Problematika DPF u AR159

[cendler]

dank : chápu to dobře, že na dálnici jedeš a při dosažení 130km/hod a udržování téhle rychlosti ti to pořád ukazuje 1,5baru?

[dank]

jo,je to tak nějak. I když jsem jel na tempomat tak tlak to ukazovalo stále vysoko. Samozřejmě při jízdě z mírného kopečka to klesne např. na 0,8bar ale pak zase vyletí nahoru. Napadlo mě jestli to nebude třeba vadné čidlo na turbu.

[Andy159sw]

Nazdar chlapi.
K mojmu problemu, auto namiesto predaja prepisujem do rakuska. Moj problem je ze nemam dpf. Tak som si myslel ze ked ho tam namontujem a absolvujem tunajsiu stk tak to bude ok, aj ked je neaktivny softwarovo. Pravda bola ze sa nic nezmenilo auto hulilo a samoska stk som neurobil, namerana dymivost bola 2,7 namiesto povolenej max 0,5. Filter bol pred vybratim plne funkcny a nikdy som s nim ani nemal problem, takze kaputt nebude. Co by som potreboval je ci niekto my moze nainstalovat origo soft do r.j. Takze nerad ale dpf musim reaktivovat, takze sa hlasim na dpf On. Fakt by som potreboval helfnut, cendler je trochu od ruky ak by sa nasiel niekto blizsšie bolo bu to fajn. Dikes.

[Tanguero]

To se mi nezdá, to auto muselo být studené. Já měl dýmivost do 0,5 i bez DPF.
Navíc, DPF je mechanická překážka pro kouř, to prostě musí ty saze zastavit.
Budeš tam mít jiný problém, ale origo softem nic nezkazíš.

[Andy159sw]

Zahriate bolo tiez a aky iny problem? Ked som bol na stk na sk tak hned vedeli ze je vonku ale u nas vieme ako to chodi.
Z autom nemam najmensi problem startuje na brnk a ide uplne super.

[karel723]

Zdravím pánové, doufám že to není moc velký Off Topic, ale ukažte své koncovky po odstranění DPFka :-) a před pokud máte nějaký foto. Přikládám svojí s DPFkem. Před cestou byla umytá. 3 dny a 1100 km převážně po rakouských dálnicích takže 140 km/h žádný spěch (spotřeba neuvěřitelných 7,2 tu jsem viděl jenom v knížkách ). Takže DPFko půjde asi ven ;-) ještě nafotím po týdnu cukání ve městě.

[cendler]

jo,je to tak nějak. I když jsem jel na tempomat tak tlak to ukazovalo stále vysoko. Samozřejmě při jízdě z mírného kopečka to klesne např. na 0,8bar ale pak zase vyletí nahoru. Napadlo mě jestli to nebude třeba vadné čidlo na turbu.

Potřeboval bych to projet já, ale pokud vše jede jak má, tak asi nic.

Andy159sw : nahraje se tam origo soft, ikdyž si taky myslím, tak na 50% že to bude lepší, za zkoušku to stojí

karel723 : je uplně stejná, před i po

[kejzi1]

Až někde najdu fotku s DPF tak přihodím,já měl krásně čistou koncovku,teď je černá jak uhel

[Kwaso]

Ja ju mam pekne lesklu aj terza po DPF off.. hold raz za tyzden maximalne kazdy druhy tyzden som v umyvarke

[Andy159sw]

To Cendler, tak v to verim uvidim ako potom dopadnem. A inak neverim ze bez dpf mozu namerat rovnake hodnoty ako s dpf, podla mna je to blbost a nelogicke. Aj ked som ho tam dal mechanicky, je bez softu pravdepodobne mrtvy a tym padom nefunkcny.asi ma ten soft predsa nejaky zmysel. Inak si to zatial neviem vysvetlit.

[Envel]

Myslím, že soft tomu nepomůže. DPF je prostě filtr, tedy mechanicko-chemická zábrana průchodu drobných částic nespáleného paliva. Soft jako takový řeší pouze to, zda je filtr ucpaný, porovná tlak před a za filtrem a spustí regeneraci. Pokud ti DPF nefunguje a propouští částice, tak mě napadá, že jej někdo před tebou prostě provrtal.

[Andy159sw]

Tak to jedine Cendler ale otom pochybujem.
Ako som uz pisal pred vybratim bol plne funkcny a nikdy som ani problemi s tym spojene nemal.

[Envel]

To, že byl předtím plně funkční víš na 100%, byl jsi s tím před DPF-OFF na emisích? Pokud ano, tak už mě napadají pouze 2 možnosti:
1. na DPF-OFF akci jsi si filtr s někým vyměnil (a ten jej měl vrtaný)
2. při dlouhodobém ježdění bez DPF se saze usadily v zadní části výfuku a tlumiči, takže pokud jsi DPF namontoval jen těsně před emiskou a pořádně nevymetl pavouky, tak to vlítlo přímo do měřáku.

[Andy159sw]

Ci bol plne funkcny neviem, kazdopadne vychadzam s toho kedze auto nedymilo a koncovka vyfuku nebola zacmudena. Pred emiskou som s tym urobil asi 200km dialnica, tak neviem. Na dpf off akcii my ho po vybrati Cenda hned dal takze asi ne. Namontujem to tam reaktivujem a uvidim potom. Ak to bude fungovat tak to vsetko vysvetli ak ne tak bude dpf vadny (asi) tak zatim.

[Tanguero]

Envele, za kvalitu naší práce při akcích DPF-off si ručíme, je vyloučeno, aby si Andy odvezl jiný, než svůj filtr
Moje zkušenost - kouřivost na STK před DPF-off byla 0,5, bez DPF po dvou letech opět 0,5. Jenže moje DPF už mělo před smrtí a já míval koncovku černou i s filtrem.
Aby to Andymu vyhodilo kouřivost 2,5, tak musí být něco špatně v motoru, nebo ten čip to prasí. A to, že za autem není vidět kouř ještě nemusí znamenat, že to nekouří, částice dýmu z JTD jsou jemnější, než TDI. Takže čipovaná Oktávka hulí jak fabrika, Alfa nemusí.
Andy, zkus jednoduchý test, v noci, když je tma, tak jeďte ve dvou a při výjezdu z města jeď první a dej plný kotel. Měl bys jasně vidět, jak se světla auta za tebou ocitnou v dýmu, stejně tak by si toho měl všimnout i zadní řidič. V umělém světle v noci je to nejlíp poznat.

[Envel]

Já vím, že záměna DPF je u Vás méně pravděpodobná, než záměna detí v porodnici (o té v Třebíči nemluvě) , svůj filtr mám doteď krásně zabalený v tvé potravinářské fólii , ale prostě mě nic jiného nenapadá, pokud Andy tvrdí, že před akcí měl lauf čistý a teď mu to s DPF neprošlo emiskou, to vůbec nedává smysl. Vím, že tam nemá origo soft s DPF mapami, ale na základní funkci filtru jako takového by vliv mít nemělo.

[Andy159sw]

To ked dam plny kotol tak to zahuli ale to asi kazdemu co som tu cital.
A aby bez dpf boli rovnake hodnoty ako s dpf je pre mna divne
Skoda ze na stk mam len jeden pokus a neda sa to len tak odskusat.

[Envel]

Pokud je DPF v pořádku, tak není žádné viditelné zakouření možné. Ani na plný kotel z toho nevyleze nic co by stálo za řeč. Prostě pokud do alfy posadíš někoho jiného a pojedeš za ním, aby par krát autu šlápl na krk a uvidíš černý kouř z výfuku, tak na emisku (kord v Raichu) nemusíš ani jezdit, výsledek je předem jasný: borec a emisích ti ukáže něco takovéto

[Andy159sw]

Sak to je jasne, len som vychadzal s toho co som tu cital preto ma to prekvapilo ze to nevyslo.

[Adamsquare]

Ať je to, jak je to, emise bych teda v západní EU dělat nechtěl U nás se to přecijen tak úpěnlivě neřeší.
A k tomu kouři... jak již bylo zmíněno, když se jezdí v nízkých otáčkách, tak se to ve výfuku postupně nasbírá. Po prošlápnutí plynu se poté dějou věci

[cendler]

Myslím, že soft tomu nepomůže. DPF je prostě filtr, tedy mechanicko-chemická zábrana průchodu drobných částic nespáleného paliva. Soft jako takový řeší pouze to, zda je filtr ucpaný, porovná tlak před a za filtrem a spustí regeneraci. Pokud ti DPF nefunguje a propouští částice, tak mě napadá, že jej někdo před tebou prostě provrtal.

přesně jak píšeš taky si to myslím

To, že byl předtím plně funkční víš na 100%, byl jsi s tím před DPF-OFF na emisích? Pokud ano, tak už mě napadají pouze 2 možnosti:
1. na DPF-OFF akci jsi si filtr s někým vyměnil (a ten jej měl vrtaný)
2. při dlouhodobém ježdění bez DPF se saze usadily v zadní části výfuku a tlumiči, takže pokud jsi DPF namontoval jen těsně před emiskou a pořádně nevymetl pavouky, tak to vlítlo přímo do měřáku.

1. jak píše Tanguero je hloupost
2. to mi taky nepřijde

Envele, za kvalitu naší práce při akcích DPF-off si ručíme, je vyloučeno, aby si Andy odvezl jiný, než svůj filtr
Moje zkušenost - kouřivost na STK př

přesně tak, jinak Andy pokud vím tak tam chip nemá, takže by to mělo být dobré

To ked dam plny kotol tak to zahuli ale to asi kazdemu co som tu cital.
A aby bez dpf boli rovnake hodnoty ako s dpf je pre mna divne
Skoda ze na stk mam len jeden pokus a neda sa to len tak odskusat.

Pořád je to jenom diesel, takže odfouknout si to musí, nesmí to hulit jako komín, ale tady narážím do další debaty, co jsem zjistil tak 1,9 si opravdu jenom odfoukne a dál nekouří, bohužel u 2,4 je to jinak, tak je to tak, že ta si odfoukne a ve vysokých otáčkách tzn 3500ot/min a víc už může viditelně kouřit, vš je způsobeno oroginál mapou, která je už tak dost vyhoněná do výkonu a u 2,4 zvlášť

[alfik166]

Velký dík Cendlerovi....
Byl jsem u něho na odstranění DPF už asi před 2 měsíci se svou Cromou 2.4Multijet 2008
Změna úžasná, auto "zlechklo" snad o tunu.
Spotřeba? noo asi se tu budu trochu červenat , auto mam na denní ježdění do práce (100km)
a dlouhodobý průměr za 6OOOkm mám 5,9l/100km
Bydlím v Praze a mam v tom i hodně jízd po městě.... ta spotřeba je skutečně bomba

[cendler]

alfik166 : děkuji za pochvalu, ještě napiš co děláš za práci, protože ta spotřeba u 2,4 v automatu je neskutečná

[MaXim156]

Zdravím,

právě jsem koupil 159 1.9 110kW rok 07 s DPF. Uvažuji o odstranění po tom, co tady čtu. Fyzicky to pro mne není problém odstranit, horší je to se softem. Jsem ze severu Moravy, popřípadě mohu někam sjet...hlásí se někdo? Samo, že za Déčko to nebude

[cendler]

MaXim156 : prozatím by jsi byl první, jestli vydržíš, tak budou časem další