Zajimave inzeraty...

[Danni]

sa tu tvarite ako keby ste jazdili bez kapoty...

[jindřich 333]

Kluci uměl by mi někdo pomoct s objednávkou pístů z Ebay, potřebuji odkoupit konkrétně tohle:
http://www.ebay.de/itm/Alfa-Romeo-155-2 ... 33692ccfa8

Bohužel nemám založený PayPal a nechce se mi zakládat účet kvůli jedné položce.
Nabízím přiměřenou finanční odměnu za pomoc s vyřízením objednávky.

Díky předem za neposlání do prd...

[cuhan]

Tu fotku už znám na zpamět

Tuto fotku by měli znát nazpaměť všichni,kteří chcou na V6ku LPG
Danni až budeš jezdit v6kou na srazy,tak to pochopíš

[Ladis]

Tak je fakt, že dříve by mě ani ve snu nenapadlo, že LPG jde tak krásně nabastlit na V6 .

[Majkll]

HonzaR: dobrej článek, nebylo by marný kdyby to někdo hodil do sekce LPG V6 . Když chci pořádně protáhnout V6ku tak vždy na benzín , jinak provoz na plyn pohoda

[Ladin 164V6]

Danni až budeš jezdit v6kou na srazy,tak to pochopíš

coze?

[zde.]

No že až přijede na sraz s V6 a zvedne kapotu tak ostatní ho budou ponižovat že tam má nabordelený LPG a on pojede s hanbou domů

[Ladis]

[HonzaR]

zde:
No že až přijede na sraz s V6 a zvedne kapotu tak ostatní ho budou ponižovat že tam má nabordelený LPG a on pojede s hanbou domů..


Ono sranda bude, až si někdo dá práci pořádně poladit LPG V6 a seřeže ty naleštěný pravověrný benálový serie.. ..
Ale takovej člověk zase neudělá chybu, aby to ukazoval na srazech..

[Kubas]

Kluci uměl by mi někdo pomoct s objednávkou pístů z Ebay, potřebuji odkoupit konkrétně tohle:
http://www.ebay.de/itm/Alfa-Romeo-155-2 ... 33692ccfa8

Bohužel nemám založený PayPal a nechce se mi zakládat účet kvůli jedné položce.
Nabízím přiměřenou finanční odměnu za pomoc s vyřízením objednávky.

Díky předem za neposlání do prd...

odpověď máš tady:
http://alfisti.cz/forum/viewtopic.php?f ... 30#p214930

[vavrusam]

HonzaR: A nevíš náhodou kolik toho sériový Busso unese po stránce tepla při spalování? Nevím jestli bych si lajznul nějak moc přidaný předstih

[Ladin 164V6]

No že až přijede na sraz s V6 a zvedne kapotu tak ostatní ho budou ponižovat že tam má nabordelený LPG a on pojede s hanbou domů

[HonzaR]

Mám tam aktuálně cca min 240-250koní.?.na 3.0V6 24-brzda na jaře před + další úprava po..
čili--přilízlou hlavu/vyšší kompres poměr/, jinou mapu..+ předstih,ale -benál 100+oc, jinej vejfuk, voštinu kat ocel..,
Jezdím zásadně "nastudeno", /celkem už 60tis v GTV/čili provozní voda 70st, na stěně válce je těsně 85-90 stC..ne víc..jde o vytvoření vyššího gradientu pro účinný odvod tepla pod zátěží..zjednodušeně čím větší zátěž, tím o něco studenější voda, protože teplota vody není teplotou spalovacího prostoru a pracovních ploch..
Logicky -novej chladič, při tvrdým ceresu jedu na vodě i pod 70st.., při poskakování ve městě bez zátěže voda 90..
Benál 100oc nebo lepší., používám "opičí kapky i do Shelu V-power racing--ten je hubenej a nestačí mi..díky mapě nic než opravdu 100oc ale spíš i 102 není relevantní...,
i
Při pokusu o maximální přitažení V6 nahoru--pokud by\s šel na směs s ethanolem, kterej chladí jak prase , má 4x vyšší výparný teplo a má oct 108 --jde naladit díky tomu "vysoko" i bez rizika přehřátí--jen je potřeba jiná mapa, protože stachio poměr ethanolu, methanolu je jinej než u benálu..
To LPG jde taky, jen se musí vědět co tomu ještě dát navíc--je pár fint..


--------------------------------
Poznámky k ethanolu-methanolu...

Jinak--S ethanolem se dá jít dost vysoko.vcelku bezpečně.z hlediska tepelnýho namáhání..

pár drobností k Ethanolu--a konec konců i methanolu, z hlediska spalování se jejich vlastnosti až tak neliší...

1.Proč vůbec je spalovat---v motoru, třeba místo benzínu.
Jeden z dobrých důvodů je VYPARNÉ TEPLO...



--čili stachiometrický poměr
etanolu je 1:8.96.,
metanolu 1:6.46 .
benzín 1:14.85

/směsný poměr ideální směsi pro spalování/


výhřevnost etanolu je ....28865 kJ/kg
výhřevnost metanolu je..19937 kJ/kg
výhřevnost benzínu je..42-43.600kJ/kg podle složení, protože benzín je SMĚS uhlovodíků s různým poměrem dle typu..


Výparné teplo
benzín:290kJ/kg
etanol :904kJ/kg
metanol1110kJ/kg



OČ/octan číslo/ VM--benzín 91-100
etanol min cca 108/podle procenta zbytkové vody/
metanol min cca 111/-"-

Tyhle čísla jsou klíčový pro vyhodnocení, jak se který palivo-v porovnání k benzínu- reálně v motoru chová.., bez ohledu na reklamy..

Čili je zjevný, že pro uvolnění stejného množství tepla v idealizované podobě
/se zanedbáním ztrát systému, která činí v autě plných 60-70 procent, což souvisí s reálnou účinností spalovacího motoru s vnitřním spalováním/
je potřeba NÁSOBEK OBJEMU BENZÍNU..
Naštěstí ztráty tvoří podstanou část , tak při požadavku na pouze dílčí výkon
není to čísklo takhle přímo úměrně tragické--to by platilo u závodního speciálu, jedoucího na "krev"

čili vezmeme METANOL:

lze ho nacpat do válců pro -zjednodušení uvažuju methanol , tam se to z hlavy dobře počítá -dvakrát tolik při stejném množství vzduchu bez přeplnění a tím se výkon při stejném objemu na sání v podstatě srovná, co do tepla s benzínem, no výparné teplo je v tomto případě cca 8x větší, než u benzínu--a to je sakra cejtit..


To je hlavním důvodemve vysokootáčkových motorech k jeho použití..je tedy jednoduchým , DUKLADNÝM účinný CHLAZENI HLAVY..jako takové včetně ventilových ploch v prostoru válce..pouhým výparným teplem paliva..
U karburátorových závodních speciálů docházelo ev. mimo jiné doslova k namrzání na karburátoru..

2. Přídavná jednotka-jiná MAPA---pokud necháte jednotku beze změny a čerpáte E85, je z toho doslova jurodivá..tedy nejde pouze o nějaké navýšení kvůlivá emisím.. ono jde o přenastavení přesměrováním impulzů z nastavení mapy na benzín s jinou směsnou hodnotou pro výpočet ideální směsi, která se musí přepočítat na hodnotu paliva E85..Pokud je motor mapou přizpůsoben na E85, nepotřebuje žádnou dodatečnou jednotku ..

3.nejde tu teda o nějaké oblbnutí lambdy kvůli emisím, jde o to, že při "benzínových hodnotách" vstřiku zůstává ve splodinách takové množství kyslíku po spálení že lambda vůbec spolu s váhou není schopna toto palivo uregulovat..teda -v mezích korekčních zásahů.jednotkou --s bídou jízdy na "příliš chudou směs" která škodí vždy, ať se spaluje cokoli, protože vždy dochází při chudé směsi k podstatnému zvýšení teploty spalin--u lihu je sice zpětně kompenzována výparným teplem, ale z dlouhodobého hlediska je poškození pravděpodobné..-nikdo neví ..
Dalším důvodem je , že v limitě může jednotka pracovat na hranici pádu do nouzového režimu, což potluče veškeré výhody..
4. Použitím tohoto druhu paliva je ale možné "naladěné motory na výkon " zatěžovat s menší pravděpodobností tepelného poškození hlavy, tím pádem
lze jít k podstatně tvrdším úpravám..

5. Octanové nároky motoru souvisí s předzápalem-předstihem a hlavně s odolností na detonační hoření, které limituje použití kompresního poměru
vyššího než 11 směrem ke tvaru spalovací komory a td.
Líh má vysoké octanové číslo přirozeně a to je další výhoda.


Dá se říct, že pro využití v běžné dopravě naroste logicky spotřeba při požadavku na výkon a hlavní výhody plynoucí z rozdílných vlastností paliva a jeho schopnost ulevit přehřáté hlavě se v podstatě nevyužije..

6.Další nevýhodou ethanolu i methanolu je schopnost "vázat vodu "
a při odstavení potom může docházet k většímu korozivnímu namáhání palivové soustavy..

7. vysoké nároky na kvalitu oleje a mazání celkově, protože líh je výborný odmašťovač -lepší než benzín..
V systémech na limitní zátěž se proto u ethanolo-methanolového paliva
používalo pojistné "přimazávání směsi" i u 4-taktu, většinou riciňákem, nebo jinou obdobou esterového maziva syntetického druhu..

----------------------------------

8. tedy shrnuto--motor jedoucí na limitě ná problém s TEPLEM a obecně
s účinným odvodem tepla z hlavy--reakce chladícího systému nemusí být dostatečná na nápor tepla z produkce pod plným plynem okolo omezovače
a to je hlavní důvod tepelně podmíněné destrukce..a také důvodem k příměsi
ethanolu, methanolu do paliva.., nebo jeho převahy v palivu..

Do 15% zvládá jednotka na benzíbové mapě, pak je potřeba "udělátko" které provádí přepočet vstřiku.., pokud není jednotka schopna rozpoznat toto palivo a přizpůsobit mapu..již konstrukcí ve výrobě...
Pokud je mapa přizpůsobená --třeba přídavnou jednotkou--je to OK.. a bude podle stylu jízdy nepochybně vyšší spotřeba

[HonzaR]

Závodní speciály 50.let jezdily na "mazané"směsi i ve 4-taktu, který s benzínem jako takovým neměly nic společnýho..
Pro zajímavost ostrý soutěžní směsi měly i 2%vody ve vznosu--což se stabilizovalo chemicky--jednoduchý radikální navýšení oc. čísla..
Tyto směsi umožňovaly na stejným motoru atm +30% výkonu oproti benálu 95,bez tepelný destrukce hlavy, dá se říct, že byly šitý na míru kompresnímu poměru a typu tratě...
Přesný složení směsí /příklady/sem ale dávat nebudu, protože nechci nést za kohokoli a jeho pokusy odpovědnost..
Bez úpravy mapy a nalazení vstřikovanýho motoru na brzdě včetně přesnýho rozboru emisí je to ohrožení motoru--karbecový byly v tomhle přece jen jednodušší..

[Kubas]

jo jo, v tom článku o historii AR co jsem překládal a co tady visí se píše, že když po válce ze stodoly vyhrabaly nějaké Mercedesy pro GP, tak jim dost dlouho trvalo odzkoušet, na co to vlastně mělo jezdit

[Ladin 164V6]

Pekny

http://auto.bazos.cz/inzerat/13962154/Golf-III.php

[PetrGTV]

Pekny

http://auto.bazos.cz/inzerat/13962154/Golf-III.php

To se na mě nalepit někde na silnici tak se snad strachy vybourám ....

[Pivrnec911]

Pekny

http://auto.bazos.cz/inzerat/13962154/Golf-III.php

To se na mě nalepit někde na silnici tak se snad strachy vybourám ....

Ooooooooo kuuuuuuuurvvvááá:-).

[yetyGT]

1.490 €
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=5596292&show=1

[yetyGT]

Kompresor
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=5609242&show=1

[yetyGT]

5.680 €
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=5578653&show=1

[George.KHE]

hm, mazec, tam mají ty GTA nějaké levné

[yetyGT]

Nie vsetky. V tomto konkretnom bazare maju dve. Tuto a este 156-ku http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=3920580&show=1


Ale 156 je vraj "adekvatna" nizkej cene. Osobne som ju nevidel, ale pocul o nej, ze bola burana. Pozriet ju bol vsak jeden chlapec z Presova (co inak kupil tu nadhernu 164-ku z Kosic) a potvrdil jej nelichotivy stav.

[George.KHE]

ta 156 že byla bouraná? nebyla to náhodou ta 147? do té bych to totiž řekl

[yetyGT]

Mozno boli obe:). Ale o tej cervenej som to pocul z viac-menej spolahliveho zdroja. A je na predaj uz viac ako rok. To tiez o niecom hovori.