Zkušenosti majitelů Stelvio - rady při koupi

[Kubas]

cervene startovaci tlacitko ma jen QV, to si tam nekdo pro radost dodelal.... Barva zajimavy, mel jsem za to ze Competiziome Rosso sla jen na Veloce a to melo lakovane lemy blatniku, kdo vi....

ale nevim nevim co ta prevodovka. Treba u 2.0T jsem si kdysi vsimnul ze u manualniho razeni v "D" tak trosku cukne ale tam to bylo vylozene SW zalezitost (nove auto) a delalo to schvalne jen pro pocit ridice. Ale naftove Stelvio mi vzdy radilo krasne hladce....

[Pete Biggy]

Tlacitko jak psal Kubas a s tou barvou jsem ted znejistel. Cervena metaliza byla i mimo Veloce, treba First Edition ( viz prvni testy), ale s tim nazvem jsem znejistel. Neco mi rika, mozna, ze tam u tech prvnich rocniku neco jeste bylo. Ale ted fakt nevim, jsem hlava derava. Kazdopadne by sis mel ke koupi vzit nekoho, kdo se trochu vyzna...

[Rasputin]

Nakolko som doteraz AT nejazdil(aspon nie dlhodobo), a ked aj tak zhodou okolnosti ZF(audi), ale ovela starsie, takze tam sa nejake to zavahnie ocakavalo, no napriek tomu tie stasrie audi jednak radili a hlavne teda nerobili trieto triasky oproti tomuto. Ze sa to sprava divne spozorovala aj zena, nato zasa extra experta nebolo treba. Este upesnim, ono to neboli vyslovene ze kpance, ale take trase pri rozbehu, nvm, akoby sa snazil pripojovat predek ale nedarilo sa mu :/ no uvidime co nato povie servis.

[ivos]

našel jsem kompletní ceník DE 2017/2018 a Competizione tam byla kromě nejlevnější verze u všech. Nedaří se mi to sem vložit, kdo chcete pošlu na SZ a zkuste to sem dát. Je tam halda zajímavých barev a kombinací, oproti dnešku neuvěřitelné....
Jinak k tomu cukání, tak za mne všechno polož a utíkej, to Tě ve finále může vyjít na statisíce. Já mám skoro 100 tis. km a v 90 jsem měnil náplně v obou diferenciálech, rozvodovce a samozřejmě v ZF s proplachem. Nějaký rozdíl tam ani nesmíš zaznamenat......

[Kubas]

hele posli mi ten soubor na kubas@alfisti.cz.... zalozim do archivu ;-)

[Rasputin]

našel jsem kompletní ceník DE 2017/2018 a Competizione tam byla kromě nejlevnější verze u všech. Nedaří se mi to sem vložit, kdo chcete pošlu na SZ a zkuste to sem dát. Je tam halda zajímavých barev a kombinací, oproti dnešku neuvěřitelné....
Jinak k tomu cukání, tak za mne všechno polož a utíkej, to Tě ve finále může vyjít na statisíce. Já mám skoro 100 tis. km a v 90 jsem měnil náplně v obou diferenciálech, rozvodovce a samozřejmě v ZF s proplachem. Nějaký rozdíl tam ani nesmíš zaznamenat......

buduci tyzden ide auto do AR servisu na obhliadku, som zvedav sam co povedia. Nechce sa mi verit zeby niekto vedel zhumplovat tu prevodovku za 100k km(musel by byt extrem) a zvysok auta tomu nenapoveda. Plus robi to len v dynamiku. Dufam/verim ze to bude ozaj prkotina.

[Harous]

Tak snad to dopadne dobře. Já bych v takový auto důvěru hledal těžko...

[Kubas]

hele taky bych do toho nešel.... nějak zásadně cukající ZF jsme tady neměli, a to řešíme všechno, že jo.... když ty auta nezná tak je potřeba to porovnat s něčím co je prokazatelně v dobrém stavu. A pak taky záleží na cenovce.... ale řešit servis ZF fakt nechceš.... přitom ty převodovky jsou při dobré péči asi dimenzované nad životnost zbytku auta, takže to není věc, co bys měl řešit....

[Rasputin]

Sak prave to, ze zhumplovane ZF som zazil asi len jedno (audi), ale to bol najazd bliziaci sa k 500k. Inak cena auta je premna dost zaujimava, ze aj keby som mal nakoniec investovat do repasu prevodky. Jandufam zatial ze pripadny problem ze prave najazd 100k a zatial nemeny olej. Volal sim do servisu aj u nas na svk, ci nemaju skorej termin, a bol som prrkvapeny ze orig servis sa techbik hned pytal na najazd a ci bol meneny olej. Pritom majitelovi v jeho ofic. servise povedali ze olej v prevodke sa nemeni(co viem takto to riesi drviva vacsina servisov). Hydromenic? To mate na cely zivot...

[Harous]

Hlavně aby to tou převodovkou skončilo. Bál bych se, že to auto bude kasička. Nemusí být a ani nejspíš nebude, ale já osobně bych v to důvěru opravdu neměl...

[Hampice]

Hele nechci do toho vnášet chaos, ale v Dynamiku při ostrým plynu ta převodovka "kopat" má. V N ne, ale pokud to dělá jen v D, je to v pořádku.

[Hampice]

Teď jsme to řešili s Tomášem, ty převodky jsou "stejný" od nejslabší nafty po QV, takže v těch 4válcích musí být naprosto neprůstřelný. Zmetek se samo najde všude...

[Kubas]

jde prave o to ze bez primeho srovnani jak ktera kope to laik tezko posoudi.... ja si kopani teda nevsimnul u naftoveho Stelvia ani v "D". pravda, uplnou kudlu jsem s tim nejezdil.

Jinak teda husty ze slaba nafta ma stejnou prevodovku jako QV. skvele pro zakaznika, ale automobilka na tom asi moc nevydela co? u koncernu ti s kazdym newtonmetrem dolu daji prevodovku vic osizenou ;-)

[Harous]

Ne. U koncernu Ti omezí krouťák motoru aby to ta převodovka přežila...

[Kubas]

[speedy]

Hele nechci do toho vnášet chaos, ale v Dynamiku při ostrým plynu ta převodovka "kopat" má. V N ne, ale pokud to dělá jen v D, je to v pořádku.

Přesně tak. Na D bylo nepříjemný i popojíždění v koloně, protože s tou rychlejší odezvou to kopalo, jakmile jsem přepnul na N, voiláá, bylo po kopancích a řadilo se hlaďoučce

[kenjiro]

Qf ma ZF 8HP75 (max 750 Nm) a obyc verze maji ZF 8HP50 (max 500 Nm), takze stejny nejsou. Je to prave kvuli kroutaku, ze je v Qf odolnejsi a tim padem i drazsi.

[Tazdevil]

Hele nechci do toho vnášet chaos, ale v Dynamiku při ostrým plynu ta převodovka "kopat" má. V N ne, ale pokud to dělá jen v D, je to v pořádku.

Přesně tak. Na D bylo nepříjemný i popojíždění v koloně, protože s tou rychlejší odezvou to kopalo, jakmile jsem přepnul na N, voiláá, bylo po kopancích a řadilo se hlaďoučce

I moje "kope" v režimu D ... V N jde krásně hladce...

[Rasputin]

No tak pani, teraz ste ma zneistili uz uplne Bud je to teda OK, alebo teraz vsetci co im pocukava, tak smer sevis

[Kubas]

tam je fak otazka co kdo vnima jako "kopani".... nejlepsi bude kdyz se projedes v aute s malym najezdem a 100% garanci ze prolevodovka je OK. Uplne stejne pak musi fungovat i jakekoli auto s normalnim najezdem....

ale chapu ze z toho mas zamotanou hlavu ;-)

[fafo]

Hele nechci do toho vnášet chaos, ale v Dynamiku při ostrým plynu ta převodovka "kopat" má. V N ne, ale pokud to dělá jen v D, je to v pořádku.

Přesně tak. Na D bylo nepříjemný i popojíždění v koloně, protože s tou rychlejší odezvou to kopalo, jakmile jsem přepnul na N, voiláá, bylo po kopancích a řadilo se hlaďoučce

I moje "kope" v režimu D ... V N jde krásně hladce...

Tak tak :-)

[Hampice]

Qf ma ZF 8HP75 (max 750 Nm) a obyc verze maji ZF 8HP50 (max 500 Nm), takze stejny nejsou. Je to prave kvuli kroutaku, ze je v Qf odolnejsi a tim padem i drazsi.

Proto bylo to stejný v uvozovkách. Mají i rozdílné zpřevodování, ale základní železo je stejný.

[Rasputin]

Este ma napada, ako su natom giu, co sa tyka toho pocukavania v D. V zasade sa jedna o rovnake zelezo...

[Hampice]

Já píšu o Giu s tím, že Stelvio se chová stejně

[kenjiro]

Otazka je, co je mysleno cukanim a v jake situaci. To ze ZF trochu "dokopava kvalty" je vlastnost, ne chyba, dela to i u BMW. Kazdopadne pokud to nedela v N ani A, tak je to v pohode. Kdyby bylo neco s prevodovkou mechanicky, tak to cuka ve vsech rezimech. V D by to nemelo cukat, pokud se tomu slape na krk. Pokud se snazis jezdit v D plynule a pomaleji a drzet otazky nizko, tak to bude cukat.