Tohle jsem se tu snažíl vysvětlit už v minulým kole po vlogu. Dřevo prostě odstín mění i s úhlem pohledu. Navíc oko je prdel ...mcernoch píše: 8.1.2018, pon 08:52 Ještě k tomu dřevu. Koukněte se na stopáž 7:45, jak je to stejné v tmavším odstínu.
Ve stopáži 7:51 je to světlejší, ale podívejte se na lom světla. palubka je ve stínu a dveře jsou osvětleny sluníčkem.
Obávám se, že v reálu to bude zcela nepatrné.
Přesně!vikand píše: 8.1.2018, pon 09:40 No Koubek toho napovídá..... Na Stelviu mám kola 20', tlumiče normální
A velká gratulace ke Stelviu!
Nevím jak to vlastně funguje, ale když jsem vracel náhradní auto - Giuliettu, tak jsem hlásil ztvrdlý gumičky stěračů, vhodnost přezutí na zimu a hlučný PZ tlumič a bylo mi řečeno, že moc děkují a řeknou to kolegyni, která to má na starosti (jestli jsem to správně pochopil, nějaká paní na recepci servisu). Zkrátka ty auta jdou z ruky do ruky a co lidi nenahlásí, to se nikdo nedozví, auto se akorát umyje a jde dál, nikdo ho tam neprojíždí a nedělá na něm servisní prohlídku po každém zapůjčení. A že lidi nenahlásí nic to mě nepřekvapuje, protože jedni jsou pařezové, co k tomu nemají vztah a ani nic neslyší a druzí se bojí aby to nebylo na ně a nemuseli něco platit.Harous píše: 8.1.2018, pon 08:25 Problém auta který dostal k dispozici Koubek nebyl v tom, že by ve fabrice neprošlo nějakou speciální péčí. Problém vidím v tom, že to auto je po všech těch testech a předváděčkách doprasený a nikdo nedokáže zvednout prdel a to auto prohlídnout než ho předají k dalšímu testu...
To někdo, kdo nemá k tý automobilce žádnej vztah, nemůže pochopit, resp. kdo má evidentně vztah k jiný automobilce...Petr147 píše: 7.1.2018, ned 20:46 ... ale to nemá cenu řešit s někým, kdo při poruše jede z dálnice, aby automobilce nedělal ostudu...
To je otázka co si kdo představuje pod pojmem adaptivní tlumiče. To co nabízí AR do Stelvia (FSD) podle mě adaptivní tlumiče nejsou. Pokud tedy vycházím z toho, že adaptivní tlumiče jsou aktivně řízený.honziss píše: 8.1.2018, pon 09:20Koubek v testu zminuje, ze nelze objednat adaptivni tlumice, v konfiguratoru ale jsou, ty je mas nebo ne?
Jak je to dnes nevím, ale dříve ta auta byla dále prodávána...MichalT píše: 8.1.2018, pon 07:22 Mě už tohle ale někdo z novinářů v minulosti říkal, že ve škodovce se fakt novinářský auta pripravujou speciálně, konkrétně šlo o slicovani karosarskych dílů. V tom smyslu že normálně se sesadi třeba dveře, spary se slícují běžným způsobem a jde to do lakovny. U auta který se bude půjčovat novinářům si s tím hrajou, dokonce dobrušujou hrany a rohy, aby to prostě sedelo dokonale. Tím dobrusovanim se sice poškodí vrstva pozinkovani ale tam to nevadí protože to auto nepůjde do prodeje. Takže já tomu věřím ale je to svinstvo a levarna přesně ve stylu vw group - marketing nade vše.
já už kdysik (díky známostem bývalého šéfa skrz Lopraise) dostal jednu (ani ne roční) referentskou oftáku I. gen 1,8TSI 4x4 combi elegance 6MT z Mladé Boleslavi a ...
a) až později sem zjistil, že podle fotek byla na výletě a focení v JAR v poušti
b) za dva roky sem s ní nalítal asi 120tis km a ... dycky sem sice dojel, ale furt rozsvícená palubka (kontrola motoru) a nedalo se ani zaboha přijít na příčinu .... tak šla do AAAAáček
Takže za mně - "referentskjké auto z MB" - never ever more
Harous píše: 7.1.2018, ned 21:11Já ale nemluvím o zavírání zastoupení kvůli odstínu dřeva. Mluvím o zavrání zastoupení kvůli přístupu. Protože ve chvíli kdy si na zastoupení budou myslet to co Ty píšeš ve druhé větě, tak mají prodávat rohlíky a ne auta.kenjiro píše: 7.1.2018, ned 21:02 Ja bych to zas tak dramaticky nevidel, ze bych kvuli odstinu dreva zaviral zastoupeni v CRVliv teto recenze na prodeje Afly je asi stejny jako vliv zdejsi diskuze.
Ale to je problém když to auto máš na test. Když s tím budeš denně jezdit tak si za chvíli zvykneš. Ale věřm tomu, že po prvním nastoupení to hledat můžeš. no to vis, pokazdy je jinde, jednou na dverich, jednou na volantu, pak na zadnich sedackach, vedle radici paky atd.. proste je treba si zvykat a hledat, kde je zrovna dneskaroberto37 píše: 12.1.2018, pát 12:13 No já bych zase měl velkej odstup od toho chlápka na videu, když musí na volantu složitě hledat tlačítko start.
) se nastavuje pouze při minimálním požadavku na výkon... Což u QV nikdy nebude nějak často a hlavně dlouhodobě. Ano omluvám se , je to blbost, jsou otevřené (viz . video od cca 52 sekundy)
Toť otázka, když pojedeš 150 po dálnici tak tam ty požadavky na výkon moc velký nejsou. Ale jinak máš pravdu v tom, že chladící kapalina dokáže to teplo "rozdělit" i do těch nepálících válcích.Hampice píše: 22.1.2018, pon 10:43 No to je samozřejmě úplná blbost... Kdyby byly všechny ventily zavřené, tak ty dva válce ten motor za chvíli zastaví... Musí se naopak oba (myšleno sací i výfukové) otevírat, aby to mělo ci nejmenší odpory... Imho se jen vypne vstřikování.
Ad chlazení: S tím asi prblém nebude, jednak voda v bloku i hlavách cirkuluje a roznáší teplo všude a druhak tenhle režim (V4
Uživatelé prohlížející si toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 1 host
