Jaký motor v GTV vybrat

[Markuss]

Tesi ma, DonFabi!
Rád som sa dozvedel, ze si alfista aj Ty :-) je to fakt, ktorý posúva veci do trochu iného svetla. Vieš, dnes sa veci majú tak, že opatrnosti nikdy nie je dosť (žiaľ). Niet pochýb o tom, že je lepšie 1x vidieť, ako 100x počuť. Ostatné riešme cez mail, resp. osobne.
Píšem Ti správu a dík za odpoveď.

[DonFabi]

ok, vsak predsa telefony mame a nie je problem hocikedy sa stretnut nehovorime ze auto je nove a 100% ale vies dobre ze uz takmer za 2 roky to bude 10rocne auto neexistuje aby bolo aspon trosku nebuchnute, stretneme sa pokecame pozreme to a uvidis pripadne email FabianJ@atlas.sk

[Fífa]

I já si dovolím se přidat, neb jsem toto téma sám řešil loni

Auto používám denně na jízdu po dálnici z Turnova do Mladé Boleslavi, tedy cca 75km denně...jezdím 120 - 180 km/h podle toho jak spěchám, či nespěchám, nejčastěji ale 130 km/h. Chtěl jsem původně 3.0 V6, ale tam mě odrazovala spotřeba a nemohl jsem sehnat ani hezký kousek, tak jsem si říkal, že i 2.0 V6T bude super, jenže ejhle ani na tu jsem v super stavu nenarazil...pak jsem se byl podívat na jedno 2.0 T.S. a projel se v něm, raketa to nebyla, ale jízda se mi líbila. Takže jsem nakonec začal přebírat mezi 2.0 T.S. - veliký problém najít pěkný kousek!!!

Nakonec jsem koupil GTV 2.0., r.v.2001, Serie Limitata, 17´´ Teledials...najeto 48.000 km, dovoz z Palerma, černá metalíza. Cena 90.000Czk. Vyměnil jsem rozvody, brzdové kotouče, desky i kapalinu, filtr sání, nové pneu Michelin Pilot Sport a byl jsem někde na 128.000 Czk za nádherné auto v TOP stavu.

Dnes mám po 14 měsících najeto 74.500 km, jezdím v průměru za 8,2l / 100 km, měnil jsem navíc jen váhu vzduchu BOSCH za 3.500 Czk a auto mi dělá radost každý den. V mém použití si nakonec užívám krásný interiér limitované série, plaketku s číslem, pefektně fungující vše, pohodlnou jízdu a výkon mi už nějak nechybí.

Zpočátku jsem toužil po 3.0 a dnes jsem spokojený s 2.0 v super stavu. Ale asi bych i za 3.0 vyměnil - pak bych ale nepouživál na denní ježdění

Jinak je možno se v ní svézt a prohlédnout, kdyby Ti to mělo pomoct v rozhodování

[Markuss]

Dvojliter TS som uz skusal vo verzii Spider :-) Slapalo to celkom slusne, vozenie super za cca 8-9l/100km. Ale bol to Spider, nie GTV. Ja chcem výhradne vrcholuvu motorizaciu, chcem ju zachovat/zakonzervovat pre nasledujuce pokolenia Ziadne kazdodenne pouzivanie, len garaz a plachta, a ked sa rano pred odchodom do prace pozriem na zadok vylesteneho a navoskovaneho GTVcka s napisom 3,2 V6 24V, a k tomu si predstavím "melódiu" sestvalca, mám postarané o dobrú náladu na celý deň.

[Boomer]

Markuss: přééésně!!!

[Markuss]

Markuss: přééésně!!!

Skutoční alfisti vedia čo je "alfa fíling" . Samozrejme v lete, po tyzdnovom garazovani príde nedela s prazdnejsimi cestami, alfu nastartujes, nechas zohriat a trochu jej prezenies olej kanalikmi v bloku v6 srdca s patricnym zvukovym sprievodom, aby aj nemci na cestach vedeli, ze nie su sami...

[Michal_Plzen]

Markuss: přééésně!!!

[Boomer]

jj

[Pivrnec911]

2.0 TB V6 - zátah od 2,5, od 3 tis do ...až nahoru, perfektní zvuk, spotřeba 9-10 l/100 km

Tak takhle nízko jsem se se spotřebou ještě nedostal , popravdě to ani nějak nepočítám, ale vím, že plná mi vydrží tak na 500km...

7.6l/100km:-). Jen ten servis se prodraží...:-):-):-)

[Charlie.iks]

Takhle nízká spotřeba? Nemáš náhodou něco s motorem?

[Mydrett]

Čau,

mám 3.0 a nikdy jsem se nedostal pod 9/100 - skoro cela cesta byla kolem 3-3,5 tisice otacek. vetsinou se spotreba pohybuje mezi 12-15l ale stoji to za to. Auto mam pouze jako vikendovku, nedokazu si predstavit zivit to kazdy den, ale je to perfektni auto. Nadhernej zvuk, jizdni vlastnosti, design a vubec vsechno kolem. Jak tu bylo řečeno, auto ma perfektni vykon snad ve vsech otackach, no nevim jak lepe to rici. Nejlepsi je vyzkouset ;)

[Pivrnec911]

Takhle nízká spotřeba? Nemáš náhodou něco s motorem?

:-):-):-). Jízda po okreskách do Znojma..:-). 100-110km/h

[Šedivák.jr]

Pivrnec: Tak na takovou spotřebu se ani náhodou nedostanu... dlouhodobá kolem 9-10 litrů.


Ale k tématu jaky motor vybrat.
Vzhledem k tomu že jezdím s GTV 2.0 V6 TB a táta má Spidera 3.0 V6 tak mám co srovnávat.

Spider 3.0 V6 12 ventil (141 kw) X GTV 2.0 V6 TB (148 kw)

3.0
Motor má neuvěřitelný zvuk. Motor táhne v celém spektru otáček. Spolu s rovnoměrným nárůstem výkonu narůstá i zvukový projev šesti válce.

2.0 TB
Pokud motor nemá více jak 2500 otáček, auto prakticky nezrychluje. Vše se ale mění v momentu kdy se pořádně roztočí turbo, mezi 2500-3000 otáčkami přichází úžasný nárůst výkonu. Zvukový projev je tichý pod hranicí 2000 otáček, nad 2500 je zvuk srovnatelný s třílitrem, co do hlasitosti a projevu. Krom tedy drobného syčivého rozdílu.

Zatáčky:
Pokud se 2.0 TB roztočí před zatáčkou není problém, v momentu když se blbě zařadí a motor ztratí otáčky z rychlého průjezdu se stane pomalý... 3.0 nemá problémy tohoto typu, výkon má pořád k dispozici a díky tomu je jízda přirozenější.

Spotřeba:
Spotřebou jsou si oba vcelku podobni. Při příjemné jízdě si oba vezmou přes 10 litrů. Při rozumné, jízdě která je u bou dosti těžkou záležitostí, si 2.0 TB vezme v průměru o 1-2 litry méně. A to jak po městě na krátké vzdálenosti tak i na dálnici.

Pocity:
Pokaždé když nastartuji 3.0 V6 chci se smát. Pokaždé když ho vytočím a cítím, že se motor směje se mnou připadám si jak malý dítě... Turbo není horší motor, je jen jiný. Při řízení 2.0 si připadám jako bych v ruce držel střelnou zbraň, o které ale vím jen já. Ne že by ten pocit byl špatný...


Oba motory mají něco do sebe... na normální ježdění mi přijde vhodnější 2.0 TB, nižší spotřeba a "tichá jízda" při nízkých otáčkách z něj dělají denně použitelný auto. 3.0 je prostě 3.0 Je to čirá šesti válcová radost, kdo řídil ví o čem mluvím. Kdo neřídil ať to zkusí.

[Charlie.iks]

Kurňa, že bych si sehnal ještě třílitr?

[HonzaR]

Možná za ty prachy kovaný ojnice a písty a "naložit "tomu 2-litru, jestli máš svrbění, než to další auto dochytáš, tak do toho docela pustíš..2 GTV tu měl snad jen Fabi :-)
Když to máš jen pro radost, mohl by to být zajímavý počin..zase přitažených GTV 2.0TB V6
se slušnejma vnitřnostma a tím pádem rozumnou životností tu rozhodně moc nelítá..

[DonFabi]

honza musim ta opravit mal som 3 naraz a to Turbo, 3,0 a 3,2 a celkovy pocit bol najlepsie co mohlo byt bola 3,2 zatah od spodu az do obmedzovaca jazdilo to ako smrt

[HonzaR]

3?

[DonFabi]

ja viem vola sa to choroba

[HonzaR]

No to co jsi teď prodával jsem měl velký cukání vzít--jedině argument, že ty auta už prostě
opravdu /zatím/ není kam dávat mě udržel na uzdě., abych hned nepsal email ..
.

[Markuss]

honza musim ta opravit mal som 3 naraz a to Turbo, 3,0 a 3,2 a celkovy pocit bol najlepsie co mohlo byt bola 3,2 zatah od spodu az do obmedzovaca jazdilo to ako smrt

Sevaste!
A este stale jazdi a bude jazdit Ak by ten motor nemohol bezat a GTV jazdit, bol by to priam zlocin proti ludskosti. Mam problem z toho auta po kazdej jazde vystupit, ten MOTOR... Infekcia zvana prenika cim dalej tym viac...

[DonFabi]

presne viem o com hovoris, a poslucha 3,2?

[Markuss]

Nazdar!
Jasne, poslucha, prave odstranujem mensie esteticke chybcky, zhanam papiere na kolesa a podobne, ked je cas. Stavim sa u teba mozno cez vikend, ak by si bol doma, doriesime podlznosti a tak :-)
Nevies nahodou aka je kompatibilita predFL hmlovky do po FL? Zatial to nemam 100% potvrdene...

[DonFabi]

pred FL a po FL hmlovka by mala byt ta ista ale ta pozdlznost to je ako keby nic ale zastavit sa mozes

[cuhead]

Zdravim, taky si přidám trochu do mlýna, na normální ježdění bych asi nejvíc doporučil 2.0 TS nebo JTS. Na zaježdění si pak vyber 3.0 , 3,2.
2.O TB asi ve slušnym stavu neseženeš spotřeba neni o moc menší než u 3.0 a kromě toho že je trochu lehčí nemá žádné výhody. Jednak se u něj s každym olejem měněj svíčky což při Beru svíčkách leze do peněz, jedna se spolehlivostí na tom je asi nejhůř a navíc nemá sériově Brembo brzdy (což 3litry maj 3,2 má dokonce 320mm, předělávka vyjde draho a díly se špatně scháněj já si do JTS dodělal bremba 310mm, takže to vim z osobní zkušenosti).

Já osobně měl/mám spidery 2.0 TS 114KW s nim jsem jezdil po praze kolem 11 (něky až 13 při krátkejchj jízdách když mu hodně šlapu na krk , teď mám JTS 122KW na kterej spousta lidí nadává ale o proti TS má větší točivej moment a je níž posazenej (už kolem 2,5tis TS táhne až tak od 3,5tis).
JTS bude ale zase drahý a když bude levný má problém, pozor JTS je už složitější motor má 4lambdy a dva katy takže oprava kolísavejch otáček nebo svítící kontrolky zde vyjde dráž než TS.

Jinak TS nebrat ten co má 110kw a kovovej kryt (pokud u nej nebyl ještě dělanej spodek) ty jsou nejnáchylnější na zadření spodku. U 114KW a 110 s platovim krytem je to trochu lepčí ale nepodceňovat olej. Pokud je v autě něco jinýho než 10w40 nebo 10W60 tak NEBRAT (5w40 oddělá motor spolehlivě a poznáš to třeba až za 5tis že ho někdo přidřel). Pokud je tam 10w40 a neni to plná syntetika tak doufat že ho někdo nepřipálil.
Spotřeby oleje se neděs u obou TS i JTS je normální v létě litr na tis.
Jinak u všech nepodceňovat interval výměny rozvodů všechny (i 3.0) praskaj takže max 70tis nebo u těhle aut spíš těch pět let.
Jěště poznámka ke spotřebám jezdim denně po praze většinou trasy kolem 10-20 km (celkem denně kolem 50km) jezdim každej den léto zima (mám hardtop) Při dlouhý jízdě 2tis km dálnice atd (jel jsem ted do holandska) přes německo 160-170 jsem jel za 11,5.
Na spotřebu pod 11 u 3.0 V6 zapoměň a to ani když s tim budeš jezdit jak s tramvají a na to si nemusíš kupovat takovej motor. Po Praze kolem 15.

uf to jsme se rozepsal

[Markuss]

Na doplnenie predch. prispevku:
Pokial sa nemylim, 3,2 V6 ma 305 mm kotuce od vyroby a nie 320...