Rady,Návody,Zkušenosti na 159 (pokec)

[hitmantc]

Tak chlapi, auto nejelo kvůli tomu EGRu. Je ale možné, že jak to v takovémto blbém stavu jezdilo(spíše se šouralo) tak že se totálně zadělal filtr pevných částic? Protože teď to prej padá do nouzáku kvůli zadělanému filtru. Tak se ho snaží vyčistit nějakou chemií :-)
Díkes

A co jsem říkal

To DPF se právě ucpe, když egr nefunguje správně, on totiž nefunguje už dlouho, ale nemusí to hodit chybu hned, ono to někdy celkem trvá než to vypíše chybu.
Čištění DPF je nesmysl, pokud to jelo, udělal bych egr, vypálil ho přes diag a budeš jezdit zase dál.

Cendlere ses fakt dobrej. Dal se novej egr, cert ho vem, a pry to porad padalo do nouzaku. Tak ho vycistili. No a musim rict, ze takhle uz jsem se dlouho nesvezl jako dneska. Musim rici, ze uz to nefungovalo minimalne mesic, tak jak to jelo dnes, tak uz to dlouho nejelo. A perlicka nakonec, kdyz jsem si auto projel a sel zaplatit, tak jsem z legrace mechosovi rekl, ze to je jak nove a on se na me podival a jen s vaznou tvari rekl "Ty vole to jede jako krava" Panove ja byl na Alficku tak pysnej, no takhle se s Octou nesveze Cendlere jeste jednou diky

[romanc]

A egr se da vycistit za pul hodiny s cenou do 100kc a je jako novy.

Sam jsem resil problem ucpaneho dpf a v realu byl ucpany a zaseknuty egr. Nastesti mi cendler poradil drive nez jsem koupil filtr

[Bjorn]

Suma sumárum:
Daleko líp se mi jelo ve dvačtyrce než ve třidvojce, k těžší 159 se i více hodí díky krouťáku, třidvojka žere opravdu hrozně, zlatý BUSSO .....

Suhlasim s tym, ze nech si kazdy jazdi na com chce ale nemozem suhlasit s tou tvojou vetou hore.
Porovnavas 2 rozne veci. Samozrejme pri rovnakych otackach na rovnakom kvalte bude mat 2.4 na kolesach vacsi krutiaci moment ako 3.2 Takze pri beznej jazde mas pocit, ze to lepsie ide, lebo ta to zatlaci do sedacky uz v nizsich otackach. Zabudas ale na prevodovy pomer a pri lubovolnej rychlosti mozes mat pri 3.2 o 1 stupen menej a na kola ti pojde vacsi moment Je 2.4 pruznejsia na konkretnom prevodovom stupni? Ano je. Je pruznejsia ako 3.2 pokial clovek pouziva prevodovku? Nie. Pojdu obe auta na konkretnom prevodovom stupni v obmedzovaci rovnako rychlo? Nie nepojdu, 3.2 bude mat vacsiu rychlost. Bude mat 2.4 pri povedzme 2000ot vacsiu rychlost ako 3.2 pri rovnakych ot.? Samozrejme ano. Necucam si to z prstu, staci si vygooglit prevodove pomery a preratat si to sam - napr z http://www.automobile-catalog.com
Tato diskusia vobec nie je o 2.4JTDm vs 3.2JTS -mozes si tam dosadit lubovolny iny turbodiesel a adekvatnu benzinovu atmosferu. S vahou auta to nema nic spolocne (ak berieme do uvahy ze su obe verzie +/- rovnako tazke).
Rozumiem pocitu, ze pri beznej jazde sa javi 2.4 zivsie.


156GTA som teda nemal, ale opat mi to nepride ako adekvatne porovnanie
Podla mna by Busso v rovnakom aute zralo viac

156 GTA SW vazi 1460kg bez vodica. 159 SW s 3.2 vazi 1740kg cize skoro 300kg viac.
Vykonovo su obe 3.2jky podobne: 250ps/300Nm vs 260ps/320Nm
Priemer spotreby na spritmonitore je pre GTA 12.8 a to je predkolka, a pre JTS je to 12.9 a su to vacsinou Q4. (a to sedi aj s mojou spotrebou). Takze Busso by v 159 zralo rozhodne omnoho viac
So spotrebou JTS ale teda spokojny nie som. Konkurencia to zvladla lepsie. (napr. porovnatelne BMW330i)

Sorry za dlhe vyplody a gratulujem, ak ste sa docitali az sem. Hlavne nech nam to vsetkym jazdi a mame z nasich Alf radost

[michal96]

Hitmantc - Zase měl ten náš Cendler pravdu , tak at to v Tachově jezdí....

[mcernoch]

hitmantc moc se neraduj - to nemyslím ve zlém.
Pokud jezdíš kratší trasy, tak na tom budeš za pár měsíců podobně.
Pokud už nechceš tyto problémy řešit, tak je třeba EGR a DPF odstranit.

Znám to z vlastní zkušenosti a moc jsem tomu taky nevěřil, když to tady každej psal (takže neříkám nic nového).
Pokud chceš mít klid je to jediná možná cesta a nejlepší investice co pro to auto můžeš udělat.
Samozřejmě pokud budeš jezdit delší cesty, tak ti může EGR a DPF, ale městský provoz je pro toto auto zabiják.

[hitmantc]

Michale díky :-) Copak o to, teď to jezdí, ale prozkoumal jsem tady forum a nic podobného jsem nenašel a jsem z toho už trošku zoufalej. Jde o to cvakání. Prostě mi něco u motoru cvaká. Když jedu rychleji, tak rychleji, když zpomaluji, tak se to cvakání zpomaluje. Dělá to i když je auto teplé i když je studené, i když i když je teplé, tak se mi zdá, že je to trošičku tižší. A hlavně to dělá jen když sundám niohu z plynu a nebo když jedu na neutrál. A další věc je ta, že jak jsem v tu sobotu nenastartoval, tak mě mechoštáhnul na laně s vypnutým motorem, tak to dělalo taky. Tak nevím co by to moho být? Když není nastartovanej motor, tak se toho zase tolik netočí aby to klapalo. A ono to kapalo. Mechanik když to projížděl, tak říkal že převodovka, ale i když vykvaltuju, tak to dělá pořád. Nedělá to, jen když mám zmáčklej plyn. Mě teda napadla poloosa, ale jak jsem to tu pročítal, molo by to být i něco v diferáku :-( Ale nenašel jsem, že by to někomu dělalo defacto pořád, Bez plynu i na nutral. Jen když přidávám, tak to nedělá. Já bych tak rád pořád jen přidával, obzvlášt když to teď jede, ale ono to prostě nejde
Máte někdo nějaký nápad
Ještě dneska se mi stalo ráno, když jsem u nás ve městě v jednom kopci chtěl vyzkoušet, jak to jede s novým egrem a vypáleným filtrem, tak na dvojáka zátah jako kráva, v polovině kopce za tři a nic se nedělo. Otáčky stoupali ale auto nezrychlovalo až když byli točky někde na cca. 2500 tak se to chytlo a vyrazilo to zase dopředu jak kjáva.. Ale nevím, možná si to jen namlouvám :-)
Tož a fčil mudrujte Já se z toho picnu...
Díky moc všem a omlouvám se, že to píšu sem

[gixxer]

Sorry za dlhe vyplody a gratulujem, ak ste sa docitali az sem. Hlavne nech nam to vsetkym jazdi a mame z nasich Alf radost

Ano, to co jsi napsal je pravda a vlastně se vším souhlasím (opět) .... jen to nezmění můj pohled na věc. Auto je pro mně o pocitu a ten mi dává jak už jsem popsal dvačtyrka větší, k tomu dá i docela pěkněj zvuk a hlavně podstatně nižší spotřebu, což je pro mne hodně pádnej argument jinak je jasný že atmosféra benál bude při správným zacházení s převodovkou zase jinde .....

To BUSSO jsem psal jako ve 156, do 159 se nikdy nedávalo a je jasný že by tam spotřeba byla plus mínus stejná, nicméně životnost motoru by byla jinde, spolehlivost taky a v neposlední řadě by to byl pravověrnej alfistickej motor u kterýho bych i chápal větu ..... "alfu jedině benzín"......

BUSSO jsem miloval, nezaměnitelnej zvuk, návykovej charakter, táhnulo to až úplně do konce - akorát ta spotřeba, takže spíš jako druhý FOR FUN auto

.............

dvačtyrka podle mě do 159 patří daleko víc (i když je to nafta) než JTS (i když je to benzín) .... takže já pokud bych chtěl 159 v benálu tak jedině TBI ale jak si řekl, hlavně ať to dělá dotyčnýmu radost :-) mě je ve finále jedno co má kdo za motor, když vidím pěknou alfu B-)

[WhySoSad]

Myšlenkový pochody jsem měl stejný, chtěl jsem 159 v Ti, ideálně SW a TBi, protože jsem si říkal, že motor čistě od alfy, bude lepší než půlenej opel

Jenže po tom co jsem rok a půl hledal i na zahraničních webech a nemohl nic najít jsem si řekl, že se smířím i s JTS, trvalo to další půlrok, ale nakonec se objevila a já jsem ohromě štastnej že jsem ji vzal. Benzín je prostě benzín, po zahřátí je ten přímej vstřik krásně tichej a točí hrozně hladce, je to jak jezdit v peřině, což mi bohužel nafta neposkytne, ta 2.4 není zlej motor, ale prostě benzín je i přes jeho JTS polovičatost pro mě prostě sympatičtější A výkon mi stačí, těch 136kW znamená, že se nikdy nestane, že bych někoho brzdil nebo nemohl předjíždět a to mi asi jaksi stačí.

[Tomanek]

Při diagnostice se mi ukázalo:Ventil regulace toku kde bude závada po čem jít díky za radu .

[qpkqkma]

Tak moja druhá polovička je už doma Po 3 týždňoch. Nové ložiská v prevodovke, guferá, nová spojka, zotrvačník, ložisko.

Môžem slobodne povedať že to auto jazdí 150% lepšie. A to nehovorím o tom aké je zrazu všetko tiché....ukazoval mi mechoš tie ložiská z prevodovky a skutočne už boli po 250t km dosť opotrebené (všetky vymienal). Niektoré už mali "vybité" po obvodoch tie hrany...no strach Tak dúfajme v kopu KM bez dalsích opráv.
Spojka originálna ešte, vydržala by možno 5-10k podla jeho slov, od prvovýroby valeo.

[WhySoSad]

Jen se zeptám, jak se ty problémy projevovaly ?

[qpkqkma]

Prevodovka:
Pri preradení do trojky silné cuknutie, kovový zvuk. Pri zaradenej trojke a pridávaní plynu skákala páka o pár mm, zretelné cukanie bolo počuť. 5, 6 hlučná, začala aj 4 a dvojka za studena drhla. Nyvše bolo počuť na trojke, štvorke a šestke zavíjanie ložísk.

Spojka: tvrdý spojkový pedál, pri jemnom prišliapnutí pedálu bolo cítiť kopanie do pedála. Auto celkovo bolo hlučné, za studena sa doslova trápilo. Po dlhšej jazde citelne vibroval spojkový pedál. Vibrácie na bolnobehu sa prenášali do kasne. A v neposlednom rade malo auto strašne traktorový zvuk.

[djumil]

cena? taky me to tak nejak celkove čeka,ještě přesně neivim co vše,ale kolem spojky,dvouhmoty,prevodovky....na volnobech to zastudena rachoti,pri sešlapnuti spojky ticho,pri jizde na na 3jku nekdy take řinčeni,prestane pri sešlapnuti spojky nebo preřazeni ...

[qpkqkma]

To som mal aj ja, po zosliapnuti spojky ticho....teraz ticho furt, nehovoria ze motor ide ovela tichsie

Cena: materiál 1000€ (spojka sada + zotrvacnik + lozisko, loziska do prevodovky, diferaku, synchron 6 a 2 rychlosti, gufero medzi motorom a prevodovkou, potrebné náplne) robotu zatial neučtoval, má sa ozvať

Ložiská do prevodovky objednával z jednej firmy v CZ keďže u nás ich nieje..ale meno firmy nespomenul.

[djumil]

[WhySoSad]

Proč kroutíš očima ? Přijde ti ta cena vysoká ?

Spojkovou sadu si měl i se spojkovým ložiskem ?

[djumil]

přijde mi to moc,bez prace......ale hlavne koulim že prijdu o ranec asi...neni super davat 30litru za servis auta...

[qpkqkma]

Tak idem od.neho....spojkova sada aj s loziskom samozrejme

aj s pracou 1350€ .

Treba si uvedomit ze spojka komplet ide okolo 500€ , na prevodovku mi dali podobnu cenu cca 500€ aj inde ako u neho

Dalej kedze ide dole napravnica treba vypustit okruh riadenia napr. Takze za tie naplne do toho tiez niesu najlacnejsie.

[romanc]

Ja dal v r 2015 za kompletni repas prevodovky bez vyndani a naplne 18tis, bezne se cena pohybuje kolem 20tis s tim ze ji bud vymeni kus za kus nebo udela repas.

[thebudhaaa]

Čau lidi, mám dotaz. Už jsem to tu jednou psal, ale žádný kloudný odpovědi nebyli. Mám 159 1.9 JTDM 2006 212000km, když jedu a mám auto v záběru, že zrychluji, potom plyn uberu tak, jako kdybych chtěl udržet aktuální rychlost, tak mi auto dělá asi sekundu podivnej zvuk. Ten přechod mezi zrychlování a ustálením rychlosti. Takový jako kdyby třeba drhnulo ložisko nebo tak. V tom zvuku jde slyšet, jak se něco točí. Taky to jde cítit v pedálu a občas se i auto zachvěje. Když vypnu motor, tak úplně na konci, kdy motor ještě dotáčí, před úplným zastavením asi 3x zacvaká. Pak je ticho. Kamarád tipuje dvouhmota, že mu 156 dělala něco podobného, já jsem při všech svatých, aby neměl pravdu. Auto jinak jede suprově, všechno funguje, řadí v pohodě. Jen ráno když je fakt kosa, tak první minutu jde špatně zařadit jednička, jakoby se jí tam nechtělo, ale to je jenom o zvyku maličko víc zabrat. Pak je to v cajku. Je to na 150 tis. dovezený z itálie a prej tam spojka byla dělaná, nevím co konkrétně, mám od toho i italský papíry. Chci mít tu káru v pořádku. Jezdím hodně dálky a aby mě to někde nechalo, to se mi nechce riskovat. Nevíte někdo? Díky moc!

[EndyCZ]

Ahojte, nemáte někdo prosím zkušenost s montáží neoriginalniho autorádia? Jde mi o to, že si přítelkyně koupila do 159 1.9 110kw rok výroby 2008 autorádio pioneer a vypadá to, že ve svorkovnici u rádia není spínaných 12V ale jenom 12V stálých, tak se chci poptat, zda nemá někdo zkušenost nebo neví, odkud těch spínaných 12V natáhnout? Ovládání na volantu nemá, tak je zbytečné k vůli tomu kupovat can bus. Teď je to zapojeno na těch stálých 12V, ale bojím se, že to vybije dřív nebo později baterku...

[Rasputin]

origo radio nema tiez len stalych 12V? Origo radio sa da zapat aj bez vlozenia kluca do spinacky

[mrkvak]

No nemám radost, ale zdá se, že mě taky mohou čekat ložiska v převodovce. Jestli to dobře chápu, jedná se o typ M32 (GM?), která nezřídka umírá i kolem 100 tkm, mj. i v Opelech. Taky se mi projevuje rachot na volnoběh, sešlápnutí spojky = ticho.

Měl by někdo kontakty na osoby, co jsou schopny toto ověřit a případně adekvátně vyřešit? Čím blíže Liberci/Náchodu tím lépe .

[EndyCZ]

Rasputin: jj to máš pravdu, ale origo se taky po vytažení klíčku vypne a toto je pořád záplé, když je zapojené na stálých 12V.

[WhySoSad]

No nemám radost, ale zdá se, že mě taky mohou čekat ložiska v převodovce. Jestli to dobře chápu, jedná se o typ M32 (GM?), která nezřídka umírá i kolem 100 tkm, mj. i v Opelech. Taky se mi projevuje rachot na volnoběh, sešlápnutí spojky = ticho.

Měl by někdo kontakty na osoby, co jsou schopny toto ověřit a případně adekvátně vyřešit? Čím blíže Liberci/Náchodu tím lépe .

Já jen u studenýho motoru slyším slabej hluk když mám trojku, po sešlápnutí ticho, na volnoběh ticho, zatím neřeším, není co, dokud to šlape tak do toho radši nevrtat.