L4Co - 164 2,5 TD (1997)

[Milano75]

dík za typ na chladič, ale když ty to dáš do svojeho, tak motor upečeš do kopce- to co jsi našel je chladič z benzínáku a ten je menší než diesel

kup co tam patří a jeto

[vonkreuz]

Je možný, že by tam pasovalo tohle? Ale zdá se mi to divný za takovou cenu.
http://www.auto-pilot.cz/vt791477-pt166 ... u-chladice
A vím, je to na jiný typ, ale rozměry jsou stejný až na tu délku (asi 3mm) a omlouvám se jestli to je blbej dotaz, ale kdo se neptá, umře hloupej

Ta cena je klidně možná. Zhruba před měsícem se chladič za tuhle cenu objevil i na Slovensku, ale hned se po něm zaprášilo.

[Milano75]

potřebuješ tohle na diesla http://www.auto-pilot.cz/vt791480-pt166 ... u-chladice


ale za tu cenu bych si ho nechal vyrobit z celohliníku

[A.J.Michal]

na 75 TD jsem mel TSkovy chladic a co se tyce chlazeni to je nastejno jak fungl novy 2.4 TD nejvetsi chladic...... sel bych asi do hlinikoveho na zakazku, ale zase je student, takze penez neni na zbit

[Hampice]

Ten Behr za 4.800 je zadara... Akorát určitě nebude...

[Ladin 164V6]

Behr je v poradku --> prvovyroba do BMW

[A.J.Michal]

hele, vis jak to dopadlo s tvym nemeckym topenim ve 164

[Ladin 164V6]

Jo pravda...

[L4Co]

potřebuješ tohle na diesla http://www.auto-pilot.cz/vt791480-pt166 ... u-chladice


ale za tu cenu bych si ho nechal vyrobit z celohliníku

Ten už jsem se taky díval právě. Ale ještě by mě zajímalo jestli by byl v pořádku tady ten, co jsem našel na automediku?
http://www.automedik.cz/autodily.html?path[]=1&path[]=17&path[]=295&path[]=2695&path[]=14022&path[]=34992&product=3990
Stojí asi 3 000 Kč.

[Franik]

podle mě chladič z benzínového auta nemůže na naftovém napáchat nic, jelikož benzín má více odpadního tepla a tudíž ho musí v chladiči předat více, tudíž bude výkonnější. Pokud funguje termostat měla by to být ok, ale kupovat čepy, brzdy, chladič atd. nestojí za to dělat to za 2 měsíce znova. Pokud tedy pasuje tvarem úchytů bude to OK. Pozor na to kolik třeba potřebuješ větráků atd jak tam je upevnění atd.

[Milano75]

frániku- pleteš se

každopádně je to L4Co věc co si tam namontuje, at si tam dá klidně chladič z benzínu a pak mi ho může prodat, až zjistí, že je mu k ničemu

[summer1999]

Koukám, že VMka a chladiče jsou dobrý téma.. Já taky sháněl na 155 chladič.. Samozřejmě nikde nebyl (všude nedostupný a cenovky snad od 6000 a vejš).. Pak jsem zjistil, že GTV 2.0TS má úplně stejný, jen s opačnýma vývodama, tak nebylo co řešit (2500)..

[Franik]

frániku- pleteš se

V čem se pletu? že nafta má méně odpadního tepla? Provozní teploty jsou u nafty a benálu taky někde jinde. nafta někde u 85stup. benál někde okolo 100stupňů. Učinnost naftového motoru je větší tudíž méně energie se mění na teplo. Z toho plyne i to že nafťák se pomaleji ohřívá a v zimě ho uchladí i topení.

[A.J.Michal]

protoze si nevlastnil VM motor, to jsou proste kamna co mas ohraty i v zime za par minut a zacne topit uz 2 km od baraku a uchladit je v lete byva neresitelny problem kdy se proste pod 100 stupnu dostava horko tezko , kdyz tomu trosku slapes, kdyz jedes kotel tak nestaci ani vnitrni topeni a teplota je 120 ... vyzkouseno v Brne ma okruhu

[riprex]

Holt VM Traktori... proto taky ty praskající hlavy. Nemám ten motor rád. Na druhou stranu to ale jinak v praxi funguje. 159 třeba v zimě nejsem prostě schopnej zahřát pořádně. Ujedu přes půl města vyzvednout kamaráda a zahřeju to na 70°C. Čekám na něj s běžícím motorem a zas padnu na 50°C. To až jak se to dostane na těch 90, tak už to tam drží

[Franik]

jj tak v tom pripade je i tohle mozne.

[Milano75]

nemůžeš porovnávat přímovstřik s předkomůrkáčem, který má provozní teplotu daleko ryhleji

Fránik:

chceš mi říci, že se svým QV jezdíš s teploměrem na 100°C??


ale zbytečně se tu hádáme, at si sám majitel VMka namontuje menší chladič z benzínáku a poreferuje Dám mu pak tel. číslo na repas zkroucených a popraskaných hlav

[Franik]

teplomer je kapitola, sama o sobe. standartne se provozni oznacuje na budiku jako 90 ale ve zkutecnosti v pretlakovem chlazeni je vic, tak jsme to braly ve skole. Bod varu je pri tlaku 110 proto se vyuziva teploty vyssi. Nejsem mechanik a do tehle veci se ani nepoustim, jen co jsem pochytil ve skole.. Mnoho automobilek uz na teplomeru udaj 90 ani nepouziva a oznaci to jako normal. Ale zde uz jsme. OT. Proto ani nemuzes otevrit nadobku u ohratyho motoru jelikoz kdyz spadne tlak bod varu vody se dostane opet na 100 a voda zacne vrit.

[L4Co]

potřebuješ tohle na diesla http://www.auto-pilot.cz/vt791480-pt166 ... u-chladice


ale za tu cenu bych si ho nechal vyrobit z celohliníku

Ten už jsem se taky díval právě. Ale ještě by mě zajímalo jestli by byl v pořádku tady ten, co jsem našel na automediku?
http://www.automedik.cz/autodily.html?path[]=1&path[]=17&path[]=295&path[]=2695&path[]=14022&path[]=34992&product=3990
Stojí asi 3 000 Kč.

Můžete mi prosím někdo říct-poradit teda, jestli tento chladič, který je přímo určený pro můj typ Alfy, v ceně asi 3 000 Kč je vhodný? Ještě jsem nějak nezaregistroval odpověď na tuhle moji otázku.

[riprex]

No jestli to maj v katalogu správně a tvoje Alfa není moc vybíravá, tak by se jí líbit mohl

[L4Co]

Tak v servisu se jim nedaří chladič sehnat, prý to co našli tak neodpovídá rozměrově nebo ho nemají vůbec na skladu.
Ale našel jsem tohle a zajímal by mě Váš názor, jestli to může být v pohodě nebo je to šméčko? Mě osobně se to moc nezdá.
http://aukro.cz/alfa-romeo-164-87-97-2- ... 46680.html

[Milano75]

prosím tě, poptej se na cenu chladiče tady

http://www.kvinto.cz/vyroba-chladicu/

[riprex]

L4Co: Jestli chceš, chladič bych měl volnej. Téct by neměl, ale ještě ho raději zkouknu...