Alfisti si povídají o koncernu VW

[luckhash]

Ono taky +- kila nahoru dolu ti nad nějakejch 70-100km/h jsou uplně jedno. Tady hraje roli hlavně aerodynamika (samozřejmě se nebavím rozdíl pul tuny apod.). Druhá věc je, že srovnáváte špičkový výkon. Pro takovéhle porovnání je potřeba vědět PLOCHU pod křivkou výkonu, neboli práci, kterou motor odvede. Právě proto není 200koní jako 200 koní.
A pak tam je samozřejmě kondice motoru, schopnost řidiče zareagovat a správně řadit, palivo, pneumatiky atd. Taky pokud pojedeš za tim čajánem, tak tu je ten efekt podtlaku za vozidlem, kterej ti pomáhá se ho držet. Kdo někdy jezdil trochu vážněji na kole v balíku, nebo sleduje motorky či okruhovej motorsport, tak ví o čem je řeč...

[Liwika19]

nie len motosport ale plati aj pri beznom behu hlavne pri maratonoch

[Adamsquare]

luckhash: máš tam ale pár trhlin. 159 má aerodynamiku jak kuchyňská linka, RS Combi jelo zamnou a Cayenne ve vedlejším pruhu.

[luckhash]

luckhash: máš tam ale pár trhlin. 159 má aerodynamiku jak kuchyňská linka, RS Combi jelo zamnou a Cayenne ve vedlejším pruhu.

To víš, každá teorie pracuje s jistým zjednodušením ;)

Ale Cx 159 neznám, takže si netroufám hodnotit jak moc dobře plachtí kuchyňská linka

[Kubas]

jinak to s křivkou výkonu je samozřejmě pravda, ale vzhledem k tomu, že se bavíme o turbodieselu a turbobenzínu, tak s krouťákem ve středních otáčkách nebude mít problém ani jedno auto ;-)

Ovšem já mít 2.0T (navíc s označením RS) a dostat na prdel od manažerského kombíku 2.4TD, tak bych asi cítil poněkud rozčarování....

[Lord]

taky je otazkou zda to byla RSka a ne jen bodykit a nalepenej znak RS

[Harous]

Řeč byla o najíždění, ne projíždění a o ostrých zatáčkách, nebo kam nevidím, ne o zatáčkách. Stejně když si podřadíš na trojku a pak vidíš, že je to moc, musíš podřadit, tak je lepší najíždět plynule na neutrál s nohou na brzdě.. co kdyby.. a zařadit až v okamžiku, kdy potřebuješ zrychlit No ale, ať si každý jezdí, jak chce, hlavně když nikoho nezabije a sám sebe.


A abych dal konkrétní příklad: silnice I/17 směr od Nových Dvorů do Podhořan - viz. obrázek, je to z kopečka, tak tady se nestydím, když ji projedu na neutrál celou. Obráceným směrem ji jedu na trojku pod plynem.

Reálně kolik dá Tvoje Brera na trojku pod plynem?

[Ladis]

Já to furt nechápu,jak někdo může jezdit do zatáčky na neutrál,to nedělá ani moje máti a to toho moc naježděno nemá a je k tomu vyplašenka .Mně to přijde jako totální blbost a z bezpečností to nemá nic společného,ba naopak

[Honza R.]

Už se tu točíme dokolečka. Jak jsem psal, ať si každý jezdí jak umí. Já si trvám na tom, že když se kola jen tak odvalují, není na nich točivý moment, tak mají největší přilnavost. Takže na jízdě setrvačností není nic nebezpečného, ba naopak. Nebavíme se o náklaďáku, ale o autě s hmotností 1 400 kg. To uřídím volantem, a když potřebuju, tak si jemně přibrzdím brzdama.

Jestli má někdo problém s řazením na výjezdu ze zatáčky, tak já ho nemám. To je naprosto automatická a bezpečná akce.

Představte si situaci... blíží se obec, těsně před obcí je zatáčka ... jedu 90. Když mám správný odhad, včas vyřadím, setrvačnou silou dojedu k zatáčce, kterou plynule projedu a za zatáčkou u vjezdu do obce už jedu předepsaných 50, zařadím a plynule pokračuju...


Harous - na trojku na 2000 otáček jedu 50 km/hod. Jestli myslíš maximum, tak to nevím, protože na 70-ti přeřazuju na čtyřku a nechci teď motor moc vytáčet, než se zajede.

[enzo13]

Dneska sem jel na 3 200km/h a pak tam mám ještě 4,5,6 takže to snad pojede 300!!! Chce nějaká škodovka závodit?

[Spirpin]

plný, za 3, dveřma napřed

Kdy jsem něco takového napsal?

[A.J.Michal]

omlouvam se, to byla jen moje blba citace. Internet a ja, to nejde moc dosebe

[Spirpin]

Žádný problém

[Sgt.]

Není to sice koncernová informace ale v sobotu večer sem zjistil jak je moje Matylda pomalá. Jel sem asi 80km za kamarádem s C-klase 350CDI 4matic (rv 2010) a krom toho že vypadá na živo opravdu bombasticky z venku i zevnitř tak zatahuje úplně jinak než 2,4 od Luigiho.
No a když sme si po cca 20km porovnali pindíky, tak došlo na necelých 60km pohodovou jízdou a porovnávání spotřeby. 159ka 7,6l/100km a C-klase 8,4l/100km, tak alespoň jedno malé vítězství.

[Kubas]

tak když má o 25% vyšší objem, tak by bylo divné, kdyby nejel líp

[George.KHE]

Dneska sem jel na 3 200km/h a pak tam mám ještě 4,5,6 takže to snad pojede 300!!! Chce nějaká škodovka závodit?

ty jsi trojku vytočil do 200? a nespletl jsi se? to máš asi 3.2 ale i tak je to blbost
Adame nechci nijak zpochybňovat to s tou RSou, ale jenom tak, jak jsi zjistil, že je to benzínovka?

[Ladis]

Dnes se mi kámoš přiznal,že ho do kopce vypráskala nějaká stará 145 ,jel s xarou 1,6. Chtěl si jí ve stoupání vychutnat,ale nakonec si ho vychutnala 145 .

[Kubas]

tak Xsara 1.6 má tak 90k a to měla 145 v základu (1.4TS.... boxery si už nepamatuju).... Takže si panáček naběh

[Radar]

Moje 146 1,4TS měla 103k. Pravda, že to byla těžká kráva. ale jelo to.

[Kubas]

těžká kráva co měla 1160 kg
Jinak máš recht, ty 1.4TS měly fakt 103k, 90k se týká nejslabších boxerů....

viz můj externí mozek: http://www.carfolio.com/search/results/ ... &x=25&y=20

PS: poměr vrtání/zdvih 1,26 mluví za vše

[Spirpin]

Benzínová 1.6 v Xsaře mívala 109 k.

[Radar]

Kubas: Já ji měl z Němec s větší výbavou (klima, boční airbagy, prahy, snížená) a byla těžší o 100kg.
Spirpin: začíná mi připadat, že napsaný nejvyšší výkon nebude až tak nejdůležitější hodnota. Záleží v jakém rozsahu otáček ten výkon je, za jakou dobu se k tomuto číslu motor vyšplhá atd. atd. Měl jsem možnost jet s otcovým Rendlíkem s 1,4 100k a bylo to proti 103k v 1,4TS neskutečně líné hovado.

[Kubas]

Benzínová 1.6 v Xsaře mívala 109 k.

fakt tolik? nebyla to nějaká VTS? Asi mám sklon ostatní auta podceňovat nebo co (holt namyšlenej alfista)

[rosso155]

Fakt, kolega z bývalý práce má taky Xsaru 1,6 16V, a taky něco kolem 110 poníků.

[Spirpin]

Kubas: Byla to běžná klasická 1.6 používaná v řadě typů Citroënu i Peugeotu