dodělávka chladiče oleje

[Dallen]

Objednal jsem další tak když dá bůh tak možná i dorazí

Jestli ne tak to už je na pováženou

[Flp]

Já už ho mam doma. Ale s tím adaptérem se mi nedaří... V Česku se s tím nikdo nechce sr*t a poláci zase neodpovídají, jestli pošlou do ČR...

tady je fotka chladiče:

[Dallen]

Mě chceš nasrat že?
Já nakonec objednal z Marei, origo ricambi za pětikilo
Co se týče toho adaptéru tak teda jsem dneska šel do toho hloubš a to není atkový prdel. Je jich dost daj se sehnat (až se seženu tak klidně poradím kde, nechci se vypéct jako s chladičem). Jenže většinou bývaj na TDčkách kde je filtr 3/4" na TSku je filtr M20x1.5.
Takže je potřeba sehnat poté tu matku která jde přes adaptér (ta je třeba tak či tak)

http://www.highperformanceparts.cz/prod ... -x-15.5900

A pak je ten adaptér třeba převrtat a na to se mi zdá, že tam není dost masa

A nebo si nechat vyrobit ten vnitřní šroub přesně ma míru

http://images38.fotosik.pl/1801/27f99a6c93af7387gen.jpg

[Flp]

no vypadá to, že budu čekat na nějakou 145TD na díly, pokud poláci nenapíšou...
Zatim na to tolik nechvátám no.
Ten šroub bych mohl nechat vyrobit u jedný firmy s CNC, kde jsem byl na brigádě. Ale nevím kdy by to bylo. A chtělo by to asi udělat nákres...

[Dallen]

Hele Já Tobě Ty Mě. Už mám nějaké nabídky na ten adaptér jeden už mám i na cestě tak ti to klidně dohodím. Cena za ten adaptér byla domluvena na 4-5 stovek.
Problém, je že nejdříve to musím trošku rozebrat a zjistit jaký je vnitřní závit co vede z olejového čerpadla [1] tam je pak spojka. Osobně bych tipoval, že to bude M20x1.5 stejn jako na filtru. Podle té spojky se může nechat udělat ten vnitřní dutej šroub v jednom kuse (na konci M20x1.5). Tak by to bylo ideál bo jinak by to bylo na tři spoje a to je podle mě na ho...o.
Jen snad je ten vnitřní průměr v adaptéru a výměníku cca stejnej




edit: V tom adaptéru je díra asi 19.5mm narazil jsem na jedno schéma, ale je to brutalně malým napsané. V případě, že se použije pouze jeden šroub tak ten průměr tam nebude muset být tak velký jako když tam bude srobovej spoj

[Dallen]

Tak super, použít to pude, našel sem. Vstupy M22x1.5 což je docela klasika
Jen to prostě bude chtít nechat někde udělat ten spojovací šroub v jednom kuse.

[Flp]

Super, z čeho je přesně tenhle adaptér?
Ten šroub bych mohl nechat udělat, v tý firmě dělají nejčastěji takovýhle atypický rozměry a v nerezu. Ale asi by to chtělo objednat víc kusů, aby to mělo vůbec cenu programovat... Zkusim zjistit kolik by to stálo...

[Dallen]

Adapter je u všeho stejný jeho číslo je 5921206. Nějaké už mám rozjednané navíc tak pokud něco klapne (potvrdí) tak ti pisnu.

Jinak:
ALFA ROMEO155 (167)199201 - 199712
ALFA ROMEO145 (930)199407 - 200101
ALFA ROMEO146 (930)199412 - 200101
FIATTIPO (160)198707 - 199504
FIATUNO (146A/E)198301 - 200008
FIATTEMPRA (159)199003 - 199708
FIATPUNTO (176)199309 - 199909
FIATPALIO Weekend (178DX)199604 - /
FIATSTRADA (178E)199906 - /
FIATFIORINO Pick up (146)198801 - 200105
FIATPALIO (178BX)199604 - /
FIATPALIO Saloon (178_)199604 - /
LANCIADELTA Mk II (836)199306 - 199909

Alfa, Lancia TD 66kW, v puntu je třeba i v oturbeném 1.4 GT

http://www.autopartoo.com/oem/fiat/5921206.html

Jinak nerez není moc na tohle podle mě vhodný spíše by to chtělo ?mosaz?

[Kůrkyn]

ten průchozí šroub by šel např z bravy td nebo punta td. Pokud je ten termostat stejně vysoký.

[Dallen]

Jo to šel jenže ten šroub má připojení na filtr 3/4" A navíc ten šroub musí být 2x delší, dle eperu to vypadá, že to punto nemá výměník který u 156 zachovám.
Navíc u TSka musí mít ten průchozí šroub z jedné strany vnější závit (filtr) a z druhé strany vnitřní závit.

Nejlepší bude až bude všechno doma pak se může špekulovat
Punto TD:

Alfa TS

Ten průchozí šroub by měl vypadat asi nějak takhle



Původně jsem to nechtěl moc řešit (bo z HighPerformace to vychazelo tak na 7-8t.), ale nakonec to až tak finančně náročné není jen to chce trošku času vymyslet co a jak.

edit: Jeden neznalecký dotaz. Do olejového filtru proudí olej tím dutým šroubem a zpátky okolím?

[Kůrkyn]

Olej proudí obráceně, všimni si ve filtru zpětné gumové klapky.

Pak je imho nesmysl, nechávat výměník a ještě k tomu termostat.. Protože teploty se vyrovnávají ve výměníku, takže chladič oleje ve finále bude chladit vodu i olej.

[Dallen]

Tak chladič je doma, sice je nakonec menší, má větší vstupy (M26x1.5 16), bude třeba použít kolínka čemuž jsem se chtěl vyhnout a je drahší než byl chladič z forda, ale zase to je original ricambi (made in germany)

To stím výměníkem je pravda no, jenže on tam je fajn na ohřev oleje zvláště v zimě Chtělo by to na něj termostat co by zavřel při 80°C

Ale jak přemýšlím já, ve vodním okruhu je kolem 90°C, za chladičem bude o něco méně dejme tomu třeba 80°C. Tahle voda teče do výměníků kde ohřívá/chladí olej. I kdyby měla 90°C tak to až tak nevadí, protože v nejhorším případě se teploty můžou srovnat ( z olejového chladiče třeba 80, voda 90). Ten výměník to na ty teploty kolem 120-130°C určitě nedostane. Sice je to další ztráta, ale asi to nebude až takový peklo. Uvidíme jak se to projeví v praxi, není až takovej problém ho dát pryč.

Spíše co mi vadí více bude přiblížení filtru ke svodům, ale když použiju filtr MANN který je nižší než tutela a svody se omotaj tak to snad bude šulnul.
Kdybych znal nějaké technické parametry výměníku a závislost ohřívání oleje a vody v čase (což by se dalo změřit) tak se dá teoreticky vypočíst o kolik se prodlouží ohřátí oleje v zimě bez výměníku. Jenže tyhle teoretické výpočty jsou na...

edit: Jinak na chladiči je aspoň u mě potřeba koncovka DKL na adaptéru DKL také obojí s převlečnou matkou. Případně z adaptéru se dá vyšroubovat mezikus a použít tam rovný díl s vnějším závitem. Snad už zítra dorazí
Ten spojovací mezikus má 24mm vně (vnitřní závit M20x1.5) díra v adaptéru je 20.5mm takže ubrat 1.75 mm na každé straně to by snad mohlo jít.

Už mi přijde, že tu je tolik informací, že se vtom nikdo nevyzná

[Dallen]

Tak sem se dival na ten chladič nějak podrobněj a zajímalo by mě jak byl původně v autě (croma 85-96, v eperu neni).
Bo je udělanej tak, že jak ho chci dát já (vodorovně) tak se z něj nedostane vzduch takže bych tipoval, že původně byl asi svisle.
Tedy pravděpodobně tam budu muset nabušit nějakej odvzdušňovák což se mi moc nechce. Druhá možnost je při každé výměně oleje stím nějak zalomcovat, aby se vzduch dostal do hadic.
Ten chladič je asi z hliníku nebo nějaká litina a nevím jestli tam ten klasickej závit třeba M8 vydrží dlouhodoběji z hlediska povolování, dotahování.
Dal bych nějak dutej šroub do kterého bych udělal dírku dole v závitu

[Danni]

myslim ze ten vzduch sa z toho vytlaci aj sam ne? ved jak to robia seriovo?

[Dallen]

Chladiče maj vstupy nahoře tak aby se odvzdušnil sám, tenhle je má uprostřed.
I chladič na vodu má dole vstup nahoře "výstup" a je tam odvzdušnění

[Danni]

tu su hadice dole ma to aj odvzdusnovaky abo co? pri vymene oleja na beznom aute asi nikto neriesi ze stary olej je aj v chladici

[Dallen]

Nevím jak to tam je udělané, ale jestli tam není odvzdušnění nebo něco tak cca 1/4 (dá se lehce vypočíst objem dle stavovky) bude nevyužita.

Ale dle eperu to vypadá, že tam nic není a je to vývody dolů. Taky asi záleží na konstukci chladiče.

[Flp]

Ta fotka je z předělávky 145 JTD na 20VT motor... Takže v originálu to může být jinak...

[Kůrkyn]

odvzdušnění neřeš, to se protlačí olejem.

[Flp]

Tak jsem koukal na nějaký fotky umístění chladiče oleje a jsem z toho trochu zmatenej. Našel jsem všechny varianty - vývody nahorů /do stran /dolů. Ale nejčastěji jsem našel s vývodama nahorů, tak to asi takhle udělám...

[Dallen]

Pokud můžeš dej je nahoru, moje osobní neověřené teorie je, že chladiče které mají vývody směrem dolů jsou udělané tak, aby olej tlačil vzduch před sebou do hadice. Večer zkusím najít nějaké výkresy a uvidíme

Až budu mít hadice tak to vyzkouším s vodou a uvidíme jak se to bude chovat. Jinak nejlevněji vyrobit vyjdou asi na http://www.vyrobahadic.cz, ale osobně mě pořád vyjde levněj koupit to na díly a nechat si zalisovat v Ostravě včera mi u konkrurence Parker/KOMA frajer řekl, že mi to zalisuje zdarma

Nakonec volím na straně chladiče koncovka DKOL (má gum. kroužek)/DKL M26x1.5 90° na adaptéru CEL M22x1.5 hadice 1SN 16 EHT a nebo nějaká nízkotlaká.

Přes můj chladič proudí olej tak jako na spodním "nákresu"

[Flp]

Já mam taky tu druhou verzi chladiče.
Ještě by to šlo udělat vývodama do stran - že přívod do chladiče by byl nahoře a odvod dole...
To by se pak i líp vypouštěl/ napouštěl nový olej...

[Dallen]

No tak by měl být ten chladič od forda co sem měl objednaný, navíc když jsou z boku tak se nemusí špekulovat ani žádné kolínka. Já dneska strávil asi dvě hodiny špekulováním s hadicema bo mám jiné závity na adaptéru a na chladiči a je stím trošku problém.



Z toho moje chladiče při výměně nedostanu olej dokud ho prostě nesundám a nevytočím o 90°
Ono naštěstí sundat nárazník je práce asi na 10minut takže to zas tak horké nebude...

[Danni]

niekto upravuje spodny kryt motora tak aby ho pri vymene oleja nemusel davat dole, niekto kupuje odsavacku aby vobec nemusel ist pod auto.... a ty budes davat dole naraznik?

[Kůrkyn]

to řešíte moc, stějně měníte olej hned jak se ušpiní a v chladiči a hadicích zbydou 3 deci:)