JTDm žere olej

[Foli]

Tak Skippi:

Ad 1) Ten pískot jsou povolené nebo prasklé svody. Normální a častá věc u těchto motoru. Nebo těsnění pod těma svodama.

K té ztrátě oleje. Sundej spodní dekl od motoru, vem si lampu a podívej se, jestli ten motor není někde zablitel od oleje. Zespoda, z boku atd... Často to uniká u vany, gufera klikovky a taky jsem párkrát viděl, že u olejového filtru, že byl špatně dotažený a nebo byla skříplá gumička. Takže než budeš plašit a rvát do toho peníze, zkus toto

[Alfik]

Mam praskle svody a nic nepiska,ale je to mozne.
Hriadelka na turbe moze mat radialnu volu,ale musi,alebo mala by byt bez axialnej.

[Skippy]

na ty svody taky padlo podezření ale spíš jsem se poohlížel po turbu k vůli tomu oleji. Teď jsem měnil a koukal jsem se a nikde nebyl mastný na tolik aby to teklo. Ale prohlídnu to ještě jednou pro zichr. Jak náročne je sundat ty svody v domácích podmínkách s kanálem v garáži? A myslíš že to může mít takový vliv na výkon, jak popisuju? Jinak od koupi auta jsem měnil olej a filtry podruhé a i teď jsem měl vzduchový filtr vlhký jak jste na tom vy? Podle mě je dost mizerně vyřešené nasávání vzduchu. A k tomu mám ve spodním víku filtru vyvrtané 2 dírky, máte je tam taky?

K FESu, ty nápovědy máte v češtině? Mě to totiž nefunguje, nejde mi ani vynulovat servisní interval, nevíte duvod? Píše mi že se spojuje a pak že se nepodařilo spojit...

[Hampice]

http://www.alfisti.cz/forum/viewtopic.p ... 0&start=70

[Skippy]

a dělalo ti to nějake chyby při jízdě? jako třeba, při prudkém sešlapnutí kolísani tlaku turba?

[illegal]

Takže zákládám nové téma ohledně problému moji Alfy. Po konstatování že mi od výměny do výměny (15tkm) spapala asi cca 4 litry oleje, což je až hodně. Hledám rady a nápady kde se to může tratit. Mám k tomu i víc problému, přibylo teďkom třeba to že když jedu delší dobu třeba po dálnicy v rozmezí do 2000/ot a pak tomu přišlápnu až na dno začne tlak turba pěkně stoupat ale při 1,4 bar tlak spadne na nějakých 0.8bar auto začne cukat jako by chtěl automat podřadit (mám manual) pak se to vyrovná a auto už v pohodě jede. Zablne to až když zas jedu delší dobu mírněji. A další věc je divný piskot auta při akceleraci
http://www.youtube.com/watch?v=bxRyko7Cx8U
na videu to je slyšet ale na živo to je o dost hlasitější. Můj osobní typ je na turbo, to by vysvětlovalo třeba i ten olej, pískot a ztrátu výkonu při zešlapnutí. Jeden mechanik tady od nás tvrdí že ten pískot může dělat profuknuté těsnění pod zběrným potrubím, to by vysvětlovalo třeba tu ztrátu výkonu a pískot, olej jinde,
měli by jste nějaké rady a nebo neřešil tohle už někdo?

to pískání mám rovněž, teď to řeším.. zatím to vypadá na netěsnost u svodů :o(
dnes chci vše nejdříve zkusit vše podotahovat (na rady kolegů ze servru, za což jim děkuji!) :o)

[Adamsquare]

Asi před měsícem jsem byl na výměně oleje a olejovýho filtru, nic víc. Od tý doby mi to píská taky. Motor jde ale jinak jak hodinky, táhne bez potíží, vše ok.

Pískání je jen při studenějším motoru, pak to zmizí

[Lukyn]

u 156 2,4jtdm pro výměnu olejového filtru musíš povolit a pootočit výfukovým kolenem z turba, že by ti po výměně vznikla netěsnost? (nevím jestli u 159 postup funguje podobně).

[Hampice]

a dělalo ti to nějake chyby při jízdě? jako třeba, při prudkém sešlapnutí kolísani tlaku turba?

Sorry, nějak jsem se sem dlouho nepodíval. Ve chvíli kdy to začlo pískat (úplně stejně jako tobě), tak šel tlak turba do kopru a auto přestalo táhnout. Stačilo většinou pustit plyn a prudce přidat. Olej se ale neztrácel, to začal kupodivu z ničeho nic až teď společně s vodou

[Skippy]

Tak jsem se k tomu dneska konečně dokopal, sundal ktyrt motrotu, vlnovec, KAT, ochrany plech co je před svodama a koukal jak divý.

První věc co mě naštvala, zarezl mi šroub na krytu motoru a začal se protáčet i s vložkou ve které je závit. Řešili jste to už někdo, jak to pak odšroubovat, popřípadě spravit? Já jsem to prozatimně vyřešil horkovzduškou, nahřál jsem kryt a přerval přes šroub ale bude se to muset opravit.

Druhá věc, když jsem se dostal k turbu tak prsty šly hned po hřídelce. Výsledek je, že má dost velkou vůli, když s ní zacvičím nahoru a dolů. Byl jsem projet Bellu do Brna na veletrh, mrknout na novinky a posedět ve fárech. Před cestou jsem se kouknul na měrku oleje, kolik ho tam vlastně mám a po příjezdu znova. Ubylo, žere to hlavně když je turbo delší dobu v zápřahu na dálnici.
Čili asi nejmožnější příčina toho mého úniku oleje.
takže asi se dám na shánění turba ale to když už tak novějšího typu od GERRETTA, nebo nějakou firmu na repas.

A jako třetí se dostalo na ten pískot. Kontrola svodů. Po sundaní toho ochraneho plechu bylo jasne že to někde utíká, byl začouzený. Ale hned mě oblilo, ptž na prvním válci z leva, tam kde nedosvítí ani sluneční světlo, natož dostat tam nějaké nářadí. A pak když jsem začal pozorovat z různých úhlů mě oblilo znova. Na místě kde by měla být matka přišroubovaná na nějakém štyftu tak byla jen prázdnota.
Hned mě napadl příběh od Hampice a doufám, že ho tam jen zapomněl někdo dát, což pochybuju. Potřebuju radu jak sundat čerpadlo od serva abych měl na to místo lepší přístup.

Otázka pro Hampice, kdo ti dělal tu GéO hlavy??? Sundaval sis ji sám a nebo jsi to raději nechal nějakým odborníkům?

Samozřejmě budu rád za každé nápady a nebo rady jak z toho všeho vybruslit.

p.s. Sundat ten ochraný plech svodů, byla snad největší fuška z celé demontáže [-o<

[Hampice]

Já jsem to právě vzdal už u toho plechu. Měl jsem taky velký oči, že si to udělám sám, ale když jsem zjistil, jakej je k tomu přístup, tak jsem to přenechal zkušenějším, vybavenějšíma a trpělivějším. Je to kamarád mechanik a dílnu má kousek od českýho brodu. Kontakt ti můžu dát, jestli to pro tebe není daleko. Hlavu pak dávali někam do brusírny, kde se dělalo odvrtání šteftu, srovnání hlavy a zabroušení ventilů.

[Skippy]

tak to turbo musím vyměnit. Nemáte někdo potuchy jestli to co tam mám čili BV můžu vyměnit za turbo z té silnější 210-ti koňové verze?? nebude to dělat nějakou neplechu? mám totiž možnost koupit po repasu právě to turbo od GARRETTA z té silnější verze za nějakých 6tis

[Tanguero]

Jo, ten vzduchový filtr je havárka. Já ho měnil před 14 dny, najeto měl přes 30kkm a tou vlhkostí dole úplně zdegradovala ta mechovka a začalo se to rozpadat. Naštěstí to bylo za pět minut 12. Taky byl do půlky nasáklý vodou. Ty dva otvory dole jsou asi odvodňovací.
Jinak mastnou trubku k turbu mám taky a motor nebere žádný olej.

[wenca89]

Při dolévání oleje musí být někde problém, já jsem za poslední výměnu oleje, cca. 20tis nedolil ani kapku a ani kapka mi za tu dobu nezmizela...

[Skippy]

Dlouho jsem tu nezavítal ale jinak jsem po opravě těch svodů. Stalo mě to u jednoho mechanika v polsku 5000,- měl jsem jeden štyft prasklý a teplem ohnuté svody + už profuknuté těsnění. Když to demontovali tak utrhli další štyft a zjistili že další dva jsou volné. Opraveno a vše v pořádku. Jen jedna rada pro ty kteří dokrouceli povolené matky na svodech, zdělil mi totiž takovou věc že se ty matky se nepovolí ale ty štyftky se teplem natáhnou a proto to je volne. No a když je někdo dotáhne a nevymění tak pak prasknou...

[riprex]

Když už tu to vlákno je, tak to zkusím, snad mi někdo poradí. Alfa mě začala lehce znepokojovat, protože ze dne na den zmizel někde skoro litr oleje. Auto bylo odstáté přes noc, stálo na rovince a na měrce bylo minimum, neměl jsem ale na dolití, tak jsem musel jet. Ujel jsem asi 150km a zase zaparkoval. Další den jsem chtěl dolít a řešit, kam to mizí a najednou bylo na měrce zase maximum a nebylo co dolévat. Kdyby se to stalo jednou, mávnu nad tím rukou, jenže se to teď děje pravidelně. Kolikrát ráno vytáhnu měrku skoro úplně suchou, ale když nastartuju a něco najedu a auto pak zas přes noc odstavím, tak tam je zase plno. Měřit hladinu oleje si troufám tvrdit umím a palubní PC se mnou souhlasí - kolikrát mám hlášku o nedostatku oleje a pak zas třeba týden úplně bez problémů plno. Nenapadá někoho, co by tohle kolísání mohlo způsobovat? Kdyby to bylo v rámci decilitrů, tak to neřeším, ale že si litr oleje občas někam zmizí a pak se zase objeví, to mi normální nepřipadá

[pedro m]

riprex:
pro jistotu bych to vypustil vsechno, dal tam to co tam ma byt (selenii) a sledoval co bude...

[riprex]

To jsem taky zkusil... vypustil jsem z toho nějákejch sedm litrů, nalil tam novejch sedm, dal novej filtr a furt to dělá. Popravdě s tím takhle jezdím už asi půl roku. Napadá mě ještě zkusit nějákej průplach (Bishop), jestli to nemůže třeba být někde přicpaný

[Envel]

Každopádně to normální stav není, ale kam by se mohl 1l oleje odebrat a zas vrátit, to ti asi řekne jen někdo, kdo zná ten motor zevnitř. Jinak hladina by se měla měřit vždy při zahřátém oleji, takže to zas takový průser být nemusí a motor pravděpodobně nezadřeš, ale příčinu bych na tvém místě taky chtěl znát.

[Diamond]

riprex:
pro jistotu bych to vypustil vsechno, dal tam to co tam ma byt (selenii) a sledoval co bude...

To jako, že Selenie si neumí hrát na schovávanou

[pedro m]

diamant:
presne tak

[riprex]

No a nebo je to právě tím, že umí Dávám Selenii WR Diesel 5W-40, dle servisky v tomhle autě byla vždycky celých 300tkm.

[h4Wk]

Ahoj, chtěl bych se jen zeptat. U mojí AR 147 1,9 JTDm 110kW zmizí zhruba 3/4 litru oleje na nějakých 11 tis. km. Je to hodně nebo je to přípustné? Přiznám se že jsem tuto výměnu jezdil dost ostře...všiml jsem si že trošku oleje ukápne okolo měrky ale jinak nějaké mastné skvrny nebo cokoliv co by ukazovalo na nějakou netěsnost nepozoruju.

E: co jsem ještě četl tak na 15tkm je 1-2L oleje norma...

[speedy]

jestli si jezdil často ostrým stylem jízdy, tak bych se nějak neznepokojoal. 3/4l na 11tis. kiláků není nějak ohromné množství. Holt něco profičí asi turbem, občas něco ukápne z nějaké netěsnosti na motoru atd. Až ti to bude brát 1/2l oleje na 1000km, pak bych byl asi nervózní, ale nějaké to deci oleje po 10 000km musí do svého jtd dolejt podle mě každej, pokud nemá vyloženě nové auto.

[h4Wk]

Tak to jsem rád. Díky za info !