Hampice - Alfa Romeo 164 QV (1992)

[Hampice]

Taky se bojim, že to bude zase nějakej kábl. Jinak si nejsem jistej, jesti by Examiner s timhle muzeem komunikoval... Minimálně konektor by byl problém... Navíc tenhle Motronic je v podstatě analogová jednotka.
Budu se muset zase prokopat k jednotce a proměřit vstupy od čidel, jestli je všechno ok. Bude to lepší než začít samotnýma čidlama asik.
Váha připojená byla, ani jsem jí neodpojoval...

[Petan]

..... Jinak si nejsem jistej, jesti by Examiner s timhle muzeem komunikoval...

[RV147]

Něco podobnýho jsme řešili u Toniovy 155-ky. Smrad po benzínu na volnoběh, černej kouř, CO-10% !! Dělala to lambda.

[Hampice]

No jo, jenže lambda je nová
Navíc na volnoběh lambda nemá vliv, motor je řízenej volnoběžným ventilem

[Hampice]

Jinak je už konečně oficiálně moje
Lepší číslo nebylo, paní ochotně prohledala celej sklad a podařilo se vybrat alespoň toto. Má to ale taky něco do sebe

[RV147]

No na volnoběh lambda nemá vliv nějak zásadní, ale zkus ji odpojit, volnoběh bude stát za prd. Chce to změřit procento CO, jestli je hodně nad 0,5 tak to nic jinýho než lambda nebude. Teda když je ok lamda a KO kat bejvá kolem 1. Všechno navíc zmamená problém (pálí olej, vodu, benzín)

[Hampice]

Tak dneska jsem jí vzal do práce. Ještě teda se starým filtrem (pro nový jedu dnes) a mám pocit, že je to teď stejný jako před výměnou lambdy... Navíc jsem z hrůzou zjistil, že zmizelo asi půl litru oleje (za cca 200km)... Asi to nakonec fakt skončí rozborkou motoru a při té příležitosti proměřim všechny čidla a káble...

[RV147]

Zkus proměřit tlaky ve válcích popř. zkontrolovat rozvody než to začneš úplně kuchat.

[Hampice]

Rozvody (řemen, napínák je hydraulickej) jsou po smrti (teda jako životností), ale skočený by to bejt nemělo, to by na volnoběh šlo blbě. Tlaky zkusim v neděli. Podle mého mechanika by to taky mohlo být špatnými tlaky. Tyhle V6 prej občas trpí zakarbonováním kroužků, které pak blbě těsní - unik vzduchu = bohatá směs. Tak v neděli budu vědět víc, ale vypadá to celkem "nadějně" (objevení příčiny, i když to neni žádná prdel beru jako výhru) vzhledem k tomu, že ten motor dlouho stál...

[Hampice]

Takže ze včerejšího měření tlaků pozitivní zprávy:
Po ohledání projevů motoru mým mekanikem ten kouř hned označil jako olej. Tomu odpovídá i ta zvýšená spotřeba oleje. Tímto se omlouvám Davidovi, že jsem mu to úplně nevěřil (nebo spíš nechtěl věřit).
Změřené tlaky na všech válcích: +- 14 baru, takže v pohodě. Podle svíček ale bylo krásně vidět, které válce berou oleje víc - 1. a 6. válec měly svíčky totálně zakarbonované a zbylé o něco méně.
Takže Jedlovku s tím ještě opatrně odjedu a pak hned na rozborku. V plánu je:
Sundání obou hlav - zabroušení ventilů, nové semeringy, srovnání hlav. Kontrola a vyčištění, případná výměna pístních kroužků, výměna šál a všech potřebných těsnění. Po sestavení seřízení ventilových vůlí. Pochopitelně nový rozvodový řemen, přetěsnění napínáku, nová vodní pumpa a chladící kapalina.
Tak uvidim

[RV147]

Co bych dal u 75-ky za 14 barů, 7,5 až 8 mi musí stačit

[Ladin 164V6]

Jj takova preventivni mini-generalka, hlavni je, ze komprese jsou cajk, coz je uplne pecka vzhledem k veku a km

[Pivrnec911]

Co bych dal u 75-ky za 14 barů, 7,5 až 8 mi musí stačit

14 barů,to už máš pomalu nafťák:-):-).

[Hampice]

Ty vysoký tlaky jsou si myslim hlavně proto, že QV má vyšší kompresní poměr, tuším 10:1 proti normální 3.0, ta má myslim 8,5:1.
Jinak 200.000km na tenhle motor neni nějaká extra porce.
Ale samo to potěší, že "jádro" je v pořádku

[Pivrnec911]

A kouří ti to po nastartování??? Já jen tak pro info do budoucna:-).

[Hampice]

Po nastartování ne, začne to kouřit až po mírném ohřátí. Což mimochodem opět ukazuje na ten olej - jak zřídne, začne se dostávat kolem oběhaných semeringů...

[RADES 155]

V plánu je:
Sundání obou hlav - zabroušení ventilů, nové semeringy, srovnání hlav. Kontrola a vyčištění, případná výměna pístních kroužků, výměna šál a všech potřebných těsnění. Po sestavení seřízení ventilových vůlí. Pochopitelně nový rozvodový řemen, přetěsnění napínáku, nová vodní pumpa a chladící kapalina.
Tak uvidim

To má ježíšek co dělat

[Hampice]

Materiál co jsem koukal taková soda nebude, nejdražší jsou snad těsnění pod hlavy. Spíš kolik si Martin řekne za práci... Uvidíme, třeba to všechno nakonec dopadne jinak

[Holocausto]

Neuvažuješ o nižším meděném těsnění pod palice? Vyjde to dráž, ale trošku to zvedne prdy.

[Hampice]

No s tlakama problém neni. QV má od výroby vyšší KP, takže pravděpodobně už hlavy nižší má (čim jiným by to bylo?). Nemá cenu laborovat a za chvíli řešit popraskaný písty...

[RV147]

Jenom bych si rozmyslel dvě diskutabilní položky a to pístní kroužky bez přebroušení a výměny vložek. To samý je nový šály bez broušení kliky. Všude se o tom vedou dlouhý diskuze, ale já jsem v tomhle konzerva a pokud klika není opravdu centrická (o čemž po 200t. km pochybuju) a válce jsou soudečkový tak si tímhle jenom ublížíš. Doporučuju dokonale proměřit a upozorńuju, že přesnost šupléry na to nestačí. Takže na kliku mikrometr (když už ne pasametr a koncové měrky), na vložky subito (hodinky 0,001mm na tyčce s pákovým převodem). Hodně zdaru.

[Hampice]

Tak přesně tyhle dvě diskutabilní položky jsou skutečně diskutabilní. Oboje byl můj nápad a i mému mechanikovi se to moc nezdálo. Né že by to neuměl, ale přesně řikal, že to může ve finále dopadnout výbrusem kliky a novými vložkami (což už jsme zase jinde že). Takže k tomu nejspíš ani nedojde... proto řikám že uvidíme

[Kůrkyn]

gufera na ventilech se dají vyměnit i bez sundání hlavy, takže bych do toho zbytečně nešťoural

[Hampice]

No vzhledem k tomu jak vypadaly svíčky po těch pár set kilometrech, tak si ani nechci představit, jak vypadají ventily a sedla. Takže půjdou vybrousit. Navíc při té příležitosti se všechno řádně vyčistí a přetěsní. Jo a ještě jsou v plánu vstřikovače z TSka jsem zapoměl. Prý lépe rozprašují. Nevim co je na tom pravdy (a jakej to má u MPI vliv), ale minimálně budou v lepší kondici než tyhle původní.

[RV147]

Tak pokud vložky nejsou soudek, tak kroužky ano,hodně se to dělaá pomocí takovejch ručních honovacích kamenů, kde se jenom nadělají rýhy, aby se měly kroužky čím a do čeho zaběhnout. V hladkým válci to potom moc netěsní.