Hampice - Alfa Romeo 164 QV (1992)

[Hampice]

Kterej okruh je kterej vim, jen nevim, kterou hadici z plničky kam. Ten spínač mě napadl jako první, ale i když ho přemostim, tak spojka kompresoru nesepne. Kompresor je zapojenej správně a spojka funguje - vyzkoušeno

[Vlado]

Poistku na klimakompresor mas dobru? Rele je tiez dobre? (cvakat moze ale posielat impulz uz nie)

[Hampice]

Teď jsem si vytiskl schéma a dneska po tom půjdu. Ale před těma 3 rokama než jsem to rozebral, to normálně fungovalo...

[lukee]

Nech s chladivem naplnit okruh i barvou na okruhy klimatizaci, je to takova ta kriklave zelena hubba-bubba barva. A hned uvidis, kudma to jde ven. Resil jsem nefunkcni klimu na 145, byl jsem s tim u kvalitniho lednickare, meril mi uniky sondou a bylo to v mistech, kde to je pospojovane a hlavne kde je pruchodka (kostka) mezi motorem a kabinou. Po celem okruhu je rada gumovych tesneni, ktere normalne funguji jen kdyz jsou mazany pruchodem oleje v chladivu. Kdyz klima treba pres zimu nejede, olej tam neprochazi a ty gumicky zacnou byt zpuchrene. A pak to tama fouka. Jinak na testu tesnosti hlasila masina, ze to je OK (to vakuum nestacilo behem toho par minutoveho testu tak rychle utect), ale po naplneni chladivem bylo za 2-3 dny pryc.

[Dallen]

To vakuovani je k nicemu. Max. podtlak je jeden bar (z hlediska nejakyho atmosferickeho tlaku co tady mame). Ale pracovni tlak v klime pokud se nepletu je az kolem 20bar..
Nejidealnejsi je natlakovat argonem a hledat detektorem..

[Hampice]

Naplněný je to zjevně dobře... teď jsem se vrátil z garáže: rozpadlej tlakovej spínač (ten lehnul při demontáži, bo kus ho zůstal ve starým vysoušeči) a nefunkční snímač venkovní teploty. Měřil jsem to až na jednotce a vůbec z ní nejde 12V pro kompresor, takže zjevně si myslí, že je dost zima na to, aby pustila kompresor. Nebo je chyba ještě někde jinde, ale tohle mám zatim ověřený.

[lukee]

Kompresor nedovoli zapnout jeste pri urcitem poklesu tlaku v trubkach. Mas urcite okruh dobre napusteny se spravnym tlakem?

[Hampice]

V poho, jedu dle schématu a nějaký chybky už jsem našel (viz. výše). Dneska snad budu mít náhradní tlakovej spínač a termistor na venkovní teplotu už jsem koupil...

[Hampice]

...Měřil jsem to až na jednotce a vůbec z ní nejde 12V pro kompresor...

Ani nemůže bo jsem idiot a blbě čumim... Ještě kejvat bych mohl... relé elmag. spojky kompresoru je z jednotky ovládané mínusem... Ostatně jako všechno ostatní na tom autě..
Takže znovu a lépe...

[Hampice]

Tak posledních 14 příspěvků bych nejraději navždy smazal, ale ať tady hezky zůstanou, ať si můžu kdykoliv připomenout, že to auto neni jenom radost....

Hlásím, že nad klimatizací jsem zvítezil. Stačil k tomu "nový" tlakový spínač, pořádně si prohlédnout schéma a zopakovat fyziku a trocha toho pověstného štěstíčka.... Nebudu dlouze popisovat, co všechno jsem kvuli tomu rozebral, ale vlastně celá palubka je rozházená
Problém byl v tom tlakovým spínači, jak jsem psal předtím, ten se starý se rozpadl, nicméně ani po jeho výměně to nešlo. Všechno jsem kontakt po kontaktu prošel až nakonec to byl ten poslední... Konektor dole u kompresoru nepřeváděl... Funkční zkouška pak proběhla v pořádku, kompresor hezky spíná a rozpíná podle tlaku, motor si správně přidává na volnoběhu a podle tlaku spíná sahara. Teplotní čidlo v zrcátku je nakonec taky v pořádku, byl jen přetržený drátek...

Tyhle tři dny teda bylo peklo... Teď jen dořešit ABS a snad už bude klid...

[Hampice]

Nějaké foto z operace "kilmatizace".... Alespoň příležitost k tomu, opravit dvířka rádia a různé nesvítící prkotiny v palubě.

[Hampice]

Tak palubka poskládaná, spasovaná, slepená ... Všechno svítí, funguje

Pokračuju teda v bádání nad ABS. Včera jsem ještě jednou rozhodil zadní brzdy abych se dostal k čidlům a změřil jsem spárovýma měrkama vzduchovou mezeru. Na pravým kole je přesně 0,5mm, ale na levým je něco přes 0,9mm. Myslím si tedy, že problém bude v tomhle, bo v manuálu jsou předepasané hodnoty 0,25 - 0,70mm, přičemč "preferované" jsou 0,4 - 0,6mm.

[Hampice]

Tak předevčírem a včera po několika letech (doslova) proběhla nějaká ta očista. Ve středu interier, ten teda těžce prokoukl a včera venek. Lak je cajk, jen je na něm asi milimetrová vrstva oxidace plná rýh a škrábanců. Takže včera jsem v podstatě jen leštil kapotu (celý odpoledne), aby to alespoň trochu nějak vypadalo. Zbytek auta jen umyto, trochu přepuclý plasty a kola. Fotky nemám, nezbyly na to síly. K vidění bude zítra v Poděbradech na kolonádě ve vybrané společnosti

[Kubas]

já jsem svoje auto týden neviděl a dnes by mu měla končit servisní kůra.... tak věřím že to hoši zvládnou a že to zase někde u Olmiku nebudu odstavovat....

[riprex]

Správnej alfista by si měl dělat na autě sám... jen tak může zajistit, že všude dojede

[Dallen]

Správnej alfista by si měl dělat na autě sám... jen tak může zajistit, že rychle dojede

[Richie]

Správnej alfista by si měl dělat na autě sám... jen tak může zajistit, že všude dojede

to kdybych vzal na sebe, tak s moji sikovnosti, bych nedojel nikam

[riprex]

Spíš bys měl tak půlku problémů cos měl...

Dallen: Alfou jsem dojel vždycky

Hampi: Co se týče interiéru, tak mě asi nejvíc trápí co s kapličkou. Koukal jsem že to maj všechny QV/Q4. Kroutí se taková ta divná bakelitová hmota pod tou kůží. U obyč nic takového není...

[Holocausto]

[quote="riprex"]Správnej alfista by si měl dělat na autě sám... jen tak může zajistit, že všude dojede [/quote
Pod to se musím podepsat. Problém je, že když člověk není automechanik, tak mu to déle trvá a pomalu se učí. Horší je, když nastane něco, na co už moje mozkovna nestačí, ale i tak, chtěl bych vidět, ve kterém servise by se mi s tím někdo tak m*dal jak já sám.

[Kubas]

Me se muj servis s autama jebe rad..... za 300 na hodinu...

[riprex]

Holocausto: Nikde... navíc nikdy nevíš co ti tam kdo udělá. Pochopitelně každý na to čas nemá, já teď taky až tak moc ne Život bohužel není jen Alfa
Na druhou stranu, jak říká můj jaderný fyzik... servis má neskutečnou výhodu bezstarostnosti... nevíš co se ti kde eventuálně může vys*at

[Hampice]

Tak po dnešku má motor cca 2500km... Pořád nic moc, ale už s tim jezdim normálně a celkem tomu už i dávám,,,
Ale! Včera když jsem to asi po 4 dnech nastartoval, vyvalil se z výfuku oblak bílého kouře. Dnes ráno taky. Za tepla už nic. Voda nemizí, ale oleje to za posledních 500km něco vzalo (cca 5mm na rysce)... Ještě to budu chvíli sledovat, ale asi se nevyhnu dalšímu rozebrání motoru. A něčí vraždě nejspíš...

[hadXR]

Tak pokud ten oblak vylez jen po nastartování tak to bude nejspíš jen zkondenzovaná voda ve výfuku, jestly po ohřátí přestalo tak by to nemělo značit žádný problém.

[riprex]

Za studena mi to taky bíle hulí. Po cca 1-2min to přestane. Řekl bych normální - bude to opravdu zkondenzovaná voda ve výfuku. U mě ale nemůže odkapávat sama o sobě, když je tam místo koncáku komín zahnutej nahoru. Netrápil bych se tím. Pokud voda neubývá a hlavně olej nepřibývá, neřekl bych že by to mělo být něco hrozivýho.

Mimochodem, jak jsem koukal na ty montážní videa tak hoši ty motory při zajíždění rozhodně nešetřili. Šlo to na tu testovací stolici a dávali tomu už po prvním startu okusit omezovač

[Hampice]

Nejsem blbej (úplně), poznám páru od kouře... Jenom to vyblafne a pak už nic. A jen za studena...