po zvukové stránce taky dobré, nezdá se mi že by cokoli na něm klepalo nebo cvakalo, vůle ventilů byly evidentně dělané, protože prakticky vůbec "nešije", což bych u takového motoru při zkušenostech se soudobými I6 od BMW nečekal A jinak při prošlápnutí plynu krásně reaguje, okamžitě jde do otáček a zvuk vám asi popisovat nemusím.. Ukazatel teploty funguje poměrně přesně, elektrická vrtule taky se taky roztočila když měla.Nicméně co aktuálně řeším je ukazatel a kontrolka tlaku oleje. Jak funguje budík je mi jasné, ale co bych potřeboval od zkušenějších alfistů vědět je, jak funguje ta kontrolka. Totiž u mě to funguje tak, že když cvaknu klíčem do 1. polohy, tak se rožhne a po chvilce zhasne a znovu už se nikdy nerožhne. Což mi příliš nedává smysl, jak může zhasnout, když motor ani neběží, tedy tlak oleje = 0
Z běžných aut znám spíš klasickou funkci, kdy obdobná kontrolka zhasne až po nastartování. Je můj způsob funkce u 75ek normální nebo mám vadné čidlo? A ještě, jaká bývá zkušenost s ukazatelem tlaku oleje? Dá se mu po těch letech věřit? Osobně tyhle jednopinové ukazatele moc nemusím, nemyslím si že můžou být moc přesné, zvlášť po té době a zaoxidování všech kontaktů.A další věc, liší se nějak kastle Ameriky od normální evropské? Mám na mysli hlavně v oblasti zadního nárazníku.. dle návodu by tam měly být 2 a 2 šrouby co evropský nárazník drží, ale ať hledám jak hledám, žádné jsem nenašel..
) výfuk vpravo, to vím 
to na obrázku je asi 166, nejsou ty motory stejné jako u 164ky??