Alfa Romeo 75 (pokec, krátké dotazy apod.)

[RV147]

Já tipuju něco s benzínem. Tak já bych to svezení mohl mít taky ne ? Když tak do SZ, ať mě tolik nenapínáš a můžou soutěžit i ostatní.

[A.J.Michal]

taky bych rekl ze byl nekde neceho nedostatek... budto benzinu, nebo ze by vynechavala ve vysokych otackach nejaka svicka?

[zde.]

Špatná řemenice na klice?

[RV147]

Tak tu řemenici jsem u říkal a i Ice cool man, možná jestli nevadila ta barva na ní, ale to už by byla super extra kravina.

[Eidy]

Všichni vedle.
Takže, abych vás moc nenapínal. Je to kombinace elektriky a mechaniky, kdy mechanická stránka ovlivňovala funkci elektroniky.
Kdyby pan "doktor" použil předminulý týden stroboskop, mohl jsem to mít o trochu dřív. Zapalování má možná hezký obraz a jiskra hoří krásně, ale k čemu to je, když ve špatný okamžik. V těch kritických otáčkách to začlo zapalovat úplně mimo. Signálový kabel jsem dával nový, čidlo je nový, zkusil jsem jinou (sériovou) řemenici a taky nic. Tak jsem prostě zkusil dát čidlo otáček a polohy kousek dál od řemenice a ono to funguje. Kdo by to byl řekl, že moc blízká poloha tomu vadí. Podložil jsem to čidlo asi o půl mm a motor jde točit až do omezovače, čili skoro 8000. Zřejmě během manipulace s motorem (nikoliv v době mého vlastnictví) došlo k nárazu a držák byl kousek blíž. Takže jakmile se motor ohřál, řemenice se roztáhla, blok motoru taky a samotný držák taky nějak a došlo k přiblížení. Jen o malinko, ale bylo to už moc. Proto to za chladnýho počasí vydrželo jet o něco dýl.
Kokotina. Jen mi štve, že mi to trvalo takřka přesně půl roku. Ale aspoň je teď všechno naprosto v pořádku a vím o tom motoru všechno.
Jo a ten zbytkový kyslík, to bude spojení tlumiče se svodama. je to jen nasunutý a netěsní to stopro. Teorie je hezká, ale praxe je odlišná.

Vačky stále hledám.

[Eidy]

Všichni vedle.
Takže, abych vás moc nenapínal. Je to kombinace elektriky a mechaniky, kdy mechanická stránka ovlivňovala funkci elektroniky.
Kdyby pan "doktor" použil předminulý týden stroboskop, mohl jsem to mít o trochu dřív. Zapalování má možná hezký obraz a jiskra hoří krásně, ale k čemu to je, když ve špatný okamžik. V těch kritických otáčkách to začlo zapalovat úplně mimo. Signálový kabel jsem dával nový, čidlo je nový, zkusil jsem jinou (sériovou) řemenici a taky nic. Tak jsem prostě zkusil dát čidlo otáček a polohy kousek dál od řemenice a ono to funguje. Kdo by to byl řekl, že moc blízká poloha tomu vadí. Podložil jsem to čidlo asi o půl mm a motor jde točit až do omezovače, čili skoro 8000. Zřejmě během manipulace s motorem (nikoliv v době mého vlastnictví) došlo k nárazu a držák byl kousek blíž. Takže jakmile se motor ohřál, řemenice se roztáhla, blok motoru taky a samotný držák taky nějak a došlo k přiblížení. Jen o malinko, ale bylo to už moc. Proto to za chladnýho počasí vydrželo jet o něco dýl.
Kokotina. Jen mi štve, že mi to trvalo takřka přesně půl roku. Ale aspoň je teď všechno naprosto v pořádku a vím o tom motoru všechno.
Jo a ten zbytkový kyslík, to bude spojení tlumiče se svodama. je to jen nasunutý a netěsní to stopro. Teorie je hezká, ale praxe je odlišná.

Vačky stále hledám.

Všem děkuju za pomoc a podporu.

[RV147]

Aha tak to je teda extra hovadina, no zase jsme o něco chytřejší. Jo a ještě jedna rada na závěr, sundej si vanu a mrkni se jestli nemáš přicpanej koš silikonem, když jsem viděl na fotkách ty vrstvy, bude toho plnej motor a při 8000 ot./min už by to nemuselo stačit mazat.

[hondzik]

Tohle je přesně ten debilní zakopanej pes. Gratuluju žes jsi ho našel, protože většinou je to pak na provaz a větev... Tak snad už konečně bude eRko dělat radost i za tepla

PS: Když jsem přivezl 75, tak na volnoběh šla k omezovači, na 1 tak do 5500ot, na 2 tak do 4500... A na pětku to dalo tak 130... Taky v tý době manuálně ne tak zručnej jak dnes jsem začal- kabely, svíčky, pumpa, filtry, altík, rozdělovače, těsnění, čidla, několikrát rozvody, předstih, do toho to přestalo ukazovat tlak oleje, komprese v normě, občas to nechtělo nastartovat... Pak začly docházet peníze, nervy,... Dnes už se tomu směju, byl jsem mladej, blbej a naivní ( dnes jsem starej, ještě blbější a už ne tak naivní). Nakonec to byla podložka pod zdvihátkem na 1 válci výfukový vačky. Totálně rozmletá na kaši, ventil otvíral tak aby se neřeklo a mlátilo to zpět do sání...

[Eidy]

RV147: Koš už jsem měl dole před rokem, když jsem celý motor čistil. Vymyl jsem vanu a přetěsnil ji. Byla tam usazenina. ALe jinak ok. A když něco dělám, dávám na to pozor a případný spadlý kousek silikonu vylovím.

hondzik:To je taky dobrý. A zvukově to bylo jaký? Jo, kdyby člověk vždycky hned věděl, čím to je, tak ušetří spoustu peněz, času a nervů. Ale na druhou stranu, nebyla by to pak nuda?

Má někdo vyčtenou sériovou ŘJ? Zajímalo by mě porovnat ji s mojí upravenou.

[hondzik]

znělo to nakřáple ( přisuzoval jsem to prdlým a zavařeným svodům), ale žádnej pazvuk typu železo v míchačce... Dnes, když vím jak to znít má, to znělo jak pumpa na sračky

[A.J.Michal]

ty 75ky uz asi fakt vymiraji.... kdyz si tak vzpomenu pred 3 - 4 rokama, tak jsem jich par zde na zlinsku vidaval, nyni uz o 75ku pomalu nezakopnu a kdyz, tak je to nejaky odstaveny vrak.

Kdyz se tak zamyslim, tak jsem snad jeden z mala s pojizdnou 75kou v TDcku v nejakem tom rozumnem a pojizdnem stavu

[Milano75]

myslím, že jediný

[A.J.Michal]

nevali se nekomu stara predni mrizka i se znakem? libi se mi a ja mam jen tu novejsi pripadne vymenim za stribrnou novejsi

[had&kříž]

já ti ji vezmu sebou zítra do zlína

[Maxik]

Zdarec, dlouho jsem tu nebyl. Zatím mám jen myšlenku, že bych pustil Alfu. Čekám až se o dědovi dořeší pár věcí ohledně dědickýho řízení. tak nějak jsem si fandil, že garáž bude moje. Mám jí kousek od baráku, babička by jí mě klidně mohla dát ale ptát se jí rozhodně nebudu, to si musej vyřešit oni. Ale určitě řekne mamce, strejdovi, co já s tím, nějak si to vyřešte a vyžere to člověk, co jí nepotřebuje, co má miliony, u baráku dvě garáže. Takže vím, že jí bude bud pronajímat a nebo jí prodá:-/ Už jsem ted o něco přišel, tak vím jak to dopadne. Je mi líto že tu alfa stojí zasněžená. Já sem taky v prdeli, v práci špatný, snížili nám platy, když někdo znás jeden neodejde a příští rok prý bude horší. Zase jsem bez ženský, takže co mi dávala prachy na bydlení nemám a na cpaní peněz do Alfy už vůbec ted ne. kdyby byla aspoň ta pitomá garáž, dám jí tam, v létě se svezu a hotovo a za pár let by byla situace třeba lepší. Dcera jí má taky ráda, protože zná jen novější auta:-) Jinak jsem na ní pár věcí udělal i když ne moc. Dal jsem nový čerpadlo, sehnal jsem zdraví blatník, koupil červenobílý světla, pár věcí se spravilo v elektrice a dalších pár blbostí. Udělal novou technickou, prošla na poprve a legálně:-) Takže zatím neprodávám, necpu sem inzerát, spíš jen sonduju kdyby třeba někdo tady měl zájem a rozhodně nechci aby šla na díly.

[Pivrnec911]

Zkusil bych ji nabídnout Skurymu,nedávno sem zaslechl že by se mu nějaká líbila:-).

[Petan]

Maxík..teĎ se dívám, že nemáš kartu a fotky nikde , pošli pár fotek sem viewtopic.php?f=53&t=4434 .... dík

[Petan]

... tak jsem se konečně dal do řeči s jedním alfistou, kolem 60 let, na Praze 6, nově na R. Regana, dřív dr.Z. Wintera, parkuje 164 3.0 V6 slabší verzi. Už před tím jsem si všimnul, že mu motor šlape jak hodinky, krasný mohutný zvuk V6 12V ... říkám dobrej, Busso slouží ? a on, ano, má to nalítáno 320 tisíc, auto jsem kupoval nové, jezdím často do Holandska, kde mám garáž se Spiderem a Alfetou... kamarádi mi nevěří, že je to originál motor...dál povídá, víte oni lidi neví, že je tam přes 15 litrů chladící kapaliny a 6 litrů oleje, takže tomu hned každý nakládá, a to já ne, já to nechám zahřát a pak tomu třeba šlápnu... říkám mu, jasný, já mám doma stejný motor akorát v 75, on na to, vážně to bych teda do vás neřekl, 75 byla moje nejlepší auto jaké jsem kdy měl , no a v podstatě jsme narazili na shodný problém, že nevíme do čeho moderního jít ... protože není z čeho vybírat co se týká značky... je fajn s někým takhle pokecat

[Maxik]

Zkusil bych ji nabídnout Skurymu,nedávno sem zaslechl že by se mu nějaká líbila:-).

To má být rejpanec, že ta moje byla kdysi jeho?:-))

Mám ještě neaktuální fotky. Jestli bude trochu lepší počasí, tak jí někam vytáhnu a pořádně nafotím, už to mám nějaký čas v plánu. Možná nějakou fotku vyhrabu.

Na aukru se prodávaj plechový garáže 5x3 metrů za nějakých 12 tisíc, což by mi stačilo aby na ní nechcalo. Kdyby se tenkrát vyřešila zahrada, o kterou sem taky přišel, měl bych svůj pozemek už dávno a dalo by se to řešit.

[Skury]

Zkusil bych ji nabídnout Skurymu,nedávno sem zaslechl že by se mu nějaká líbila:-).

Já se z tebe fakt picnu... A mezi náma... Mě to teď doma neprojde...

[Eidy]

Ahoj. Přivezl jsem si domů dvoulitrový TS motor z AR 164 v domění, že jsou stejný s TS z 75. Nejsou. Spousta věcí je podobná, ale přesto jiná. Nicméně zajímá mě, jak jsou na tom klikovky v porovnání 75 a 164. Ta 164 totiž vypadá dobře. Zatím jsem vybral jen vačky, ale vačky, její ložiska v hlavě a zdvihátka jsou jak nový. Jestli bude taková I klika, šoupnu jí do svýho motoru. Šály na klice jsou podle katalogu stejný. Ale co zdvih nebo další parametry? Zdroje na netu se různí. Vrtání je podle všeho 85 v obou případech, ale ojnice a písty jsou zřejmě nezáměnný. Takže jak jsou na tom střeva 75 versus 164? Dík.

[hondzik]

u 75 je objem 1949ccm

u 155 ( a teď doufám i u 164) je objem 1998(9) (?) nevím přesně Prostě je tam vyšší zdvih, podstatně lehčí písty ( tak o půlku nižší) atd.

Liší se i konstrukce hlavy a nálitek kudy probíhá její chlazení. Měly by být jinak i kanály, spalovák... Až budu doma zkusím najít fotky. Viděl už jsem nalámanou hlavu ze 155 v 75tce, chlazení šlo vrchem mezi svíčkama, prostě peklo.

Jinak v zahraničí častá úprava ojnice a písty ze 155 (164) ale mám pocit že se měnily i vložky

[Eidy]

Jo, koukal jsem na hlavu a je jiná (jak říkáš, chlazení jinak atd.), blok má stejný kotevní místa, ale vzhledově taky jinej, prsa jiný, řemenice jiná, vačky jiný (ale jdou do 75 naroubovat), ojnice jsou kratší o 2mm a písty výrazně menší (nižší). Takže klikovku taky nepoužiju. Sakra.
Dobrej článek je tady http://www.alfabb.com/bb/forums/engine- ... ngine.html
A i origo písty z 75 půjdou odlehčit, v tom není problém. Stačí soustruh Na škodovkách se to dělá normálně a drží to.

[RV147]

No sakra, mě nedošla ta změna objemu v roce 1992, do tý doby ty motory opravdu byly stejný. Ty vačky mají ty rozměry co jsem Ti psal ? Jinak kdyby se použila klika, ojnice a písty ze 164-ky tak to sedí ne ? Zdvih je větší a ojnice jsou kratší.

[Eidy]

Výfuková sedí přesně podle hodnot, sací ne. Tam tě podezírám, že ses upsal. Palec jsi uváděl 41 a nějaký drobný, ale já všude naměřil 40,7 (tak nějak se pohybuje i ta stará). A ty vačky jsou fakt super a zdvihátka taky.
Přemýšlím nad použitím klikovky, ojnic a pístů ze 164, ale nevím, co to udělá s kompresí. Nerad bych, kdyby klesla, ale růst už by neměla. Jsou 164 písty lepší? Kromě hmotnosti teda. Vypustím ze 164 olej a omrknu ložiska. Ale podle hlavy tipuju, že to bude ok. Co díry pro setrvačník? Je to na obou klikovkách stejný?
Kde sháníte pístní kroužky? Našel jsem obchod se super cenama a spoustou dílů http://www.automatejcek.cz/nahradni-dil ... 0kw/motor/ ale kroužky nikde.
A taky je sranda s těma vačkama. Na pohled stejný, přesto dost jiný. Výfuková je kratší na posledním ložisku a rozdělovač nedosáhne. Takže teď řeším výrobu delšího unašeče. A na sací nejde (nebo nevím jak na to) vyměnit variátor za 75. Tak jsem ho zablokoval a vačku trvale přestavil jako předtím. Jo a vůle na ventilech jsem udělal 0,20 a 0,30 tak jsem zvědavej.