Problematická relé

[Hampice]

Tak dnes první závada. Sedl jsem do auta, zmačkl start a jen palubovka se rozsvítila ale auto nenastartovalo. Zkoušel jsem to několikrát ale nic. Zadna chyba na palubaku…. Šel jsem pro diag a hlásilo to,, START RELÉ,, Takže závada odhalena. Naštěstí jsem minuly rok koupil do zásoby dvě relé a vozim je v aute, protože co kdyby . Vyplatilo se…. Relé jsem vyměnil a je po problému. Jde to vyměnit zvrchu naštěstí takže výměna minutka

No to je šílený
Nicméně, kde to relé je? Ať ho nemusím hledat, až to přijde

[fafo]

Tak dnes první závada. Sedl jsem do auta, zmačkl start a jen palubovka se rozsvítila ale auto nenastartovalo. Zkoušel jsem to několikrát ale nic. Zadna chyba na palubaku…. Šel jsem pro diag a hlásilo to,, START RELÉ,, Takže závada odhalena. Naštěstí jsem minuly rok koupil do zásoby dvě relé a vozim je v aute, protože co kdyby . Vyplatilo se…. Relé jsem vyměnil a je po problému. Jde to vyměnit zvrchu naštěstí takže výměna minutka

No to je šílený
Nicméně, kde to relé je? Ať ho nemusím hledat, až to přijde

Pokud se nepletu, tak tady. (R2A) Ale stejne je to divny, nove auto kurna.
Predni prava strana.

[czemarecek]

Jsou to ty problematické relé na prave straně pod světlem( nad podběhem) A ano je to R2A hned jako první od motoru. Jde na to hezky vidět zvrchu, jsou pod krytem samozřejmě. Na ostatní čtyři ale už asi jen z podběhu… není tam totiž místo.

[Kubas]

přesunuto do zvláštního vlákna. Jak to vlákno mám pojemnovat??? ("vadná relátka - auto nestartuje"....?) dík

[czemarecek]

přesunuto do zvláštního vlákna. Jak to vlákno mám pojemnovat??? ("vadná relátka - auto nestartuje"....?) dík

Problematická relé třeba. Protože těch relé je tam víc

[swoop01]

Taky jsem mel zkusenost. Sice ne se startovacim rele, ale s vodni pumpou nizkoteplotniho chlazeni. Rele na stole funkcni, ale v aute delalo problem. Nefunkcni chlazeni o sobe nedava nijak zlvast vedet. Pri normalnim jezdeni nepostrehnutelne. Odhaduji, ze spousta lidi jezdi s nefunkcnim nizkoteplotnim okruhem a ani o tom nevi.

[Hampice]

Taky jsem mel zkusenost. Sice ne se startovacim rele, ale s vodni pumpou nizkoteplotniho chlazeni. Rele na stole funkcni, ale v aute delalo problem. Nefunkcni chlazeni o sobe nedava nijak zlvast vedet. Pri normalnim jezdeni nepostrehnutelne. Odhaduji, ze spousta lidi jezdi s nefunkcnim nizkoteplotnim okruhem a ani o tom nevi.

Tohle by mělo jít poznat i podle toho, že po vypnutí motoru nepoběží ta pumpa ne? Mě se ještě nestalo, aby po vypnutí motoru neběžela a to s tím většinu jezdím relativně v klidu, před odstavením určitě.

[fafo]

Taky jsem mel zkusenost. Sice ne se startovacim rele, ale s vodni pumpou nizkoteplotniho chlazeni. Rele na stole funkcni, ale v aute delalo problem. Nefunkcni chlazeni o sobe nedava nijak zlvast vedet. Pri normalnim jezdeni nepostrehnutelne. Odhaduji, ze spousta lidi jezdi s nefunkcnim nizkoteplotnim okruhem a ani o tom nevi.

Tohle by mělo jít poznat i podle toho, že po vypnutí motoru nepoběží ta pumpa ne? Mě se ještě nestalo, aby po vypnutí motoru neběžela a to s tím většinu jezdím relativně v klidu, před odstavením určitě.

Tak tak, taky mi běží po vypnutí.

[swoop01]

Hlavne jestli rozlisujete brucici pumpu od piskotu EGR. Oboji bezi soucasne a kazde na jine strane auta.

[ivos]

co máš přesně na mysli okruh nízkoteplotního chlazení..?? Mám dva okruhy, jeden hlavní s pumpou poháněnou řemenem a druhý poháněný elektrickou pumpou. Ta se mi hned zpočátku podělala- tam ale motor spad do nouzáku. V poslední době pozoruji, že mi občas při zátěži naskočí na chvíli pátá čárka na teplotě oleje - dobře, byla 35°vedra, ale nějak si nemyslím, že dříve to bylo tak často...hlavně v táhlých stoupáních na dálnici.

[czemarecek]

co máš přesně na mysli okruh nízkoteplotního chlazení..?? Mám dva okruhy, jeden hlavní s pumpou poháněnou řemenem a druhý poháněný elektrickou pumpou. Ta se mi hned zpočátku podělala- tam ale motor spad do nouzáku. V poslední době pozoruji, že mi občas při zátěži naskočí na chvíli pátá čárka na teplotě oleje - dobře, byla 35°vedra, ale nějak si nemyslím, že dříve to bylo tak často...hlavně v táhlých stoupáních na dálnici.

Mysli tím okruh na chlazení turba. To je ta pumpa co se ti pokazila. 5 čárek ve vedrech a v zátěži je normal. V zime budeš mít 3 čárky zase.

[Hampice]

Hlavne jestli rozlisujete brucici pumpu od piskotu EGR. Oboji bezi soucasne a kazde na jine strane auta.

A sakra
To co myslím já, je slyšet spíš z pravé strany auta.

[fafo]

Hlavne jestli rozlisujete brucici pumpu od piskotu EGR. Oboji bezi soucasne a kazde na jine strane auta.

A sakra
To co myslím já, je slyšet spíš z pravé strany auta.

Pravá když stojíš před aurem a koukáš na motor ? Tam to vrčí mě :-)

[Hampice]

Jo, blbě jsem to napsal. Levá strana, takže tak jak píšeš.

[swoop01]

Ja popisuji strany vzdy z pohledu sediciho ridice... Takze elektricka pumpa pro nizkoteplotni okruh je umistena u praveho predniho kola. Nizkoteplotni je to proto, protoze kapalina chladi primarne nasavany, prehraty vzduch z turba. Pumpa se zapina a vypina... Nechava vodu v chladici klesnout na nizkou teplotu aby v pripade potreby dokazala schladit nasavany vzduch, ktery ma cca 150 stupnu na nejakych cca 40 stupnu. Chlazeni/dochlazovani stredu turba je takovy "bonus" navic.

Druhy, vysokoteplotni okruh chladi motor jako takovy. Teplota kapaliny se udrzuje na 90+.

[Hampice]

A jak tedy bezpečně poznat, jestli ten sekundární okruh funguje? Na diagnostice by byla chyba?

[swoop01]

>Hampice: Me to zaclo vyhazovat nic moc rikajici chybu "U1008-00 LIN". Ale jistotu, ze to funguje ma clovek asi jen kdyz to odmeri za provozu a zaloguje si hodnoty teplot nasavaneho vzduchu pred a za intercoolerem. Cele to vynese do grafu a musi tam byt jasne videt, ze chlazeni se snazi nasavany vzduch udrzet v teplote okolo 45 stupnu. V grafu je pak i treba videt, ze i kdyz teplota vzduchu za turbem splha prudce nahoru tak teplota za chladicem naopak klesa a to je nejspis prave okamzik kdy spina pumpa a snazi se odvadet teplo chladnou vodou pryc.

Naopak kdyz je tam problem tak je v grafu hezky videt, ze se stoupajici teplotou vzduchu za turbem dochazi i ke stoupani teploty vzduchu za intercoolerem. Vpodstate teplota nasavaneho vzduchu do motoru kopiruje krivku teploty vzduchu za turbem s nejakym odstupem nez dojde k ohrati vody v systemu, ale i tak to staci relativne uchladit pri normalni, defenzivni a predpisove jizde.

V sekci Technika > 2.0T Multiair je na to vlakno kde jsou i moje grafy jak vypada spatny prubeh a jak si myslim, ze by mel vypadat dobry.

[fafo]

Ja popisuji strany vzdy z pohledu sediciho ridice... Takze elektricka pumpa pro nizkoteplotni okruh je umistena u praveho predniho kola. Nizkoteplotni je to proto, protoze kapalina chladi primarne nasavany, prehraty vzduch z turba. Pumpa se zapina a vypina... Nechava vodu v chladici klesnout na nizkou teplotu aby v pripade potreby dokazala schladit nasavany vzduch, ktery ma cca 150 stupnu na nejakych cca 40 stupnu. Chlazeni/dochlazovani stredu turba je takovy "bonus" navic.

Druhy, vysokoteplotni okruh chladi motor jako takovy. Teplota kapaliny se udrzuje na 90+.

No já Ti nevím. Levá strana chlazeni a nadoba pro turbo. Pravá strana hlavní chlazení motoru.
Na levé straně ele. čerpadlo.
Tak teď babo raď :-).

[Hampice]

Já si právě taky myslím, že je to naopak. Ale hádat se nechci, protože jsem se tím ještě nějak extra nezabýval. Nicméně zvuk jde vždy z leva a přesně vlevo jsou i všechny komponenty sekundárního okruhu (expanzka, napojení chladiče, turbo...).

[swoop01]

V prostoru kam ukazuje sipka se nachazi elektronicky rizeny termostat.

[swoop01]

>Hampice: Pokud slysis zvuk z oblasti kde je turbo, pak nejspis poslouchas otevrene EGR.

[fafo]

V prostoru kam ukazuje sipka se nachazi elektronicky rizeny termostat.

Kurna mas pravdu, je tam :-)

[Hampice]

Tak konečně jí taky vidím. Mě ještě napadlo, teoreticky by měla jít spustit v testech v MESu. Kouknu, jestli tam ta možnost je. Pokud ji MES spustí, je jasný že je vše v pořádku

[Martin52]

Nemôžu tieto závady súvisieť s niektorým relé? Absolútne ničím sa neprejavujú, iba mi zasvietila kontrolka motora. Tie problémové relé trápia Giulie bez ohľadu na rok výroby?

[czemarecek]

Relé startu je urcite to relé, měl jsem tu samou chybu a po výměně ok… Ostatní s tím zřejmě nebudou souviset…. Výměn relé startu, zkontroluj baterku a uvidíš.