Drnčení řetězu olejového čerpadla u motoru 2.4 JTD

[Richie]

pokud vam to nerachta tak, ze pres to neni slyset zbytek motoru, tak se na to vykaslete....

[Erik166]

http://www.fiat-lancia-alfa.pl/index.ph ... 2001-2005r

chalani objednaval to niekto odtial?

[Erik166]

UP: tak ja uz mam vymenu cerpadla zasebou
Kurevska robota,druhy krat by sa mi to uz robit nechcelo [-o< . Prebehol aj ten dlho omielany experiment v podobe odpojena vyvazovaku, povodne bolo v plane urvat tie vystupky na cerpadle, ale neni tam miesto tak sa nadrzovku urezal a obrusil ten tenky konec vyvazovaku Co sa tyka vyvazenosti chodu motora,viacmenej je to poznat pri pohlade na nastartovany motor, trosku viac sa chveje a v kabine je to citit az ked sa na to clovek schvalne zamera .Takze odpojenie schvalujem.
Trosku sa mi zda ze motor rychlejsie reaguje na tukanec do plynu na volnobeh uvidim casom co to povie.

[mini05]

A nemas to nahodou nafoceny? Pripadne nejakej postup nebo kde sou nejvetsi zadrhele...chystam se na to taky tak by mi to pomohlo. a jeste, jen ji to urezal, nebo jsi dal i novy cerpadlo?

[Erik166]

Nafotene o bohuzial nemam mal som to v plane ale nemam aktualne nic s cim by sa to dalo nafotit.
Postup je zhruba takyto : Dvihnes auto, vypustis motorovy olej, demontujes prave koleso, demontujes prednu cast podblatniku nad kolesom, 32" vydlicovym klucom zapacis sponovaciu kladku drazkovaneho remena a sundas ho dole, torxom povolis tych 6srobov ktore drzia vonkajsiu remenicu na kluke a das ju dole. 13" orechom a tusim 8" imbusom demontujes sponovaciu kladku (4 sroby ), 15" klucom odmonutujes spodnu kladku co je vedla climakompresoru a 13" klucom hornu vodiacu kladku. 6" imbusom povolis sroby na poloosy,zozadu su matice na 13" kluc a odpojis poloos,vlezes pod auto a odpojis vyfuk na tom spoji za pletencom (13" kluc), 11" klucom sundas 3 matice na vyfuku vpredu a oodpojis ho turboveho kolena,15" orechom sundas drziak vyfuku medzi vanou a prevodovkou, dalej musis odmonotvat aj koleno z turba (3 sroby na 12" kluc) pred tym ale sundaj olejovy filter aby si sa k tomu lepsie dostal, dalej musis odmontovat klimakompresor od hlinikoveho drziaka na motore( 1srob 15" kluc a 2 sroby 13" kluc) ,kompresor nemusis odpajat ,staci ho len polozit na nosnik pri chladici, dalej potrebujes odpojit motor od silenblokov aby si ho mohol dvihnut, vzadu za motorom 1 matica na 17" kluc a v predu pri rozvodoch tiez a este odmontuj cely ten horny silenblok, dalej musis odpojit ten tepelny vymenik na ktorom je nasrobovany olejovy filter (24" orech), potom demontujes ten hlinikovy drziak motora (4 sroby na 15"orech ) dvihnes motor a ten drziak musis vytiahnut von aby tam bolo miesto,odpoj hadicu na odtok oleja z turba a vzadu hadicu na odvetranie + konektor cidla hladiny oleja.dalej musis odsrobovat olejovu vanu, na bokoch su sroby na mensi torx a vpredu a vzadu na vacsi + 2 sroby na 15" orech drzia vanu o prevodovku, motor musis mat dvihnuty aby si vanu uvolnil, odlep a pod rozvodmi su dva sroby na 10" kluc + jeden zhruba pod tretim valcom ktore drzia nasavacie sitko.tie demontuj sytko vysun z cepradla aby ti padlo do vane a vanu mas demontovanu, mozes oddeklovat rozvody a nastav si ich tak aby ti vacka sedela na riske. vedla ojnice na prvom valci zapres rucku z velkeho kladiva a 18" orechom a velkou trubkou trhom uvolnis srob na kluke, mozes si spravit spodnu rmedzi zotrvacnikom a obalom prevodovky, je to ale len priblizne. dalej povolis napinak remena a das ho dolu, demontujes spodne kolecko a ostava ti uz len samotne cerpadlo. to drzi tusim 8 srobov na 10" kluc.

Nejake tie zaludnosti :
sroby v predu na vyfuku pod turbom sa ti bud ulomia alebo strhnu hrany, u mna pomohol sekac a kladivo hore na turbe su medene matky takze no problem
dva sroby co drzia olejovu vanu su skryte v strbine medzi zotrvacnikom a vanou ! treba zasvietit dobre odspodu a je to vidno
ked odlepis olejovu vanu, netahaj ju silou lebo hned vedla sítka je cidlo hladiny oleja! pokial neodmontujes to sitko tak ta to dalej nepusti
POZOR spodny srob na kluke ma opacný zavit !!!!!!!

[Erik166]

cerpadlo som daval druhe, to stare malo vytahanu retaz jak bulo. ten vystupok treba urezat a odbrusit co najvacsi kus aby sa to po utiahnuti srobov o seba neopieralo.

[mini05]

Diky,popsal jsi to uplne vycerpavajicim zpusobem...ale kdyz to tak ctu tak me prechazi chut se do toho poustet. To je prace na celej den minimalne. A jen dotaz, proc jsi to ubrousil kdyz jsi menil cerpadlo? Po vymene to mohlo byt potichu i bez ubrouseni ne?

[Erik166]

Vies ako sa hovori. Kto sa boji, nech nechodi do lesa Bohuzial mne ta retaz uz drncala tak hlasno ze sa pri nastartovanom aute nedalo rozpravat Je to sice makacka na cely den ale za ten zvuk 5valca to jednoznacne stoji. Preco som to urezal? Jednoducho preto lebo ten vyvazovak je uplna volovina ktora tej retazi len skodi.

[mini05]

Takze ten retez kdyz jsi na nej koukal tak byl jednoznacne vytahanej? Porad jsem se jednoznacne nikde nedocetl jestli to dela ten retez a tim padem by me zajimalo o co cinka, a nebo to dela ta drazka co je nasazena na vyvazovaku...nekdo tvrdi ze se roztahne a ta vule potom vyfava ty zvuky

[Erik166]

Ano. Ked ho porovnas s novym tak je pekne videt ze je vytahany. To nevznika tym ze by retaz do niecoho narazala. Jedna strana retaze je stale v zabere a na druhej strane je volna. vibraciami sa to cele znasobí a za jazdy to drnci. Vyvazovaci hriadel tomu drncaniu este viac pomaha len na volnobeh,kedy ma motor silnejsie vibracie .Kedze robi tomu vsetkemu odpor a retaz ma volu tak to hrkoce este intenzivnejsie.
Spravne si pripomenul aj tu drazku do ktorej zapada vyvazovak. Ked to rozoberes je pekne vidiet o aky kus je to to od vyvazovaku oklepane. Suhlasim s tym ze sa to teplom roztiahne a na volnobeh vyvazovak klepe.

[Ladis]

Tak jsem si myslel, že JTDm motorů se to netýká, ale bohužel . Po sundání drážkového řemene (myslel jsem, že je v háji nějaká kladka či volnoběžka), zvuk vyběhané felicie zůstal . Takže při příštích rozvodech dojde asi i na to čerpadlo. Jen pro pořádek, u 2,4 JTDm už vyvažovací hřídel není, že?

[Erik166]

JTDm by uz hriadel mat nemal. kolko ma tvoj motor nalietane?

[Ladis]

Budík 170 tis. ,ale na 99% tam je o 40 tis. více.

[alfi670]

Momentálne som ukončil výmenu svojho čerpadla a pri rozobratí som zistil že tiež už nemám vyvažovací hriadeľ od výroby. 2,4JTD 110kw r.v 2004 841C000.

[Toti]

Tak úspešne sa už aj ja pridávam do skupiny čo absolvovala výmenu čerpadla ale robiť to doma na dvore s autom na špalíkoch a motorom 15cm nad ksichtom tak to už radšej nie Tak isto ako aj Erik písal vyššie, tiež som odpojil vyvažovák ale ja som zase zrovnal ten výstupok na čerpadle, len ho treba rozobrať a vytiahnuť to ozubené kolečko. Pri prvom naštartovaní som nebadal žiadne zvýšené vibrácie na volnobeh a zdá sa mi že motor ide rovnako ako s vyvažovákom. A ked som sa bol previezť tak som si chvílu myslel, že mám elektromobil darmo už som bol zvyknutý na ten rachot.

[david304]

Hm tak mě to taky čeká chlapcí :-(

[ados.m]

za kolik a kde jste sehnaly to čerpadlo hoši?

[Toti]

Vieš čo ja som to objednával z polska a vyšlo ma aj s poštou necelých 230€. Bolo na ňom vyrazené Pierburg. Tak dúfam, že toto čerpadlo tiež zvládne 400 tisíc ako to pôvodné
Inak pre inšpiráciu prikladám foto, ako som riešil to odpojenie vyvažováku pre tých čo ho tam ešte maju

[david304]

Pěkný, flexa to jistí

[Erik166]

Ja mam na mojom ufiknuty ten vystupok na vyvazovaku. Takze tiez schvalujem

[Krescak]

Jen takový dotaz ... všem se s teplotou drnčení zvyšuje. Mám opačný problém, s přibývající teplotou se mi snižuje a než stačím dojet do servisu tak je ticho a najdeme leda ho*no Podle toho co jsem tu četl tak by mi to mělo dělat rachot pořád ... že by hydroštely ?

[Erik166]

Hydroštely pokial viem ma z 2.4jek len 20v. Si si isty ze ti drnci retiazka v cerpadle? Nerobi to zotrvacnik? Mne uz raz tak podobne rachotal.

[Krescak]

Rozebrané jsem to ještě tedy neměl, ale jak už se zde psalo tak čím vyšší teplota - tím více se roztáhne řetěz a tím více by to mělo drnčet. U mě je to vysoký cinkavý tón který pomalu tichne a okolo 50°C už je ticho. Zvuk vychází jak už bylo psáno od rozvodů (ty mám měsíc staré), ale těžko identifikovat přesně odkud to jde. Jednou to vypadá jak od klima kompresoru, jednou jako od rozvodů zkusím pořídit zvukovou nahrávku jestli by to nějaký znalec tu poznal ... třeba jde o specifický zvuk od jedné věci kamarádův servis kam jezdím tak má teď pořád plno a zabrat mu garáž na dva dny se mi nechce když ani přibližně nevím co by to mohlo být těžko pomoci přes internet, ale je tu více znalců než já tak budu rád za každou pomoc

[Krescak]

Tak mám ranní nahrávku Tak prosím třeba někdo pozná konkrétní problém

https://soundcloud.com/tom-kerula/cink-n-jtd

[mini05]

Možná budu mít řešení tohoto problému. Po delším laborování a experimentech jsem složil první repasované čerpadlo. Teď jen vyměnit na autě a když bude všechno ok, nabídnu tady možnost repase čerpadla....měnil bych kus za kus. Cena by byla okolo 2500,-cca.