EGR ventil

[Tanguero]

Olej v sání mám taky a podezírám tu tenkou hadičku zpětného přívodu olejových par.
Jinak EGR jsou měl kompletně rozebraný a vyčištěný několikrát. K rozumu ho přivedla až záslepka se 4 děrama na straně od sání a se třema děrama na straně od výfuku. Tož asi tak..

[Liwika19]

hmm pri tom cisteni som aj ja uvazovala ci ho nedam zaslepit

[Deathmann]

Nekde jsem slysel/cetl,ze po tom zaslepeni to trochu vic zere,je to pravda???
Taky o tom celkem premyslim,protoze se chystam na cisteni,tak ze bych to kdyztak rovnou zaslepil..

[kudrt]

Olej v sání mám taky a podezírám tu tenkou hadičku zpětného přívodu olejových par.
Jinak EGR jsou měl kompletně rozebraný a vyčištěný několikrát. K rozumu ho přivedla až záslepka se 4 děrama na straně od sání a se třema děrama na straně od výfuku. Tož asi tak..

a počítač Ti chybu nehlásí???? zaslepit s obou stran je nej to ano, ale že to nepozná čidlo...hmm.
asi to udělám taky.

[Liwika19]

ono musis tam mat dierky v tej zaslepke aby si to myslelo ze to pracuje normalne aby mu tam kusok nejakeho toho plynu usiel...ale su to male dierky

[Tanguero]

Přes dírky jsem, jako správný chlap, odborník
Takže napřed jsem měl na té straně od přívodu spalin jen jednu, a po cca 200km se objevila chyba. Tak jsem přivrtal dvě další, menší a už je pokoj, dostal jsem se přes minimální průtok spalin, které počítači stačí, aby si myslel, že EGR funguje.
Spotřeba je úplně stejná, EGR má vliv spíš na emise.

[Ladis]

+ pomalejší zahřívaní motoru (hlavně v zimě)

[Liwika19]

+ o nieco malo vyssi vykon

[Ladis]

Od Radesa156 http://alfisti.cz/forum/viewtopic.php?f ... &start=190
Takže s tím výkonem to zase nebude tak horké

[Liwika19]

jj to som uz tiez citala a trosku ma to zarazilo lebo dovtedy som pocula o tom ze to prida kusok na vykone...ale zase jasne nie je problem vycistit EGR ale ak by som stym mala mat take problemy ako teraz ze mi stale vyhadzovalo chybu a muselo by sa to stale cistit tym navrtanim (co opakovane asi ani nie je mozne) tak mi jedine ostava zaslepit...

Edit: u mna to teda je problem u vas nemusi

[Simmy]

Ono to bude hlavně tím, že ten EGR není otevřený pořád, ale jen v některých jízdních režimech ... a právě jízdní režim "na plný plyn" by měl být recirkulace ušetřen ... mělo by to být závislé na otáčkách motoru, na jeho teplotě, na aktuálním zatížení atp.

Takže na sprintu to poznat nepujde, ale moje DOMNĚNKA je ta, že motor v těch kritických EGR režimech ožije ... tedy alespoň by měl, už jen z fyzikálního hlediska

[kudrt]

Přes dírky jsem, jako správný chlap, odborník
Takže napřed jsem měl na té straně od přívodu spalin jen jednu, a po cca 200km se objevila chyba. Tak jsem přivrtal dvě další, menší a už je pokoj, dostal jsem se přes minimální průtok spalin, které počítači stačí, aby si myslel, že EGR funguje.
Spotřeba je úplně stejná, EGR má vliv spíš na emise.

Máš 159 1.9tku? Sice je EGR stejnej ale možná tlak bude jinej. Zajímalo by mne jaky přesně dirky máš na záslepkách (tedy před i za). Ať jedu na jistotu... Díky ty odborníku přes dírky

[JardaS]

Ono to bude hlavně tím, že ten EGR není otevřený pořád, ale jen v některých jízdních režimech ... a právě jízdní režim "na plný plyn" by měl být recirkulace ušetřen ... mělo by to být závislé na otáčkách motoru, na jeho teplotě, na aktuálním zatížení atp.

Takže na sprintu to poznat nepujde, ale moje DOMNĚNKA je ta, že motor v těch kritických EGR režimech ožije ... tedy alespoň by měl, už jen z fyzikálního hlediska

Přesně tak. Když si místo spalin může cucnou kyslík měl by mít vyšší výkon. Otázka je jestli ŘJ s tím kyslíkem místo spalin počítá.
Jinak ale nechápu význam zaslepení podložkou s dírkama, protože skrze dírky si bordel vesele proudí. Sice je ho míň (menší okamžité množství), ale jde tam dál, takže se to zasere stejně akorát za delší dobu.

[kudrt]

no a o to jde ne? zasrat si to za 100tis nebo za 200tis...

[JardaS]

Akorát, že o 100%-ním prodloužení intervalu si můžeš nechat jen zdát .
Buď zaslepit úplně a nějak očůrat ŘJ, nebo to nemá smysl. Pokud bych věděl jaké hodnoty jdou z čidel, tak není problém udělat falešné čidlo (např. pomocí OZ a registru s odporovou dekádou).

[Petr147]

to by šlo odměřit, do EGRu jdou jenom dva vodiče, takže to nebude nic složitého

http://www.verboom.net/info/speedster/2 ... index.html
nebo tady na nejaky petilitr

[pekony]

Ůplné uzavření EGR je už dávno možné. Očůrání ŘJ taktéž. Co na tom vidíte tak složitého?

[JardaS]

Ůplné uzavření EGR je už dávno možné. Očůrání ŘJ taktéž. Co na tom vidíte tak složitého?

No tak vidíš - to je úprava. A né nějaké provrtané podložky - to je spíš placebo.

[Xid]

Tak jsem pročetl celý tohle téma, dojmy z toho mám takový že u zaslepení u JTD to jednotka nepozná a nenastává žádnej problém se svítícíma kontrolkama, zatim co u JTDm a zaslepení přes záslepku s dírkama se to tu liší někomu svíti chyba někomu ne. (U zaslepení uplného je jistý že se rozsvítí) Nicméně by neměl být problém ho v jednotce "očůrat" tak že bude zavřený. Dále jsem nabyl dojmu že pokud EGR (a vše okolo) funguje dobře a tak jak má tak sání nezanáší tolik co spousty lidí tvrdí, některý příspevky byly i o tom že EGR byl čistej a vše bylo v pořádku... Ale pakliže je to tak že EGR nad 3000ot žádný spaliny "nerecykluje" tak by čistý EGR mohl být způsoben těžkou nohou. Doufám že tu nešířím nějaký nepravdy kdyžtak mě opravte. Mám ale jeden dotaz na kterej jsem se odpovědi nedohledal. Když zaslepim na mojí alfě (2,4JTD 103KW) EGR nějakou plnou záslepkou tak ten EGR ale bude pořád chtít "recyklovat" a posílat spaliny někam kde se zastavěj o tu záslepkua dál nepujdou, nemůže nastat teda to že zaslepením EGR zlikviduju a kdybych někdy v budoucnu se chtel vrátit tak EGR už nebude fungovat?

[enzo156]

Teoreticky ho zničit můžeš, ale u klasiky JTD ti nic nebrání dát záslepku před EGR ventil, tím ho ochráníš před sazema, ty se budou teoreticky kupit v přívodní rouře, teoreticky, protože tam kde nic neproudí se nic nebude usazovat (v malý míře jo, ale nic závažnýho), takže je vystaráno.
Po tom co jsem zaslepil na 1,9JTD 85kW, jsou lepší emise v kouřivosti mezi průběžnýma otáčkama taky. Na rovinu, po tom co jsem ho zaslepil, by mě ani nenapadlo to dávat zpět. Příští rok, až se budou dělat rozvody, mám v plánu sundat sání a vyčistit ho od toho svinstva.

[adamir]

Řekl bych že ho nezlikviduješ , není důvod , přeci ty spaliny nebudou proudit a tím pádem se nepoškodí , neopálí a já nevím co ještě. Mám také 103 kw a po zaslepení mně motor ani jednou nespadnul do nouzáku , což se předtím občas stalo.

[Dresik]

A cistil nekdo sani na 16v? Koukal jsem ze sani by melo jit rozpulit, ze je to jakoby ze dvou casti a ty jsou na srouby k sobe, Coz by mozna slo.

[Oskar]

Dresiku,
mam jedno nahradni vyndane a chystam se na to. Az ho vycistim, slozim ho, zaslepim diry od vyrivych klapek a dam ho misto plastoveho, ktere tam zacali davat od poloviny roku 2006.
Kdybys potreboval neco okouknout dej vedet. Zdar Oskar.

[Zip166JTD]

Oskar hod jsem potom pár fotek toho sání.

[Dresik]

Tak ja tam jeste plastove nemam. To davali asi az na 159. Mam polovinu 2005.
V jtdM jeste nejsem uplne znaly, ale ty vyrive klapky - to je presne k cemu? Koukam zlaty obyc JTD