnes kupoval sice v Kelly za 50,-

[riprex]

To na 99% není ono, navíc to objemově vypadá, že do jednoho jsou potřeba tak dva pytlíčky Tohle máš složením i objemově do vnějšího kuličkového homokineťáku

[djumil]

fakt ?!čurak a ja mu jeste 2x rikal vis co ,myslim že jo,ne homkinetak ale druhy konec

[riprex]

No do tripoidního kloubu u 159 je předepsaná Tutela MRM Zero s konzistencí NLGI 0. Bohužel nic takového rozumně sehnat nejde, tak jsem dával ten Mogul A 00. Je to takovej hustej med... zatím to funguje dobře, celkem hezky to tu poloosu vytlumilo a necuká, nevibruje...

[djumil]

dik za info

[MartinM]

Kelly sa nezaprie... "...odbornik, to se pozna..."

[Rasputin]

Hosi, dve otazky, spatak na vodicovej strane, samotne zrkadlonsa zajazdy trase jak flajtre vo vetre. Treba nieco menit, alebo staci zalepit, pripadne rychlokurz know how, a jake su pripadne sance ze to zkurvym(zlomim zrkadlo atd..), druha, predna naprava, convsetko sa meni, spodne, vrchne ramena, zvisle/gulove capy, axialne tiahla, puzdra stabikov... Ak som nieco zabudol, alebo neviem zvysle capy su sucastramien, gulaky zasa axialnych... Dik

[swoop01]

Zdravim panove, chtel bych tu rozjet diskusi o zajimave anomalii. Setkal se nekdo z vas a uplne nejlip, podarilo se nekomu z vas vyresit zajimavou anomalii kdy auto (kokretne 2.4) pocukava v zavislosti na venkovni teplote? Pozoruji to uz docela dlouho, a furt mi to vrta hlavou co to zpusobuje. Po vymene vahy vzduchu se to zaclo projevovat celekem dost konkretneji. Nad 18 stupnu auto v nizkych otackach si pocukne. Nicmene pod 18 stupnu pocuknuti zcela vymizi, pri 16 stupnich je absolutni klid. Zkousel jsem to uz i tak, ze mam vyhratou garaz na cca 20 stupnu, zajedu tam a necham auto ohrat... vyjedu ven do chladnejsiho prostredi, kde okolni teplota se pohybuje okolo 15 stupnu a pri jizde je citit jak se auto pomalu vraci k sobe a je zivejsi, uvolnenejsi a ani jednou necukne. Projevuje se to "skokove" teplota < 18°C klid >18°C neklid.... Obecne jsem to typoval vzdycky treba na problemy s EGR, klapky atp... To by ale logicky melo delat stale, neohranicene vnejsi teplotou.
Tohle je budto krpa v ridice jednotce nebo nejake cidlo . Ma pro to nekdo rozumne vysvetleni, navrh, cokoliv?

[djumil]

čau te mam dotaz na žhaviče ,mam 159 sw 1.9 jtdm 2008 88kw

ktery vybrat,jejich vicero delek i kdyz zadam rok vyroby motor : http://www.mroauto.cz/katalog/alfa-rome ... 48/100152/
nebo je to jedno? diky

[qpkqkma]

Ja ked neviem vybrať, idem cestou EPER -> číslo súčiastky -> zadám do shopu a necsinou to najde čo potrebujem

[swoop01]

Ja kdyz nevim co vybrat tak vybiram podle toho co tam bylo ;-) U zhavicu neni az takovy problem jeden vymontovat, premerit a podle toho se ridit.

edit:
>djumil:
EPER rika cislo dilu na 1.9 JTD 8V toto: 60816139

[djumil]

jo to si asi nevidel ten 8V motor pristup jak k penězum...

ja jen ze ten odkazhttp://www.pekidi.com/navi?SGRP_COD=1&V ... IST_PART=0 na naky eper mi posilal v jinem vlakne atam to vyplivne jine oem 55200817 cislo

[Aleš 292]

zase tak hroznej přístup k tomu není,nepřeháněj,mám o válec víc a práce na hoďku i s kafem všechny vyměnit

[MikeC]

No jo, jenže 16v a 2.4ka mají ohodně lepší přístup (žhavičky jsou normálně zhora), u 8V jsou žhavičky zezadu bloku a je tam fakt dost nanic přístup

[swoop01]

No tak v tom pripade je volba logicky jasna. Pokud si nejsi jistej, nikdo ti neni schopny jednoznacne poradit, vymontovat ani jednu nemuzes/nechces tak vem ty nejkratsi.

Nicmene ja bych urcite jednu vytahnul pro sichr a to by tam mohl byt kurevsky blbej pristup.

[Aleš 292]

vždyť já myslím 2,4 10v,tam je to stejný,jako 1,9 8v ,taky zezadu

[RonyV]

Byl jsem v sobotu v němcku mrknout na jednu 159 ve 3.2 ... Auto tam stojí od ledna. Baterka totál mrtvá. Takže start přez záložní co tam měl prodejce. No motor chytl na první natočení, ale když jsem díval na motor jak běží na volnoběh, tak sebou nějak nervozně poškubával. Připomělo mi to mojí 2.4, ta takhle běžela když neměla odstavený swirl klapky. Takže bych potřeboval radu od někoho kdo má s tímto motorem zkušenosti, zda to je normální, nebo kde je příčina. Druhá věc, která byla horší byla ta, že při vytočení motoru do otáček (při stání na neutrál) a následnem padání otáček 2000 - 1500 auto vždy zabrnělo. Bylo to cítit na celem autě i na těle když jsem v něm seděl. Jakoby něco vybrovalo v motoru. To asi bězný neni co?

[Bjorn]

Tak od minuleho tyzdna uz Alficka opat jazdi. Bolo to nieco medzi zmrtvychvstanim a porodom. Okrem noveho motora som este cakal na opatovnu vyrobu zotrvacnika a spojky, nakolko to nemala AR nikde v EU na sklade a druhovyroba neexistuje

Este je na nej ale hodne prace. Objavili sa nejake chyby na diagnostike. Potom ma este caka ten podvozok.
Stihol som akurat urobit fotku na avatar, na nejake lepsie fotenie to musi pockat este

RonyV: po mojich chabych skusenostiach s najazdenymi dalsimi cca 500km, Ti mozem povedat, ze to rozhodne normalne nie je. Motor by mal mat hladky chod bez trasenia, klepania, vibrovania v lubovolnych otackach.
Z inych atmosferickych motorov viem, ze podobne sa nervozny volnobeh (kolisanie otacok) prejavoval napriklad zanesenym EGR ventilom, pripadne krokovym motorcekom na skrtiacej klapke (len ta bola este riadena lankom od pedalu). Tu je to elekticky ovladana klapka a opravte ma prosim ak sa mylim, ale myslim, ze tu ani krokovy motorcek nie je a otvara sa priamo klapka na volnobehu.

[RonyV]

To nervozni pohupování motoru na volnoběh bych asi ještě přisoudil nějaké banálnější věci, asi te klapce, nebo něčemu takovému. Spíš mě odradily ty vybrace co z toho lezou. Ono už samotnej inzerát byl takovej podezřelej.
Cena nízká, nájezd pouze 63 000km a nejvíc podezřelí bylo to, že auto je prodejné pouze na export.
No mám to kousek, tak mi to nedalo a jel jsem ho omrknout. Hlavně jsem chtěl slyšet jak ta 3.2 zní a jak jede, z té prijížďky nakonec nic nebylo, jelikož auto stálo až na kraji u plotu a muselo by se vyjet asi 12vozy co stály za ním. No a musím říct že zvuk mě taky zrovna do euforie nedostal. Z toho jsem byl trochu zklamán.
Barva taky jiná než na fotkách - origo tmavě vínová.

Jedná se o tuhle:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... geNumber=1
kdyby se na ní náhodou chtěl jet někdo mrknout.
Škoda toho motoru, jinak docela zachovalka a v plné palbě.

[Bjorn]

No tak tato je tam uz pekne dlho, este niekedy minuly rok na jesen som videl tento inzerat.

Po mojich skusenostiach by som si uz pri vybere tejto motorizacie dal velky pozor na cokolvek podozrive.
Nakolko ani ten moj povodny zadreny motor nevykazoval nejake divne spravanie, nebolo na nom nic poznat a takto vyzeral vo vnutri, ked som ho rozoberal:

[RonyV]

ty kokšo, tak to je solidní bahno. To bych teda rád viděl ten motor té co stojí v tom Lipsku.... Abych teď u každé prohlídky 3.2JTS sundaval "dekl" ventilů

Předpokládám že ten sajrajt tam vznikl dost zanedbanou výměnou oleje...

[pedro m]

takhle to za par let vypada v kazdem motoru co jezdi olej 30tisic, kkti lidi

[Bjorn]

presne tak: dlhe intervaly medzi vymenou / zly olej

[Tanguero]

Něco tak nechutného se snad nedá vysvětlit ani těma 30 tisícema bez výměny. Já se přiznám, že se svoji Bravu snažím umořit k smrti, olej už snad tři roky neměním, jen dolévám, protože už si ráda cucne, takže jak začnou chrastit hydroštely po startu moc, vím, že má žížu a chce aspoň litřík oleje. Ale když mi loni prdlo těsnění pod hlavou, tak to vevnitř bylo zlaté, proti těmto fotkám.