Rady,Návody,Zkušenosti na 159 (pokec)

[lubo]

Ahoj kluci měl bych dotaz ,máte někdo snížený podvozek na vaší 159? Pokud ano tak jakou značku sportovních pružin a hlavně okolik vzadu a okolik vpředu. O něčem přemýšlím ,ale nevím co vybrat tak jen abych věděl třeba podle vašich fotek jak to vypadá. Děkuju za reakce.

[Kolbik]

Jestli to chces snizit, tak si kup origo Ti pruziny. Jinak bych na to maximalne kaslal.

[tyvado]

No já bych na to taky kašlal, mě se zdá nízká až až...

[sunic]

Ahoj. Už jsem tu jednou o mém problému psal. Mám klasická světla (ne xenony) a nefunguje mi naklápění světel. Nějak jsem přišel na to, že mi v ovládacím mechanismu pod volantem nejspíše chybí nějaká část. Jedná se asi o plíšek, který je umístěn v plastovém kolečku a pootočením kolečka jezdí po plechovém výstupku v tom mechanismu. Neměl jste to ovládání někdo rozdělané, případně nemáte někdo třeba ten plíšek (co se umístí do kolečka) navíc? Nemohl by jste to prosím někdo nafotit rozdělané, abych věděl, co přesně mi tam schází? Chci začít od toho nejjednoduššího a nevím, jestli třeba není něco špatné na světlech (nebo po cestě k nim). Předem díky.....

No mám ten samý problém, taky jsem ten plíšek vytratil a nejde mi naklápění.. kdyby někdo věděl jak to napravit bez kupování celého dílu, budu rád, už přes rok nenaklápím

[lubo]

I o tom jsem přemýšlel ,ale aby nebyli za nehoráznou cenu ty pružiny TI ,mam 18 a připadá mi alfička nějaká nakoplá.

[Petan147]

Já bych ještě neskákal radostí.
Vyčkej nějakej ten den až to bude 100% jistý.

Měj se a ať je takových poruch co nejméně

Tak už neskáču. problém je tu znova. Zítra jdu do servisu....

[PETR159159]

To Sunic: Taky se mi nechce kupovat celý díl. Já ani nevím, jak je ta věc složitá. Neměl jsem to tam už při koupi. Třeba by to šlo nějak vyrobit.....

[Kolbik]

lubo: cca 1300Kč/ks v Alfe.

[mcernoch]

Petan147 nech si změřit tu kapacitu baterky.

[sunic]

PETR159159: No tak to já jsem si to bohužel vyhodil dobrovolně.. Jsem to našel na podlaze, bylo to takový měděný kolečko a já netušil co to je, tak jsem si řekl, že to tam asi mechošoj vypadl nějaký bordel z boty, tak to šlo do koše.. mě nějak nenapadlo, že je to takovej šikula, že mu to vypadlo a až pak po čase když jsem zjistil že mi nejde naklápění, tak jsem pátral a objevil, že to tam chybí

[Andy159sw]

To Lubo - otazka je aj kolko chces investovat. Ci chces len pruziny alebo komplet sportovy podvozok a tak. Potom ti budeme moct coto poradit.Aby bola nejaka predstava. Skus si hodit do googlu Novitec,Eibach alebo Bilstein.Urcite su aj ine znacky ale tieto ma napadly tak spontanne.

[PETR159159]

To Sunic: tak to naštve ještě víc :-) stejně by to chtělo někde půjčit a zkusit vyrobit.....

[F.a.n.o]

Panove, resite nejak vychladnuti turba? Kdyz dojedete, zaparkujete, nechate chvili bezet motor, at se vychladi a nebo hned utnete motor? Je treba to vubec resit???

[vaclav]

Já se snažím, i když už mi i zkušení říkali, že to je dneska vychlazený za chvilku. Prý stačí když se posledních "pár" metrů dojede v klidu, na neutrál. A pokud se to cestou do práce nehoní... Mám vcelku výhodu, že když se vracím domů, tak musím z auta vylízt, otevřít bránu, pak ji za sebou zase zavřít než vjedu do garáže, takže tam se vychladí krásně. Při dojezdu do práce je to podobný, taky brána, jen nemusím vylézat z auta. Problém je třeba při dojezdu na benzinku, tam po cestě dovalíš, zastavíš hned u stojanu, někdo hned za tebou a čekáš než to chcípneš. Ten za tebou by tě

[Adamsquare]

Děláte jak kdyby turbo vymysleli včera [-o<

Pokud není turbo chlazené vodou, tak se musí nechat vždy odpočinout a něco jako "JPP - dneska se vychladí za chvilku" je totální blbost. Turbo bude vždycky jen rozpálená mechanická turbína a ta se sama rychleji neochladí.

[mcernoch]

Pánové, já asi přihodím polínko do ohně.
Když tady diskutujete o tom že se musí turbo ochladit než vypnete motor,
jak je to řešeno u systému STOP START.
Tam se musí turbo ničit ještě víc?

[Adamsquare]

Je to jen domněnka, ale předpokládám, že to tam hlídá nějaká elektronika, která nedovolí vypnout motor, pokud má turbo 600 stupňů, stejně jako se motor nevypíná něž se zahřeje.

Na druhou stranu bych i věřil variantě, že se jim právě hodí, aby turbo akorát přežilo záruku a pak exlo

[swoop01]

> mcernoch:
V pripade, ze jezdis stylem "zhave turbo" v kazde situaci - tak tam je to uz pomerne jedno. V normalnim provozu si myslim, ze to nema vliv, turbo se staci ochladit.

PS: Moc to resite!

[xjohny]

Pánové, já asi přihodím polínko do ohně.
Když tady diskutujete o tom že se musí turbo ochladit než vypnete motor,
jak je to řešeno u systému STOP START.
Tam se musí turbo ničit ještě víc?

Systém start stop funguje hlavně ve městě a asi málokdo to ve městě nějak drtí aby pak někde kousek dál na semaforech stál. Turbo by teoreticky nemělo mít ani problém s tím, když sjedeš z dálnice k benzínce, protože během té chvilky se hodně rychle ochladí. Pokud tam ovšem nevjedeš 200kmh a nezastavíš na místě :-))

[vaclav]

Turbo by teoreticky nemělo mít ani problém s tím, když sjedeš z dálnice k benzínce, protože během té chvilky se hodně rychle ochladí. Pokud tam ovšem nevjedeš 200kmh a nezastavíš na místě :-))

Tohle jsem tím myslel. Jsem rád, že nejsem sám

[sunic]

Tak zase já svým polínkem Já teda samozřejmě po dojezdu nechám ještě aspoň minutu až dvě běžet na volnoběh, ale snad ani né kvůli ochalzení, ale kvůli hřídeli uvnitř aby se "domotala", protože co jsem slyšel, tak turbo je mazaný olejem z motoru a ve chvíli kdy to utípnu hned po zastavení, tak se hřídelka v něm dotáčí vlastně nasucho, protože už není motorem mazaná. A zvlášť pokud jsem tomu víc nakládal, tak po zastavení může mít prý ještě hodně desítek tisíc toček. Aspoň tak jsem to slyšel a na chlazení jsem ani nějak nepomejšlel, protože z vysokejch teplot by za tu minutu dvě těžko výraznějc vychladlo..

[xjohny]

Když sjíždím z dálnice k benzínce a jel jsem třeba docela svižně, tak pouštím plyn ještě před sjezdem a pak postupně podřazuju, takže brzdím hlavně motorem, dokud není potřeba zásah brzd. Dojedu ke stojanu a ještě chvilinku, pár sekund to nechávám běžet a pak chcípnu. Taky záleží na okolní teplotě.

[tyvado]

Taky dochlazuju i když je to možná staromodní...uškodit to rozhodně nemůže!

[Adamsquare]

sunic: z extrémních teplot to klesá docela rychle. Otázka spíš je, jaká teplota ještě turbu škodí a jaká už ne. Jestliže může mít obecně turbo až k 1000 stupňům, tak kdoví jestli třeba pod 200 to už není z životnostního hlediska ok, přesto, že to je z mého pohledu stále šílená teplota.
Jak tu někdo psal, při běžné jízdě stačí opravdu chvilka a možná že i vůbec.

xjohny: a víš o tom, že při brždění motorem se ve vyšších otáčkách roztáčí i turbo? (tuším, že od cca 2500) V efektu chlazení to ale asi nic nemění...

Jinak kromě opravdu pár situací za celý život, kdy jsem jel pilu, tak jsem snad dochlazováním nikdy nestrávil víc jak půl minutu.

[xjohny]

Jasně, myslim, že se stačí řídit selskym rozumem, když někdo jede pilu, tak motor potom nechá vychladnout. Když někdo jede klobouk tak se o to bát nemusí.

Adamsquare: No jasně že se roztáčí, ale jde do něj už jen studený vzduch, takže se vlastně chladí. A přece nechcípám auto, když má zařazenou rychlost, takže dojíždím ke stojanu pár desítek metrů už jen na neutrál, nechám 5s stát a vypnu