Recenze na auta, nejen Alfa....

[tuta146]

A občas vypadnou nějaké matičky a šroubečky do koberce, naboso luxusní nášlap
Jinak na sedana doporučuju procvičovat spíš ježka v kleci, pak to jde samo

[Eneck155]

to já narvat kufřík u sedana procvičím zítra, balím do Jugošky a žena už má strach kam všechno dáme, zatím ji furt tvrdím,že mám vše pod kontrolou, tak zítra večer se ukáže

[Harous]

http://auto.idnes.cz/auta-jsou-moc-tezk ... tomoto_vok

[Kubas]

http://news.auto.cz/dojmy/alfa-romeo-gi ... tiair.html



Giulietta JTDM 2.0:
"Papírových 125 kW a 350 Nm slibuje hodně, nebudu ale chodit kolem horké kaše – realita za předpoklady značně zaostává.
Jedná se o motor se vstřikováním MultiJet II, ale ani variabilní geometrie lopatek turbodmychadla mu nebrání v letargickém projevu až téměř do 2000 min-1. Ostré reakce na plynový pedál v režimu DNA – Dynamic jsou spíše zbožným přáním a motor po dosažení výkonového maxima v 4000 min-1 znatelně uvadá. Zbývá tedy využitelné pásmo mezi 2000 a 4000 otáčkami, ve kterém je naftová Giulietta relativně svižným společníkem na cesty.
Pokud si ale spojujete značku Alfa Romeo se slovem sport, na 2,0 JTDM rovnou zapomeňte."

159 1.8T
Ze zkoušených motorů na mě nejméně zapůsobil 200koňový 1,8 TBi. Nedostatky se vyskytují na straně jízdních vlastností (auto je příliš lehké na předek), okruh zároveň nemilosrdně odhaluje, že motor ve 159 nestačí na o moc víc než průměrné jízdní výkony.

159 JTDM 2.0
To dvoulitrový turbodiesel 2,0 JTDM o výkonu 125 kW působí živějším dojmem. Z reakcí auta je cítit, že se konstruktéři (moudře) rozhodli odladit podvozek i řízení tak, aby nejlépe fungovalo právě s relativně těžkým vznětovým agregátem"

Takže jestli jsem to dobře pochopil, tak Giulietta JTDm je líná. Ten samý motor v o nějakých 150-200kg těžší 159 je ale živější, než 1.8T Nevím, ale mě to nějak nedává smysl

Jinak za největší perlu považuju hlášku, že 159 1.8T je LEHKÁ na předek Co to jako je? Že je jako málo nedotáčivá nebo jako co?? A to je špatně??

[enzo156]

Na auto.cz píše samej odborník, tenhle článek mě po ránu dost pobavil. Až to v diskusi rozjedou místní šaškové, dozvíme se ještě věci.

[Rac3r]

Ty jejich přihřítý články je lepší nečíst VW si unich asi platí reklamu,ještě jsem nezažil že by tam nějak pomluvili nějakýho VW nebo Škodovku

[Petr147]

VW a Škodovky jsou kvalitní auta, tam není prostor ke kritice

[Rac3r]

Doufám že si to zde nepřečte Kejml to by byla potom pekelná diskuze

[Harous]

Po delší době jsem viděl pořad auto moto styl. Při hodnocení hybridní Hondy Insight tam padla neuvěřitelná hláška. Přesnou citaci si nepamatuju, ale šlo o něco v tomhle smyslu.
"V Japonsku je hybridní Insight jeden z nejprodávanějších vozů vůbec. Zřejmě je to tím, že japonci ještě neznají výbušné mladoboleslavské tédéíčko které líp jede a míň žere..."
To pak člověk přemýšlí jestli si už dělaj prdel nebo to myslej vážně...

[Kubas]

[roberto37]

Harousi: a to si ještě zapoměl na poslední perličku, té škodovácké vsuvky:
....A v Japonsku dokonce Insight patří mezi nejprodávanější auta vůbec. Japonci holt neznají mrštné mladoboleslavské TéDéÍčko. A navíc (tady přijde ta perla) TRHÁ asfalt.

A Kubasi: Na ten odkaz jsem kliknul ještě dřív než jsem si dočetl tvůj příspěvek. Ti smajlíci mě donutili ...
a přesně co praštilo do očí tebe, trklo i mě ...
hlavně ten lehký motor u 159 1,8TBI. Pisálek popírá úplně vše, o co se všichni výrobci "sportovních" aut snaží. Snížit tu nedotáčivost aut při náhonu a motoru vpředu.
Italští vývojáři udělali chybu. Odlehčili auto (159) dali mu lehčí a výkonější motor a tím přišli o nedotáčivost a zabořování čumáku při brždění.
Tohle mi tvrdil i jeden kamarád. Čím je prý auto těžší, tím lépe v zatáčce "sedí" na silnici.

...a nenaděláš nic

[martinez]

Čím je prý auto těžší, tím lépe v zatáčce "sedí" na silnici.

[-o< tak to je konečná toto...

[roberto37]

Jinak mě taky trápilo, že prý 159-ka s 1750 Tbi má omezovač na 5500 ot/m .
http://www.youtube.com/watch?v=sbx1-Uyp ... re=related

10sec to vyvrací

[Kubas]

Prostě hoši, 159 byla na začátku moc těžká, teď ji odlehčili a je zase moc lehká..... Prostě dokud se znak AR nebude lepit na VW Passat, tak to nebude nikdy ono....

Mě se ještě hrozně líbí, jak 2.0JTDm dle textu oživne, když ho dáte do o 170kg těžšího auta (patrně je autor právě zastáncem té teorie, čím těžší, tím lepší.....)

PS: Hujere, Tuček ví o lokomotivě

[tuta146]

Je to naopak, dokud se znak VW nebude lepit na Alfy.....
Plha se hlásí, asi se chce zeptat proč je ten předek tak lehký

[Harous]

Hliník se odstěhoval na nápravy...

[tuta146]

[Petr147]

nějakou dobu mi pod oknama parkuje žluté MiTo a dneska jsem ho viděl odjíždět... ty nové motory jsou zajímavé, tiché je to, jako bych koukal na Prius, jenom hučení 17" gum ale nevím, půl mega bych osobně raději utratil za pěknou 159ku

[Kubas]

GTI medituje na téma Maserati Quattroporte

http://gti.blog.auto.cz/2010-07/italsky-superb/

[Harous]

Docela by mě zajímalo co je GTI zač. Jestli je to jen provokatér nebo jestli je za to dobře placený od jistého koncernu. Taky by mohl být opravdu takovej vůl, ale to se mi zdá málo pravděpodobný.

[zde.]

Já myslim že je to opravdu takový vůl, kdysi jsem tam četl reportáž kde ho redakce adorovala a půjčila mu na víkend nového golfa gti, byl tam s ním rozhovor atd..

[zde.]

No ale teď jsem to dočetl a jestli jste viděli od divadla Sklep hru Mlýny, jak tam na začátku někdo vykřikuje "TOJEDEBIL TOJEDEBIL" tak to je ono:)

[roberto37]

Já myslím že GTI debil není. Podle stylu vyjadřování mu to pálí a ty články se dají (i když se skřípěním zubů) docela dobře číst. I když to poslední s QP bylo teda hodně přes míru. Mě na něm nejvíc vadí, jak svůj názor vydává za všeobecnou a jedinou pravdu. To podtrhuje, ještě takovým tím jeho demagogickým rčením: VW auta pro chlapy, auto pro opravdového řidiče, auto pro slečinky... apod. To se pak není čemu divit že mu tam (v lepším případě náctiletá děcka, v tom horším dospělí zamindrákovaní chlapy) přizvukují v názorech, že jediné a správné auto je Q7, potažmo vše od koncernu.

Stejně jako Harous bych jej rád poznal blíže, už jsem si dokonce pohrával s myšlenkou, že se tam přihlásím jako majitel Tuarega v TDI a tím se stanu v jeho očích nadpřirozeným chlapákem a zjistím o něm něco více. Protože nevěřím, že by tam přesvědčováním ostatních, jaký je VW Golf das Überauto, trávil většinu svého času zadarmo. Anebo je fanatik a mistr propagandy, takový menší Joseph Goebbels.
Ten chvalozpěv na Golf GTI bych rád také četl.
Ale chlapi ruku na srdce. Nelíbilo by se nám, kdyby FIAT GROUP a konkrétně Alfa měla prodejní výsledky přibližújící se VWGroup respektive Škoda? Někde jsem četl, že škodovka prodala jen v 1. pololetí 380000 aut. Nad tímto výsledkem by i po vánocích v Miláně skákali radostí do stropu Ale samozřejmně že jsem sem rád, že alfa není až taková tuctovka, ale to neustálé balancování na hranici přežití......

[JP159]

Ale chlapi ruku na srdce. Nelíbilo by se nám, kdyby FIAT GROUP a konkrétně Alfa měla prodejní výsledky přibližújící se VWGroup respektive Škoda? Někde jsem četl, že škodovka prodala jen v 1. pololetí 380000 aut. Nad tímto výsledkem by i po vánocích v Miláně skákali radostí do stropu Ale samozřejmně že jsem sem rád, že alfa není až taková tuctovka, ale to neustálé balancování na hranici přežití......

Roubrte37 mě by se to tady ale vůbec nelíbilo i s rukou na srdci. Kdyby každý druhý auto na silnici byla AR tak toho se přímo děsím. Premie by se stala tuctovkou Brrr. A jak píšeš na závěr tak jseš na tom stejně...
To bychom potom asi museli jezdit třeba ve vyšperkovaným Trabi a na Alfisty-škodovkáře dělali dlouhý nosy, ta představa mě děsí....

[Kubas]

Robert: mě osobně je celkem jedno, kolik aut Alfa vyrobí. Já bych chtěl, aby byla zisková a hlavně aby dělala lepší auta než teď.....

Jestli cesta k zisku vede přes větší tuctovost běžných Alfa tak klidně, pokud na vrcholu každé výrobní řady bude nějaký opravdu špičkový model (GTA event. QV a TI u každého modelu). Dneska kromě Ferrari a pár dalších automobilek neexistuje automobilka, která by si na sebe vydělala výrobou exklusivních aut. I to porsche dělá ten teréní hnus (který je živí) a BMW musí taky dělat sterilní, bezpohlavní auta (což ti potvrdí každý fanda BMW) a různé mutanty, aby aspoň pár verzí ještě bylo "tím pravým" BMW (ikdyž možná fandové ti řeknou, že ani M-ka už nejsou pořádná BMW....)

Bohužel pro Alfu je asi cesta spásy přes tu tuctovost, protože ikdyby vyrobila sebelepší auto, tak to prostě trh za adekvátní cenu nepřijme (viz prodejní neúspěch 159....). Ať se klidně prodávají Alfy jako téměř běžná auta, pokud vydělají peníze na vývoj lahůdek typu ta nedávná červená studie roadsteru se zadním náhonem.

Doufám že mě za ten názor nebudete kamenovat