Alfa Romeo 75 (pokec, krátké dotazy apod.)

[Rasputin]

tak sorac, ale furt netusim vocogo Skoda, nemam tu zrovna seriu fotiek mojej ked som ju robil, vazne netusim, co mate chlapci na mysli

[A.J.Michal]

Teoreticka otazka, spis dotaz:

Zkouseli jste nekdo napasovat z neceho nejaky silnejsi predni stabilizator ? pripadne, kdo se chce zbavit 24mm stabiku z V6 nebo 2,4 TD?

[Milano75]

jo, dával jsmena TD z V6ky a co sem měl navíc, tak jsme prodal za 1500

[A.J.Michal]

ja vim prodal si ho Jindrovi na bílé TSko

[Milano75]

nerad takhle prodávám díly, člověk nikdy neví kdy se to hodí např. do mojeho TSka

[Eidy]

Tak jsme tu zas s naší poradnou
S členem FLP řešíme VVT na 2.0 TS 8V a nemohli jsme se shodnout. Na netu kolují různé mýty a pověry. Třeba, že VVT sací vačku opožďuje, což jak již víme, není pravda. Vačka jde naopak napřed. Další otázkou je, kdy přesně zapíná a nejdůležitější otázkou je, kdy vypíná, pokud tedy vůbec. Zapnutí mě ani tak netrápilo, jako spíš případné vypnutí. FLP provádí se svým 1.4 16V různý testy a zjistil, že tam vypíná. Někdy kolem 5000 tuším. Ale 8V může být jinčí. A protože já mám VVT natvrdo, nechtěl jsem se případně obrat o další koníky.
Vytáhnul jsem schéma ECU a napíchnul se na ovládání VVT.
Zkoušel jsem to na upraveném chipu od RV147, který ho koupil do svý 75 z Řecka. Vzhledem k max. otáčkám 7200 to bude s největší pravděpodobností kopie nebo hodně podobný Squadratuningu. Výsledek je, že u 2.0 8V TS se VVT ve vyšších otáčkách nevypíná. Zkoušel jsem to pod malou i velkou zátěží a nic. VVT je ve vysokých otáčkách stále zapnuté. Alespoň na tom konkrétním chipu.
Ono u 16V to může být úplně jinak vzhledem k časování, dvojnásobku ventilů, sacímu potrubí atd.
Mimochodem, 75 má mít zrychlení 8,2s, a v eRku mám zrychlení 0-100 do 7 vteřin, takže tam asi žádný koně nechybí. Můžete mi to zkusit změřit tady http://www.youtube.com/watch?v=zHFyC1wKtms , kde jsem měl pomalý řazení a nevyšlo mi to úplně nejlíp. Tachometr (velkej vlevo) trochu nestíhá, ale 100 je "po dvanáctý hodině". Trojka jede do 130-140. Záleží, kdy přesně zmáčknu stopky, ale měřím 6,5-7 vteřin. Takže asi dobrý.
Ale proč to tu píšu kromě vnesení trochy světla do tématiky? Najde se tu někdo s 2.0 pětasedmou, kdo si natáhne z pod kapoty dvoulinku a připojí miltimetr pro potvrzení nebo vyvrácení mého zjištění?

[Milano75]

to by šlo, ale nemám v té 75tce TS motor

[RV147]

Jo variátor se sepne a pak už nevypne. Je to u všech čipů. Kdysi jsem si hrál s žárovkou.

[Eidy]

Jo variátor se sepne a pak už nevypne. Je to u všech čipů. Kdysi jsem si hrál s žárovkou.

Ooo, děkuji převelice za potvrzení.

[Rasputin]

Ako? Pri 8v sa variator zopne a osytane zopnuty az do vypnutia zapalovania? Ci som zasa nieco spatne pochopil

[Eidy]

Rasputin: Nee, jen že zapne při zvýšených otáčkách a je sepnutý až nahoru. Na volnoběh zase vypne. To potvrzuje to, že Alfa pro 8V dělala VVT jen kvůli nízkým emisím na volnoběh.

[Rasputin]

Aha. Takze pri. 16v zopne povedzme pri 2k5 a pri 5k vypne a 8v zopne. 3k5 a uz nevypne? Cisla strielam. A ked nevypne nieje nahodou lepsie?

[Eidy]

Není to lepší. Každej ten motor je jinej na vačkách, na sání a hlavně má 2x víc ventilů. Tam je vyplachování úplně jiný, takže časování ventilů je potřeba jinak. Můžeš to zkusit přemostit, ale určitě to pojede hůř než z fabriky.

[Flp]

U 16V v nízkých otáčkách sepne a ve vyšších zase rozepne (velký překrytí by bylo na škodu), ale záleží taky na zatížení motoru - pokud je malý, tak nesepne vůbec...
A jak píše Eidy, tak záleží na víc faktorech. Výchozí nastavení vaček, o kolik to variátor posune a plno dalších věcí... Hlavně 16V je už víc ovlivněnej eko normama a to v tom bude taky hrát roli.
A myslím že když by bylo u 8v lepší ten variátor ve vysokých vypínat, tak by ho vypínali už od výroby...

[Rasputin]

Cize 8v ze nevypne je tudiz lepsie, k vzhadom na 8v motor. To mi staci No jo, 16v je uz tlacene normama, a kopec elektroniky...

[Flp]

Takhle se to říct nedá... Jsou to prostě dva jinak naladěný systémy.
Kdyby 16v nerozepnul, tak pojede o dost hůř (mam vyzkoušeno na standalone ecu...).

[jozovx]

Dúfam, že to nebude príliš vadiť, ale našiel som si dnes od východopoľských kolegov pozdrav :-)

Ešte by som sa chcel opýtať, akú hodnotu má ukazovať tlakomer oleja? Pretože ručička sa u mňa jakživ nepohla z dolného dorazu, ale kontrolka nesvieti a olej je podľa mierky v poriadku. Najazdil som takto už asi 2000km. Mám podozrenie, že ten ukazovateľ nefunguje, podobne ako otáčkomer ukazuje nezmyselne nízke hodnoty, viď skoršie príspevky... Takisto sa mi v pomerne nevhodnej chvíli najnovšie odporúčal centrál, mám na to ísť s merákom alebo je tam nejaký mechanický zádrheľ, čo sa ľúbi kaziť?
Dúfam, že čo najskôr sa prestanem vypytovať už a začnem niečím hodnotným aj prispievať, veľmi rád by som napr. videom. To ale chcem robiť, až si budem alfičkou 100% istý.

[Eidy]

Tlakoměr by měl rozhodně ukazovat aspoň "něco". Čili bych okamžitě řešil budík, kabel nebo čidlo. Jestli máš aspoň trochu ponětí o elektrice, stačí ti kus kabelu a multimetr. Na volnoběh by to při plně prohřátém motoru mělo tlačit aspoň 1 bar, ideálně spíš 2 (olej 100°C).

[Rasputin]

odpojit kabel z cidla tlaku oleja a opert o kostru, rucicka by mala vybehnut na max, tym vylucis chybu budiku. Este ked nevybehne, moze byt chyba este v kabli, inak potom uz len cidlo. Jasne ze najlepsia kontrola je mierka, ale ked aj ta ukazuje dost, neznamena este ze olej aj koluje skrz cidlo...

[jozovx]

Vedel by mi, pls, ktosi narýchlo povedať, kde mám ten senzor hľadať?

[jozovx]

Práve preto ma to znepokojuje, mierka ukazuje len, že tam je alebo nie je olej, ale pokiaľ necirkuluje, teda nemá tlak, asi to je tak nejak zle...

[A.J.Michal]

hladinu oleje ti sleduje alfakontroler ( prostredni panel ). Pri nulovem tlaku by se ti rozsvitila cervena kontrolka u budiku tlaku oleje.

[jozovx]

Odpojil som kabel a dal ho na kostru, znamena to, ze je zly len senzor tlaku alebo to moze nemazat?

[Eidy]

Obojí. My ti do motoru nevidíme. Já spíš tipuju na čidlo. Můžeš ho vyndat z motoru a připojit nějakým způsobem třeba na tlakový vzduch. Pokud bude budík ukazovat, tak to nemaže. Ještě můžeš zkusit čidlo vyndat a někdo ti protočí krátce motor. Pokud vytryskne olej, je to čidlo.

[jozovx]

Jasné, Eidy, ďakujem, to skúsim, ak sa mi podarí. Ospravedlňujem sa, trochu v zhone som zabudol napísať, že po ukostrení kábla sa kontrolka rozsvietila. Problém je, že ako mi vychadli zvody, skúsil som kábel zapojiť s5. Ručička sa už síce pohla a ukázala myslím, že 2, resp medzi 1-2, ale kontrolka ostala svietiť. Čiže paráda, talianska elektrika. Zajtra pôjdem zohnať nejaký kontox a celé to vystriekam a vyčistím. Ostatne sa mi ten kontox patrne ešte zíde pri tom šíbri a ďalších drobnostiach. Skúsim ten senzor dostať von, čo to spraví. Popozerám sa prípadne po nejakom náhradnom. Ďakujem veľmi pekne :-)