Alfa Romeo 147 (pokec)

[Spull]

Cus borci mam ted novou alfu 147 1.9 JTD 2006 rok budu menit olej a nevim jestli budou stacit 4 litry?

[Temp]

Budou a ještě ti chlup zbude na dolívání

Edit: píšu blbosti. Nebude to stačit. Vem 5l kanystřík a zbyde i na dolívání.

[jurin]

https://www.google.cz/search?q=alfarome ... B480%3B640

tahle vydlička.

[filipes]

Cus borci mam ted novou alfu 147 1.9 JTD 2006 rok budu menit olej a nevim jestli budou stacit 4 litry?

Budu hodný a řeknu Ti, aby jsi vzal litrů pět. Myslím, že mezi JTD a JTDm se obsah náplně moc neměnil, a skříň + filtr mají udávaný objem 4,4litru dle příručky i lubematch shellu, a s trubkama to má dokonce udáváno litrů 5, ale to ven všechno nedostaneš.

[Temp]

Sakra já se nějak přepl do režimu, že chce koupit kanystr Selenie WR Diesel 5W-40, který s přehledem stačí a teď koukám, že ten má 5 litrů a ne 4. Omlouvám se za mystifikaci. Z pěti litrů zbude bohatě na dolívání. 4 budou tak na spodní rysku měrky.

[Domousk]

Ahoj Alfisti, mám na Vás takový zajímavý dotaz, předem se omlouvám, jestli už tu nějaké vlákno ohledně toho bylo, ale nic se mi nepodařilo najít, ani za pomocí Googlu :-/.. Jedná se o výměnu pětistupňové převodovky AR. 147 1.9 jtd 85kw R.V. 2002 za šestistupňovou převodovku, je to prakticky možné? Logicky si myslím, že by to možné být mohlo, myslím si, že by mohla zůstat kulisa i táhla stejné, jen s rozdílem, že by šel zařadit šestý stupeň, je to ale jen úvaha, nejsem si tím jistý, proto se raději ptám , zatím děkuji za každou odpověď.

[Hamz]

Tak včera jsem si já blbec zabouchl klíče v kufru auta, byla to celkem prdel, ale nakonec jsem se do něj dostal a nemusel jsem ani rozbíjet okno a nic podobného, začal jsem se celkem děsit toho, jak se to dá pěkně vykrást, když to otevře naprostý laik za hoďku, stočtyřicetsedmu mam měsíc

[filipes]

Nebój, jiný auta na to nejsou o nic lépe, dostaneš se do nich taky snadno, navíc těm kdo vybíraj auta nezáleží na tom, jestli Ti tam něco rozbijou, takže kámen do okna to jistí vždy.

[Marty0505]

Cus hoši budu dneska měnit všechny filtry tak bych se chtěl zeptat jak vyměnit palivovy filtr u 1.9 JTD 16V 110 kw díky ;)

[Temp]

Palivový filtr je úplně v pohodě. Najdeš ho za motorem hned pod kapotou. Je tam snad jen jeden šroub, co drží "hlavu" filtru. Vyšroubuješ ho, pootočíš si to )myslím ani nejsou potřeba oddělávat trubičky) a jednoduše vyměníš nový za starý a zase přišroubuješ. Jak na to koukneš, tak to hned poznáš.
Peklo přijde až budeš měnit kabinový (to je rozehřívačka) a potom vzduchovej. To mě stálo pár dní života.
Olejový je taky v pohodě. Jak sundáš dekl pod motorem, tak potom sundáš plehový kryt a pod ním je pěkně přístupný olejáč.

Držím palce, ať se s tím moc nenatrápíš a jestli se ti povede najít způsob výměny vzduchového filtru nějakým snadným způsobem, tak se pak poděl.

[Marty0505]

Tak díky moc za rady ;) Pak napíšu jak to šlo ;)

[Marty0505]

No tak jsem vyměnil pouze vzduchový filtr a olej Vzduchovej šel celkem dobře odcvaknul jsem dole ty dvě sponky pak jsem vyndal zespodu ten box jak je nasunuty v tom plechu a to jsem rozevrel a šel hezky ven ;) a u kabinovyho jsem si ani nešktrl a ještě jsem se chtěl zeptat u toho palivovyho když sundám tu "hlavu" tak nedostane se nikam vzduch nebo nebudu mít s tím nějaký starosti ? nebo to fakt pouze stačí sundat a vyměnit filter a pak zase nandat ?

[Temp]

Nene, starosti mít nebudeš. Trocha nafty ti z toho vyteče do auta, ale nějaké zavzdušnění se alespoň u mě nekonalo. Jeho výměna je fakt ze všech filtrů nejrychlejší a nejjednodušší :-)

Tohle by ti mělo s výměnou kabinového filtru pomoct. Mě to pomohlo a ikdyž jsem u toho klel jako pohan a naučil se u toho plno gymnastických čísel, tak se povedlo
http://www.alfisti.cz/index.php?link=cu ... iltr-AR147

[Marty0505]

Super tak díky moc ;) zítra se na to vrhnu a snad to dopadne úspěšně a pak napíšu jak to dopadlo

[Princ William]

I kdyby se Ti to zavzdušnilo, tak se to samo odvzdušňuje, není třeba s něčím laborovat.

[Marty0505]

Aha super ;) po škole se na to vrhnu

[Hamz]

Prosím o radu, alfa mi ukazuje po zahřátí teplotu 90, ale pak hned ručička klesne třeba na 80 - 75, chtěl jsem měnit termostat, ale pak jsem se na foru dočetl, že to je u alf "normální", tak nevím, mám ji krátce, jak to máte vy ? ..nerad bych vyhazoval peníze zbytečně

Stává se vám také, že ručička teploměru stoupá hodně pomalu? Dosahne 90°C a po několika kilometrech klesne až k 75°C? A pak opět stoupá až k 90°C?

Alfa Romeo používá odlišný systém pro měření teploty než např. Opel, Audi, VW atp. Rozdíl je v podstatě v tom, že teplota stále stoupá a klesá, protože je zde termostat, který otevře chladící okruh, když teplota dosahne 90°C. Když se termostat otevře, vězšina relativně chladné vody opět schladí čidlo až k 70°C.

Alfa ukazuje okamžitou teplotu chladící kapaliny, kdežto většina ostatních aut pouze odhaduje PRŮMĚRNOU teplotu, proto se pohybuje velmi pomalu a neukazuje mezní hodnoty jako Alfa. Myslím si, že je to tak dobře, protože „normální“ řidič zpanikaří a ihned vyrazí do servisu zkontrolovat, zda-li je vše v pořádku. Ale Alfu řídí alfisti, kteří jsou Alfou fascinovaní a zároveň zběhlí a mají nadhled.

Zdroj: http://www.alfa156.cz/technika/kolisani-teploty

[Temp]

Jsem na tom podobně. Taky to do 90 stoupá (cca 5 km jízdy) a pak jak se otevře chladič, tak to padne pod 80° skokově a zase to stoupá. Když jedu nějaké delší klesání, tak jsem na 75°-80° i dýl.
A popravdě taky řeším, jestli ten termostat vyměnit, nebo ne.

[Spek1978]

Mam to samé. Je to Alfa.

[Hamz]

.. takže je vše OK, nerad bych jezdil s podlchlazeným motorem

[spideerr]

Taky mi to dělá, když jsem měl špatný termostat na Fiatu, tak byla vyšší spotřeba a skoro to vůbec v zimě netopilo a ručička byla dost nízko na stupnici. Takže podle mě je ten termostat v pořádku.

[MiCo147]

Toto mi robilo na AR 166 ale pri 147 to funguje ako má.Ručička za chvíľu vybehne na 90°C a drží sa tam ako pribitá

[Hamz]

...někomu drží 90, dalšímu padá pod 80 a zase stoupá na 90, tak co je vlastně dobře

[Temp]

Já už tohle řeším delší dobu. A přišel jsem na to, že jsem na nic nepřišel.
Tady si přečti 20 stran diskuze http://www.alfisti.cz/forum/viewtopic.php?f=1&t=1202 o termostatu.
Najdeš tam lidi, co vyměnili termostat i čidlo a teplota jim ukazuje skoro po nastartování 88°-92°C ať jedou z kopce a brzdí motorem, nebo jedou do kopce pod plným plynem.
Pak najdeš lidi, co koupí nový termostat, protože jim teplota padala na 70°C , vyměnili všechno a stejně jim to kolísá mezi 75-90°C.
Pokud ti teplota doleze až k 90°C a pak klesne, tak to znamená, že se termostat otevřel. Pokud se otevřel, tak se musel předtím i při chládnutí motoru zavřít.
Třeba loňskou zimu (ne tedy moc studenou, ale po ránech do 5°C) jsem po 16 km cesty do práce měl motor cca 80°C a chladič přitom zůstal studený. Termostat tedy vůbec neotevřel chladící okruh a stejně jsem se na těch 90°C nedostal. A to ani netopím, dokud rafika teploty vody nevleze na 60-70°.

Může být i špatný teploměr a voda může mít klidně ve skutečnosti víc, než ukazuje budík. Ale jestli to vyleze na 90° a pak to padne, tak je téměř jisté, že budík nekecá. To by nevylezlo na těch sepínacích 90°, ale kolísalo by to třeba mezi 50°a 80°.

Já budu zatím buran s kartonem před chladičem (až udeří mrazy), protože se mi zdá, že se JTDčka dají uchladit i topením a chladič není v běžném provozu vůbec potřeba.
Ale jako taky mě znervózňuje to, že někomu se to drží na 90°C a mě to padá pod 80°C.

[Hamz]

Temp, díky za odkaz, vlákno jsem už pročítal dříve a proto jsem znejistil.

Narazil jsem na jeden zajímavý text:

Teplota chladicí kapaliny u správně fungujícího motoru začne po startu stoupat až na provozní teplotu, kterou pak po celou dobu jízdy udržuje. Klesat může nanejvýš u přímovstřikových dieselů při jízdě z kopce a zapnutém topení, vinno je nízké odpadní teplo těchto motorů. Pokud náhlé poklesy a opětovné nárůsty teploty předvádí ukazatel v benzínovém autě, může jít i o vcelku vážnou závadu, třebaže se vlivem prasklé hlavy válců zavzdušňuje chladicí systém a že za rohem začnete vařit. Mnoho řidičů automobilů Alfa Romeo 156 či 147 už přijelo do servisu s touto obavou, která však tady většinou může být vyvrácena. Čidlo teploty chladicí kapaliny pro daný budík je zde umístěno v tělese termostatu, takže v rytmu jeho otevírání je střídavě omýváno chladnější vodou z chladiče a teplejší z motoru, navíc ukazatel tady není vybaven hysterezí. Pohyby ukazatele jsou proto přirozené a o ničem nevypovídají, pokud tedy nezačne ručička stoupat příliš

Více zde: http://www.autoojetiny.cz/osobni-auta/alfa-romeo/