Turbo u JTD a vše kolem (pokec)

[auparas]

Děkuji Vám moc za rady, dnes se mi konečně rozsvítila kontrolka motoru a po načtení mám špatný EGR ventil, nevíte někdo, jestli pomůže jen vyčištění nebo zaslepení? Můj mechanik mi říkal, že mám novější EGR a to neoblbnu a nevíte, kolik stojí nové, mně to vychází někde kolem 5.000,- Kč, což je docela garda.
Díky!

[michal81]

Každopádně bych ho nejdřív vyndal a pořádně vyčistil. Po vyčištění vyzkoušet funkci přes fes.
Pokud ho zaslepíš, tak se ti po x km rozsvítí kontrolka řízení motoru a bude ti svítit. Tento EGR je už hlídanej jednotkou (bohužel).

[Liwika19]

a preto sa do zaslepiek robia dierky, aby si jednotka myslela ze EGR je plne funkcny...

[auparas]

To je zajímavé s těma dírkama, ale abych ti řekl pravdu, tak tomu moc nevěřím. Nejprve to zkusím vyčistit a pak se budu pokoušet laborovat se záslepkou...

[michal81]

a preto sa do zaslepiek robia dierky, aby si jednotka myslela ze EGR je plne funkcny...

[Liwika19]

To je zajímavé s těma dírkama, ale abych ti řekl pravdu, tak tomu moc nevěřím. Nejprve to zkusím vyčistit a pak se budu pokoušet laborovat se záslepkou...

neviem comu neveris. proste je to fakt. na starsich diesloch to je unijetoch (JTD) mozes EGR zaslepit uplne plnou zaslepkou bez dierok, no v novsich diesloch multijetoch (JTDm) su tam potrebne dve male dierky aby tam islo minimum spalin a teda RJ si myslela ze EGR slape normalne. ma to takto spravenych XY ludi na fore. osobne EGR nemam zaslepene, je len cistene. a poviem ti ze to cistenie ti teda doooost pomoze. ja som tam mala teda poriadny mordor. niekde tu na fore ale aj na nete bol presne vyfoteny navod ako vycistit ten selenoid EGRka presne aj s navrtanim a rozobratim. ono ti totizto nestaci rozobrat len na dve casti EGR a to vycistit. musis ho navrtat a vyklepat tu pruzinu s tyckou von a aj to precitit, pretoze tam co su sadze tak tie brania spravnemu chodu tej tycky. takze vela stastia

[Geralt10]

Je to trochu jinak. Když jsem nechal propadnout to obdélníkové těsnění dolů do motoru, tak jsem koupil origo ve Fiatu. Mělo čtyři díry, asi tak 1/2 cm.

[Liwika19]

jj to je presne ono...na origo su 4 dierky, no viem ze co si to ludia robili samy, tak im stacili aj dve...

[perry69]

Jak tu tak procitam o vymene sneku a narustu vykonu, tak by me zajimalo, co na to vase spojky? Nikde jsem se nedocetl, kolik ktera spojka zvlada prenest bezpecne kroutaku. Jelikoz origo sem tam uz proklouzne a ted pribude trocha koni do stada, tak pokukuji po Sachsi (nekde jsem se docetl, ze by mela u multijetu zvladnout az 420 Nm, ale nevim). Nebo je nechavate preoblozit a silnejsi pritlacak? Dikes

[Petr147]

Jsem zjistil, že je docela problém s "kompletním repasem" turba u 2.4 129kW... u slabších by to neměl být problém

Dobrý den pane xxx,

kompletní generální oprava na Opravárenskou sadu je za 7000 Kč. (ložiska,pístní kroužky,ucpávky aj. dále se provede vyčištění,vyvážení a odzkoušení na zkušebním stavu).
V případě, že je poškozen rotor tak je turbo neopravitelné - výrobce Garrett nedodává rotor samostatně. Nové originál tbd by bylo za 14 900 + DPH. V případě zájmu mě prosím kontaktujte.

S pozdravem/Best regards

Ing.Vladimir Fiker
sales manager

TurboCar, s.r.o.
U Dálnice 620
595 01 Velká Bíteš
Czech Republic

Dobrý den,

Koukal sem na dostupnost dílů do vašeho turbodmychadla. Bohužel Vás nepotěším. Do daného turbodmychadla nejsou dostupné veškeré náhradní díly na kompletní repas. Proto turbodmychadlo ani neopravujeme a nemáme v naší databázi repasovaných turbodmychadel. Jediné jak bych Vám dokázal pomoci, je turbodmychadlo nové.

S pozdravem


Zdeněk Pecháček
Vedoucí oprav a prodeje
Turbosport
Vzdušná ulička 4900/4
Jablonec nad Nisou 46601
Tel : 728763770
Pechacek@turbosport.cz
http://www.turbosport.cz

[michal81]

Mám telefon na jednu firmu ze Strakonic, můžu ti ho sem hodit a zkus je, jestli vědí něco víc. Jinak je to docela pech.

[Ladis]

Bohužel je to tak. Taky jsem měl před 3 roky turbo na hadry. V AF Ostrava mě to vyšlo i s olejem na 27 tyček .Snad to nové vydrží dalších 200 tis.

[edas]

Zkus ještě tuto firmu, mám s ní dobré zkušenosti, ale pokud Garrett nedodává opravnou sadu, tak asi opravdu jen nové

http://www.specialturbo.cz/

[Petr147]

mam nabídku na turbo z 166 129kW, prý je tam trochu jinak natočené, někdo nejaké zkušenosti?

[Franik]

U mě na 2,4 JTDm 129kW turbo repas v Německu a poté komplet výměna za nové, taky doufám že minimálně než změní majitele neumře. podotýkám že v DE ježděno na olej 5W-30 po výměně WR Diesel 5W-40 a mám podezření že hlavní vinu na turbu měla ženská ruka za volantem a olej mimo specifikaci výrobce.

[Ladis]

Taky mi ho zabila 5W-30, prašiví němci.

[Roger]

má někdo zkušenosti s "diesel runaway" u JTD? Jak na to reagovat? (udusit přes rychlost)? Jak tomu předejít apod. Shlédl jsem pár videí na youtube a četl nějaký komenty na volvo fóru....fuj
http://www.youtube.com/watch?v=M-pxsViKF88

[yan.ko]

Vypnout motor - klapka v sani by se mela zavrit.
Pokud nepomuze, otevrit kapotu a vyrvat hadici sani pred klapou.

[Nadkachna]

Já bych tedy za takových okolností do motoru nesahal. Vyšlápnout spojku, zabrzdit a chcípnout přes pětku nebo šestku mi přijde rychlejší a bezpečnější.

[Roger]

ja bych teda při těch otáčkách neměl koule ani otevřít kapotu

[BotasITC]

Jen trochu poopravim tvrzeni o EGR. Na 77kW verzi je EGR ovladan sice podtlakem, a u novejsiho elektromagnetem, ale zpetna vazba od egr neni ani u jednoho. Chyba se vyhodnocuje pomoci vahy vzduchu, kdy pri otevreni egr musi poklesnout pruchod vzduchu vahou. RJ to pozna i u stare verze, jen tedy s rozdilem, ze kvuli teto chybe nerozne kontrolku... Chyba je v jednotce stale.

Jinak o tom, jestli zaslepit nebo ne je napsana spousta clanku. Ja sem mel tu cest podivat se do sani u 2.4jtd po najeti 250tis km a z prumeru 45mm bylo max 25mm. Tedy ja tvrdim EGR zaslepit a nechat softwarove odstranit. U sarkana je to par penez...

[Radek156]

Jsem zjistil, že je docela problém s "kompletním repasem" turba u 2.4 129kW... u slabších by to neměl být problém

Tak nevím, ale komplet repas 2,4 129kw jsem jeden podstoupil cca za 9000,- ale nevím kam ho kuci z dílny posílali. Minulý rok jsem komplet repasoval GTB z 2,4 154kw a to mi dělal Oleg v Holicích i s vyvážením na 200tis ot.

[Petr147]

oni to umí poláci a všelijaké neznámé firmy na internetu, ale ty velké od toho dávají ruce pryč... on není problém udělat ložiska atd., ale asi je tam potřeba i ta vrtule, protože tu před tím dělali poláci a kdo ví z čeho to je...

[Radek156]

oni to umí poláci a všelijaké neznámé firmy na internetu, ale ty velké od toho dávají ruce pryč... on není problém udělat ložiska atd., ale asi je tam potřeba i ta vrtule, protože tu před tím dělali poláci a kdo ví z čeho to je...

Turbo po repasi fungovalo bez problémů...jestli to dělal polák to nevím nebyl s ním žádný problém. Jinak mi jedno turbo na 156 2,4 129kw leží v garáži....na prodej.

[Petr147]

sz