Rozvody 3.0 (3.2) V6

Dallen · Příspěvek od **Dallen** » 26.2.2014, stř 20:01

Jo okej, možna když se hecnu tak klidně test těch řemenu udělám prostředky na to sou.

Ale jde snad oto jestli jeden praskne po 300tkm a druhý po 180?
Sundal jsem na GTA řemen GATES co měl cca 9-10mm a vydržel.

Ina/Gates/SKF/Dayco je to fuk

George.KHE · Příspěvek od **George.KHE** » 26.2.2014, stř 21:21

Ono většinou se neroztrhne řemen, ale vytrhneš zuby. A u auta typu GTA je to tak jednoduché. Proto výměna po 5letech, nebo najetých km.

Dallen · Příspěvek od **Dallen** » 26.2.2014, stř 21:32

A není to náhodou tak, že výkon vozidla nemá s namáháním řemene nic společného? Někde sem něco takového četl, navíc se stačí podívat např. na rozvodový řemen ferrari apod.

Slíma · Příspěvek od **Slíma** » 26.2.2014, stř 21:36

resite chujoviny
remen je remen a kladka je kladka

stejne pak upadne ventilovy sedlo....

cuhan · Příspěvek od **cuhan** » 26.2.2014, stř 21:38

George.KHE · Příspěvek od **George.KHE** » 26.2.2014, stř 21:41

Dallen píše:A není to náhodou tak, že výkon vozidla nemá s namáháním řemene nic společného? Někde sem něco takového četl, navíc se stačí podívat např. na rozvodový řemen ferrari apod.

To nevím, je to možné.

Hampice · Příspěvek od **Hampice** » 27.2.2014, čtv 08:29

Dallen píše:A není to náhodou tak, že výkon vozidla nemá s namáháním řemene nic společného?

Nejde o výkon, ale spíš o způsob používání/namáhání - u GTA je asi větší výskyt rychlých náhlých změn otáček, než u běžné konfekce a to je pro rozvody to nejhorší.

Dallen · Příspěvek od **Dallen** » 27.2.2014, čtv 09:21

To ano a proto je tam menší interval výměny.
Obecně pro řemen je nejhorší starty/vypínání a když auto chcípne

Danni · Příspěvek od **Danni** » 27.2.2014, čtv 09:57

a este velmi caste podtacanie motora

Richie · Příspěvek od **Richie** » 27.2.2014, čtv 10:03

Danni píše:a este velmi caste podtacanie motora

tim se motor hodne namaha ? ja bych rekl ze po meste podtacim celkem pravidelne...

Danni · Příspěvek od **Danni** » 27.2.2014, čtv 10:08

ak podtacas tak to citis... ale su ludia co to necitia proste ide kopec motor sa dusi v kabine to duni vsetko sa chveje ale nepodradia lebo spotreba=vysoke otacky

Richie · Příspěvek od **Richie** » 27.2.2014, čtv 10:12

jo takle

Tak zase takova lama nejsem...jinak rozvody jsou namahany pry pri prudkem brzdeni motorem...

Danni · Příspěvek od **Danni** » 27.2.2014, čtv 10:21

hlavne je aby napinacia kladka pri volnobehu kmitala... moja stara aj ked vyzerala skoro jak nova no uz nekmitala a jak som ju rozobral tak z vnutra bola hrdza

Pivrnec911 · Příspěvek od **Pivrnec911** » 27.2.2014, čtv 13:53

Řemen trhaj štosy jak pišou start vypinani prudka zmena otacek atd... Extremni namahani a vybrace v jednom..

Odesláno z mého HTC Desire 300 pomocí Tapatalk

hno3 · Příspěvek od **hno3** » 27.2.2014, čtv 16:22

já to snad zjistím u kolegů z powertrain (pohony) jak testujou řemeny a co jsou pro ně základní problémy...

základ je jasnej-
odpory vačkovejch hřídelů (tření, tuhost pružin, počet ventilů)
odpory pomocnejch zařízení
..z toho máme namáhání kordu na tah a gumy+vlákna na střih

+ samozřejmě tažná síla vlivem odstředivý síly řemenu a jeho kmitáním (to samo o sobě dokáže řemen sápnout, pokud není dostatečně podepírán..)

jinak už u novejch downsizingovejch motorů máme i řemen pro pohánění olejovejch pump

Hampice · Příspěvek od **Hampice** » 3.3.2014, pon 12:41

hno3 píše:jinak už u novejch downsizingovejch motorů máme i řemen pro pohánění olejovejch pump

12V busso ho má taky, a co?

Dallen · Příspěvek od **Dallen** » 3.3.2014, pon 13:01

Tam je snad řetěz ne?

coyote · Příspěvek od **coyote** » 3.3.2014, pon 13:55

Ne, pokud jsem to při rozebírání pochopil dobře, tak je poháněn ozubeným řemenem...

Hampice · Příspěvek od **Hampice** » 3.3.2014, pon 13:56

řemenice je hnaná rozvodovým řemenem a dolu na čerpadlo se přenáší přes zubový převod a spojovací tyčku

coyote · Příspěvek od **coyote** » 3.3.2014, pon 13:58

Takže jsem pochopil dobře, že ta řemenice je na olejovou pumpu. Tohle mi totiž dalo zabrat při sundavání zadní hlavy...

Hampice · Příspěvek od **Hampice** » 3.3.2014, pon 14:10

Jojo, je tam

riprex · Příspěvek od **riprex** » 3.3.2014, pon 14:14

Jo jo, u 12V Bussa je olejová pumpa hnaná řemenem. Dallen si to plete pořád s 24V, kterou zná. 12V je prostě úplně jinej a podstatně jednodušší motor.

hno3 · Příspěvek od **hno3** » 3.3.2014, pon 16:02

no jo, blbě jsme to napsal:)

ale ten řemen u bussa je venku..tyhle nový motory maj klasickej řetěz nahrazenej řemenem..

prj kvůli hluku, vibracím a klidnějšímu chodu celkově... to i závodní auta se suchou skříní maj olejový pumpy hnaný řemenem, ale ten je mimo ten sajrajt v klikovce což je ten novej vejmysl..

Ladin 164V6 · Příspěvek od **Ladin 164V6** » 3.3.2014, pon 18:11

riprex píše:Jo jo, u 12V Bussa je olejová pumpa hnaná řemenem. Dallen si to plete pořád s 24V, kterou zná. 12V je prostě úplně jinej a podstatně jednodušší motor.

Ale ho...o,

164 24V ma taky olej hnanej remenem...

Jednodussi nevim, 24V ma jen navic 2 vacky, ale na druhy strane nema celej ten OHV aparat...

Hampice · Příspěvek od **Hampice** » 3.3.2014, pon 20:09

Ladin 164V6 píše:Ale ho...o, 164 24V ma taky olej hnanej remenem...

Dallen nejspíš zná "jen" 24V z GTA, kde je skutečně už řetez...

Rozvody 3.0 (3.2) V6

Re: Rozvody 3.0 (3.2) V6

Re: Rozvody 3.0 (3.2) V6

Re: Rozvody 3.0 (3.2) V6

Re: Rozvody 3.0 (3.2) V6

Re: Rozvody 3.0 (3.2) V6

Re: Rozvody 3.0 (3.2) V6

Re: Rozvody 3.0 (3.2) V6

Re: Rozvody 3.0 (3.2) V6

Re: Rozvody 3.0 (3.2) V6

Re: Rozvody 3.0 (3.2) V6

Re: Rozvody 3.0 (3.2) V6

Re: Rozvody 3.0 (3.2) V6

Re: Rozvody 3.0 (3.2) V6

Re: Rozvody 3.0 (3.2) V6

Re: Rozvody 3.0 (3.2) V6

Re: Rozvody 3.0 (3.2) V6

Re: Rozvody 3.0 (3.2) V6

Re: Rozvody 3.0 (3.2) V6

Re: Rozvody 3.0 (3.2) V6

Re: Rozvody 3.0 (3.2) V6

Re: Rozvody 3.0 (3.2) V6

Re: Rozvody 3.0 (3.2) V6

Re: Rozvody 3.0 (3.2) V6

Kdo je online