Dalšího nadšence do Alfy

[hellasx]

...330i nebo 159 3.2 V6 ? Pokud se na první pohled zamiloval do "naší" značky, nemá co řešit.

Pokud tomu tak není, ať se utíká bavit v BMW. ...bude to stát za těch 400.000 Kč!

[Harous]

Radost udělá 200 starých koní jako 200 nových koní, ne?

Problém vidím v tom, že v době kdy měla 200 koní vrcholová Alfa (164) měl třeba VW Golf GTI koní 115. A v době kdy má vrcholová Alfa pořád 200 koní (159) má VW Golf GTI koní 235...

[Ladin 164V6]

Tak jsem to myslel, díky. Těch koní měla 233, pro upřesnění...

[Harous]

To mělo Až QV 24V ne? Já bral rok 1990 a to se snad ještě 24V nedělal.

[enzo13]

Jestli chce kamarád auto s velkejma koulema tak je jenom jediná volba!!!
http://auto.bazos.cz/inzerat/11436560/P ... egrale.php

Má snad někdo protinázor?

[Kubas]

Harous,Ladin: chce to vydržet.... za rok 4C a pak konečně ta Giulia s Pentastarama (+Tbi).... teď je to takové přechodné období, buďme rádi, že Alfa žije....
Chce to holt vydělávat na relativně obyčejných autech a mít pak prachy na libovky..... dělá to tak dnes (s výjimkou Ferrari) už každý....

Enzo: pěkný, ale předpokládám, že člověk uvažující o 330i chce tím autem jaksi denně bezproblémově jezdit. Což je u integrály za 150 naprostá utopie....

330i (a cokoliv typu 159 V6) je prostě silná kára pro každý den, Delta je hračka, to není auto v běžném slova smyslu....

[hadXR]

To Honza R: Nevim jestli úplně přesně víš co řikáš... 200 koní z V6 není to samé co 200 koní z TBi...

Přesně

[enzo13]

Deltu koupí za 150 tis a zbytek (250 tis?) má na rok provozu delty. No není to sen?!

[Kubas]

a do práce na kole, aspoň si namaká fyzičku a ušetří planetu

[Honza R.]

Golf GTI koní 235...

O Golfu jsem nepřemýšlel ani minutu. Dnes Golf, zítra Kia... masovka po který ani pes neštěkne. Rozumím tomu, pokud někdo chce value for money, pak je to pragmatická volba. Ale když chcete kvalitní kůžičku Pelle Frau, broušený hliník v interiéru a trochu toho espritu... sáhnete po Alfě, Mercedesu, BMW... a to už je jiná cenová.

200 koníků na předokolce je tak na hraně, co má ještě smysl. U Brery oceňuju, že když o milimetr otočím volantem, kola bez váhání poslechnou a auto jede přesně tam, kam ho člověk pošle. Přitom stále máte zpětnou vazbu od kol, víte co se pod autem děje a řízení netahá za volant.

Zatáčky, dálnice... pořád jen radost. Přitom auto není nijak přehnaně tvrdý. Vydržíte v tom jet nonstop třeba celý den a večer se vám nechce vystoupit a ráno chcete jet zase

[Fífa]

> Honza R.. nenech si to skazit, Brera je nádherná a motor 1750Tbi plně dostačuje:D Ovšem ostatní mají více - no tak mají a co

Takže dle Vašich komentářů jsem se nic moc nedozvěděl proč je jako Brera/159 špatná. Že bude 3,2 JTS ve městě žrát je přeci jasný, ale to i 330i, design k neporovnání a ani jedno rozhodně není auto se závodníma ambicema...BMW má ještě v záloze M3.

A ten pohon u Brery 4x4 má klasický mezinápravový diferenciál, nebo nějaký hladex či jiný krám?

[Harous]

O Golfu jsem nepřemýšlel ani minutu.

Golf byl jen příklad. Ono by toho šlo jmenovat mnohem víc...

[forza156]

200 koníků na předokolce je tak na hraně, co má ještě smysl

[zde.]

Neřeš

[Kubas]

asi nejužitečnější bude když člověk, co vybírá auto, vyrazí projet alternativy.... on už si nějak vybere....

[Honza R.]

Nad 250 koní jedině čtyřkolku, otrlejší jedinci berou RWD. Ale nikomu ten názor nevnucuju. Kdo rád hrabe a chce cítit kW v paži ať si koupí, co chce

[zde.]

Na pětku ti ani 400 koní hrabat nebude

[Radim]

za 400 tyček bude pěkné 3.2 V8 biturbo qporte, a tohle masse se už dá i slušně servisovat. ovšem na denní ježdění to není (ale pořád 100x lepší varianta než integralou ráno do práce).
já bych si 330i uměl představit, na druhou stranu dodávám - hodně se to krade a je to ošklivé.

[Fífa]

Takže tedy má tu někdo a je ochoten svézt a podělit se o zkušenosti s 159 nebo Brerou v 3,2 nebo případně i 2,2? Nechce se mu jít nejdříve do bazaru, raději by potkal nějakého nadšence, který to auto má již déle a podělí se o zkušenosti, náklady, závady a tak...

Díky

[A.J.Michal]

Nad 250 koní jedině čtyřkolku, otrlejší jedinci berou RWD. Ale nikomu ten názor nevnucuju. Kdo rád hrabe a chce cítit kW v paži ať si koupí, co chce

Nevím proč se mnoho lidí bojí zadokolek. A hlavně v zimě. Každý mi říka, že by zadokolku na zimu nechtěl, že se to nedá řídit. Já jsem zatím žadný problém neměl a to má pětasedmdesátka nema žadné elektronické kraviny, člověk musí jak za mokra tak na sněhu s citem. Je pravda, že na zadní nápravě nemám přes 250 kobyl, ale i tak. každému asi sedné něco jiného.

[Ladis]

Vždycky se musím smát, když vidím ty hlupáky v braboráku co se snaží pod plným plynem vyškrábat zasněžený kopec , hold cit někomu prostě chybí

[Petulka]

K tý zadokolce- podle mě zadokolka přecijenom vyžaduje alespoň trošku talentu na řízení a nějaký zkušenosti- já mám teda zkušenost jenom s popelnicovitou kiou sportage, která má standartně poháněnej zadek a na kluzku si člověk může připojit předek- takže pak 4x4, ale na první zimu za volantem to bylo přecijeno nebylo zrovna nejlepší a furt sem zařazovala 4x4- až časem sem se s tím sžila a pak mi naopak ta zadokolka připadala předvídatelnější- vždycky přetáčivá- 4X4 byla nedotáčivá a pak se to zlomilo a přetočila se- u tohohle divnýho auta- s jinýma zadokolkama a 4x4 moc zkušenost nemám.

[Ladin 164V6]

Nemam naprosto problem se zadohrabem, naopak je to skvely v zatackach, kdy se predek nehrne ven...
A v zime s dobryma pneu vyjedu to co predohrab, a navic po vypnuti protiprokluzu je s tim skvela zabava

[Petulka]

Jo, s tím naprosto souhlasím (ten protiprokluz ani nemám) a je fakt že je předvídatelnější a dá se s tím pěkně zablbnout- ale pro někoho je to přecijenom trošku moc velký sousto, obzvlášť pro začátečníky.

[Honza R.]

Teď nevím, jestli si rozumíme. Asi píšu moc stručně. Ta diskuze byla o fyzikálních limitech předokolky. Nejde do nekonečna zvyšovat výkon posílaný na přední kola, aniž by se to neprojevilo na řízení...