Alfa Romeo 164 (pokec)

[Ladin 164V6]

Kleofas ma ode mne nahradni... Ale tu neda (taky bych nedal)

Leda zkombinovat z tech silikonovych hadico/trubko stavebnic, ale nevim no...

edit: tady funglovka http://www.ebay.com/itm/Air-Intake-Hose ... Z-&vxp=mtr

sice za 3000,-, ale je

[A.J.Michal]

si udelejte a mate klid

[Ladin 164V6]

Ja mam zatim OK, ale pekny

[mato158]

Kluci, potreboval bych technickou pomoc, asi nekdo z vas taky mate tu knizku na opravu AR 164. V mem vytisku zrovna chybi el. schema zapojeni otevirani vicka nadrze a potrebuju to kamosovi opravit. Relatko je o.k., tlacitko taky, kostra taky, tak uz jen nejakej kabel. Je to na strane c. 202. Kdyby jste to nekdo meli, byl bych vdecnej za zaslani scanu nebo fotky schematu. Dikes !!!

[Ladin 164V6]

Nemam, ale stahni si Cardisk Alfa 164, je snad i tady na titulni strance, je to tam 100%...

[MichalT]

Já mám, ale zřejmě tam soudruzi udělali nějakou chybu všude

[MichalT]

Ale mám ještě tyhle knížky, tam něco takovýho taky asi bude...

[MichalT]

Tak jsem to našel, stačí Ti to takhle nebo chceš nějaký detaily? Pokud ano tak pošli mailovku přes SZ a já Ti to rozfotim podrobně.
Jinak me to funguje tak, že musím vypnout motor, jinak se vicko neotevře. Tyjo teď si nejsem úplně jistej jestli vypnout motor nebo jen zastavit, tankovat jsem zatím jen dvakrát (ono to nějak moc nežere kupodivu), ale myslím že vypnout motor...

[mato158]

Super, ted uz to dam LZ (levou zadni ).
Diky moc !

[Hampice]

Musí se vypnout zapalování. A pozor, to schéma, co Michal postoval je na původní 164, tj do konce 89. Tu tady nikdo už nemá. Na auta od 90, tj 1. (riprex) a 2. (já) facelift a superky jsou platný ty schémata z cardisku

[Ladin 164V6]

Michale jaky jsi dostal ty schemata, jak pise Hampi tyhle jsou na "spatny" auto...

Totok z Cardisc je platny na konec92 az do 96...

[Ladin 164V6]

Jo a zacal bych vpravo v kufru pod tapecem, jsou tam na drzaku 2ks rele, jedno pro nadrz druhy pro odskok kufru... Promerit rele, prichozi signal od tlacitka z klimy, zkusit klemou jestli otevre, ocistit kontakty, zmerit civku odskoku atd...

[mato158]

Kluci dik, hotovo, jeden kablik byl odhnily a taky ty 2 relatka byly opacne, k tomu slaba poistka.....jo to prvni schema bylo old, musi tam byt 1 prepinaci relatko s kontaktem 87a, z toho se bere stava pro to druhe rele, co jde na zamek kufru. Jinak dik za schematka, doplnim do knihovny

[MichalT]

Njn co mám to mám

[MichalT]

Jak moc složitý je vymontovat budíky z ročníku 93? Jde mi o to, že ta krycí budka nahoře na palubce nedoléhá úplně přesně k palubce, a taky když za to zatahám, tak to má vůli trošku, tak jestli to není nějaký povolený uvnitř nebo tak něco. Předem díky

[Hampice]

Ne, je to tak správně. Vzadu pod oknem je v palubce jen zaháknutá.
Vyndat to není nic náročného, ale je to celkem odrb. Musí se vyloupnout obě lištičky na nad volantem, pod nimi jsou šroubky co drží celou tu ovladačovou konzoli. Po její demontáži se teprve zpřístupní dva šrouby, co drží celej přístrojovej štít. Ale nic tam nevymyslíš a akorát riskuješ, že jestli jsi první, kdo do toho poleze, bude to pak akorát vrzat.

[MichalT]

Ok, rozumím, nebudu vymýšlet chujoviny

Jinak viděli jste už tohle? to je jak tramvaj ten zvuk

[MikeC]

Jo, viz tady: http://www.alfisti.cz/forum/viewtopic.p ... 44#p427644 - ale jestli je ten inzerát na prodej stálek aktuální netuším

[MichalT]

Ted jsem tady měl kamaráda mercedesáka, kterej má W126 500 SEC a W116 450 SEL a jak jsem se samozřejmě se 164kou pochlubil i na Mercedes fóru, tak se nechal inspirovat a přijel se svézt. Má v merku tu 2,0 TS co je na sautu asi za 38t Kč, ale chtěl to porovnat s V6, jestli přece jen nemá hledat 3,0. Tak jsem poprvé po servisu konečně auto protáhnul "do plnejch" a prostě mu došly komplimenty, byl úplně vyřízenej jaký je to porno, zvuk, zátah, festovní a přesnej podvozek, čistý linie interiéru, prostě dokonalost ve všech ohledech. Když jsme přijeli tak nemohlo nezaznít: "Prosím Tě otevři mi ten motor ještě..."
Bože jsem tak šťastnej, že to auto mám, je to fakt mistrovský dílo a když se mi ještě v changeru točí italská muzika tak nic není víc! Díky Hampimu a Ladinovi za inspiraci, tohle jsem prostě ve svým životě potřeboval!

[Hampice]

Tě to přejde až budeš muset měnit topení... 3 hodiny, ruce dorasovaný, záda vejpul a nakonec jsem to vzdal...

[Kubas]

Michal: to je sranda jaká je tu kolem 164 mánie....
ale jako jo, to auto je fakt tou kombinací vzhled/projev (s V6) fakt hodně zábavné.... celkově už dnes old-school, ale takový že se s tím dá úplně normálně jezdit....

[Ladin 164V6]

Ja nic, ja ti to jen pujcil na svezeni...
myslim ze uz na to mam realisticky pohled, bylo by to skvely auto mit zadni nahon, ale i tak, ve svy dobe to muselo byt hodne dobry, kdyz i dnes to konfekci necha v prachu...

Ma to uz neco z yountimeru, ten posaz, rizeni naplacato, zvuk Busso motoru, cloveka to proste bavi (a objektivni duvod nejde popsat), proste auto z analogovy ery dopneny o par pocitacu, ktery nastesti obsluhujou jen periferie.

[riprex]

Dobře vyváženej front drive není překážkou ničemu. Asi bych ani za zadohraba neměnil, přecijen člověk si k tomu dovolí víc bez toho, aby měl strach, že ho to zabije a pomalejší taky nebude. Plus ztráty na tom pohonu jsou nižší a celková spolehlivost jsou daleko vyšší. Obzvlášť na těch transaxlech jde vidět ta celková nedomyšlenost a zbytečná překombinovanost, přitom lépe to nefunguje. Vlastně nevýhoda dobrého předohrabu je jen jedna - tahá to za volant a ten cit v tom řízení se pak ztrácí.
164 nejspíš už navždy zůstane poslední Alfou a ukázkou, že když se chce, tak to jde. Roky vývoje a testování na tom jsou znát a vlastně jestli něco podělali a nedotáhli, tak interiér v první a druhé generaci. Ale holt nebyly prachy a muselo to jít na trh za každou cenu.

[Kubas]

tak zadohraby mají i jiné výhody než že netahají za volant.... lepší vyvážení (právě zejména u těch transaxlů), pohodlnější jízda protože přední náprava není tak zatížená, lepší trakce, případně i nějaká ta zábava ale souhlasím že pro svůj účel (rychlý sedan) je 164 zcela OK i s předním náhonem.... Poslední Alfa to ale rozhodně není, dobré auta byly i po ní.... (a hlavně ještě budou....).

[riprex]

No lepší vyvážení... to je spíš otázkou daného auta. 164 je na předohrab parádně vyvážená, naopak Škoda 105S je na zadohrab vyvážená extrémně špatně. A zábavnost je taky spíš v tom jak to funguje jako celek než kterejma kolama to hrabe. Neznám nudnější auto než starou Sierru (běžné motorizace) nebo Omegu. A dávat transaxly jako příklad něčeho dobrého... OK, vyvážení to má hodně pěkné, ale toho lze docílit i bez tohohle vejmrdu. Naopak to sebou přináší značné komplikace. Ten kdo vymyslel to uložení kardanu by zasloužil zastřelit na místě, protože to je na sráč. Ten kdo vymyslel řadící mechanismus by zasloužil pověsit za koule do průvanu, protože ten feeling z místa řidiče nejvíce evokuje jistý produkt Maďarské lidové republiky zvaný Ikarus. Sice to pak překonstruovali trochu, ale ve výsledku to je furt tak nahovno, že někdo vytvořil úplně jinej řadící mechanismus. A ne, není to stavem konkrétního kusu, je to prostě nedomyšlené. Zadní brzdy... k...a proboha proč a za co? Když si vezmu jak hezky čistě a robustně je postavená celá série 105 a jak je vymyšlené tohle Ostatně sám Busso se na tomhle nepodílel, protože už od dokončení série 105 si kladl za cíl vytvořit novou platformu s pohonem předních kol a motorem vpředu podélně. Z toho pak nakonec vzniknul Alfasud (příklad geniálního designu totálně zničeného opicema, které to montovaly). 164 měla mít úplně stejnou koncepci (taky proto je přední náprava víceméně převzatá z 33, to co má vpředu Thema je jiné), ale tím že došlo z důvodů finančních úspor v roce 1983 k připojení k Tipo 4, tenhle koncept padl. Celkově, ač měly být Saab, Fiat, Lancia a Alfa úplně stejné auta, tak to nakonec nějak nedopadlo a po tom, co se už hodně lišil Saab to Alfa přebila tím, že shodná nebyla skoro vůbec. Tomu taky vděčíme za to, že se dnes na 164 nedá nic pořádně sehnat... a vzhledem k počtu kusů to nebude lepší.