Sportovní filtr, sání.. Jo nebo ne?

[Petr147]

čistě teoreticky, není toto špatně? V servise mi řekli, že když nemám kryt na svodech, tak mi jde teplo zbytečně na trubku sání a auto nasává horkej vzduch a v tomto případě je to ještě horší

[Milano75]

čistě teoreticky, není toto špatně? V servise mi řekli, že když nemám kryt na svodech, tak mi jde teplo zbytečně na trubku sání a auto nasává horkej vzduch a v tomto případě je to ještě horší

tohle je přesná ukázka jak ti sportovní filtr ubírá výkon

čím chladnější vzduch do motoru tím víc výkonu- proto se u turbomotorů dáva intercooler

pokud chceš ladit motor, tak jdi do něčeho lepšího

http://alfisti.cz/forum/viewtopic.php?f=50&t=6131

[Petr147]

no já tám mám klasiku s obyč filtrem a nějak pozoruju, že při popojíždění po městě začne lenivět, ráno poletuje jako by nic, tak prej to může dělat ten kryt, který neblokuje horko od svodů

[tonasumik]

Samo je to špatně. Teplý vzduch má větší objem a tak je hůře stlačitelný a tím pádem ho do motoru dostaneš méně, hůře to prohoří a tím pádem dá méně výkonu. Studený vzduch je lépe stlačitelný a do motoru ho dostaneš tím pádem víc, lépe to prohoří a dostaneš více výkonu. jak jednoduché

[RV147]

To mě přivádí na revoluční tuzingovou myšlenku. Vhánět do sání studenej vzduch z klimatizace

[Rac3r]

No to je nápad

[tonasumik]

Na to je dusík chlapci. / neplest s hliníkem /, prudce ochlazuje v sání vzduch a proto to má výkon.

[Petr147]

jednou jsem v "odborné literatuře" čet, že ochlazuje čidlo vzduchu a pak motor nastaví lepší směs

[tonasumik]

v jakém smyslu lepčí směs? To je blbost. Googli

[Petr147]

já vím, že je to blbost

[Terr]

Do všech mých aut dávám vždy sportovní vložku od KN a byl jsem spokojen, subjektivně mi přišlo, že motoru se chce více do otáček a vždy to vylepšilo zvuk, ať už u dieselu nebo u benzínu.
U turbodieselu to přidalo takový brumlavý svist u airboxu a u benzínu (atmosféra) příjemný brum na zvuku motoru.
Žádné problémy s váhou vzduchu apod. jsem nikdy neměl.
Za mě KN filtr určitě ano, tisíce koní vám to určitě nepřidá, ale za ten lepší zvuk a mírně lepší zátah to stojí + praní toho filtru je zajímavá činnost

[Franik]

Jo tez mam bavlnenej filtr od JR v boxe na me V6 a nezhledal jsem zadny problem jednou rocne necham vyprat a naolejovat a jen jezdim.

[HonzaK]

Tak vseobecne jaka koliv "sportovni" vlozka je lepsi nez origo. Je to hlavne tim ze se nemusi kazdej rok menit. Muze se jen vycistit na olejovat a jede se zas dal. O pridani koni nemuze bejt zadna rec. Zmena zvuku ano. Sportovnejsi pocit ano.

Sportovni sani ano ale je otazka co od toho chcete. Zalezi jake bude, jestli kratke a nebo dlouhe pod predni naraznik. Z jakeho materialu a jak odstinene. Na materialu docela zalezi. Hlavne proto jak vede teplo.

Nedavno jsme resili odstineni filtru od motoru. Merenim teploty nasavaneho vzduchu se zjistilo ze je tam jen nepatrny rozdil teploty nasavaneho vzduchu a ze nema smysl extremne stinit filtr. Docela me to prekvapilo.
Nejlepsi koupit hotovej kit na urcitej motor.

[Rac3r]

TNejlepsi koupit hotovej kit na urcitej motor.

Nejlepší je nechat originál a pořídit si silnější motor..

[tuta146]

naprostý souhlas

[HonzaK]

TNejlepsi koupit hotovej kit na urcitej motor.

Nejlepší je nechat originál a pořídit si silnější motor..

No s tim byhc i souhlasil ale neverim ze ten filtr menite 1x az 2x rocne. Podle poctu ujetych km a prasneho prostredi. Coz je vyhoda sportovnich vlozek vydrzej dele a daj se prat.

Nu a k tomu silnejsimu motoru ne kazdy ma penize koupit silnejsi auto (motor).Kdyz si ho koupis jak dal chces upravovat. Stacit Vam ten vykon stejne nebude. A ne kazdemu jde o vykon.

[tuta146]

Já ty výměny 1x ročně dodržuju, jak u filtru sání, tak u vnitřního. Zase tolik peněz nestojí a je to práce na 30 minut. Pokud teda víš kde je u 156 pylový filtr, jinak ho hledáš půl dne
Takže než něco prát a olejovat to radši starý vyhodím a dám nový.

[cuhan]

Takže než něco prát a olejovat to radši starý vyhodím a dám nový.

Tak nějak

[Harous]

Pochybuju, že někdo kdo nemění pravidelně filtry je bude pravidelně prát.

[tuta146]

A vovovo vo tom to je

[HonzaK]

Ok tak uz bych si ho dal jen proto ze ma lepsi zvuk a propustnost:o). A jeste abych mohl rikat ze mi to "pridalo" 10% vykonu .
Cisteni je malickost. To uz jsou jen vymluvy. Pokud se dodrzujou ty intervaly neni co resit nechal bych origo.
Jen kdybych zvedal vykon u 2,4 JTDM uz bych tam dal sportovni filtr s kratkym vedenim bez odstineni a poradne velkej.

[tuta146]

Rád bych slyšel ten rozdíl
Jsem toho názoru, že Alfa je citlivá mrcha a když konstruovali motor, tak asi věděli co dělají. Takže plním co předepsal výrobce, filtry, olej atd. a nemám jediný problém

[Rac3r]

Na celé tohle vlákno platí jedno staré,dobré tvrzení... Objem ničím nenahradíš
nejlíp to zde popsal asi Kůrkyn...

Nerozumíme si, filtr je od toho, aby zachytával prach. Sportovní filtr se vlhčí olejem, aby se na něm prach zachytával. Provozem se zanese a je potřeba jej od prachu vyprat a nasytit čerstvým olejem. Tenhle způsob se používal dřív na všech strojích (Zetor, Jawa pérák/kývačka atd.), protože papírové filtry byly drahé oproti levné lidské práci a skutečnosti, že se prach s benzínem a olejem po omytí filtru spálí někde v kamnech v dílně. U staré motorky je filtrem drátěnka na nádobí namočená v oleji... Nicméně papírový filtr zachytí i ty částice prachu, které by přes starý typ filtru prošly.
Takže je to tak, že co ušetříš na filtru vrazíš do výbrusu motoru a znečištěného oleje. Zkus udělat rozbor oleje u auta, které jezdí se standartním a sportovním filtrem a uvidíme.

[Harous]

Nejlíp je to vidět u krosek motorek. Motky s klasickým filtrem počítaj nájezd na kilometry a motky se sportovním pratelným filtrem počítají nájezd na motohodiny.

[Milano75]

Na celé tohle vlákno platí jedno staré,dobré tvrzení... Objem ničím nenahradíš

proto sem namontoval 2,8Td z UAZU

a zůstanu u papíráku