honzikd - AR159 sedan, 2.2 JTS 136 kW, 2006

[honzikd]

Hm, dneska jsem nahodil nový kolesa - jsou to 18" v takové šedé titanové asi z nějakýho Opela, a fakt to bude chtít snížit... Auto na nich vypadá jako trakař

[honzikd]

Tak, včera jsem vyzvedl auto po servisu - měnila se spojka, setrvačník, vypínací ložisko a když už jsem byl v tom, tak jsem nechal vyměnit i selektor na převodovce (měl jsem nový z výprodeje).
Z výroby je v autě spojka Sachs, to mě překvapilo, někde tu na fóru jsem četl, že z továrny by tam měla být spojka LUK.

Auto má aktuálně přibližně 140 000 km, spojka z auta je ve stavu: Spojková lamela je docela ohoblovaná - pomalu už není patrné žebrování. Setrvačník to má taky za sebou - jde s ním v pohodě pootočit rukou. No a vypínací ložisko šustí. (Takže už vím, co způsobovalo ten zvláštní zvuk, který byl občas slyšet při řazení - vyšlápnutí spojky okolo 3000 otáček).

Lamela vypadá takto:



Hlavní důvod, proč jsem to nechal měnit bylo zvláštní ťukání, které bylo slyšet hlavně při studeném motoru, a ještě ne pokaždé - přesně takové:

[WhySoSad]

No a pomohlo to? U mě toto ťukání byla převodovka, bylo to úplně to stejné, ten zvuk. Po výměně dvouhmoty, spojky a oleje v převodovce se ztišil, ale nepřestal, takže pochybuju že to je ono.

[honzikd]

Pomohlo. Kdyby to byla převodovka, tak bych byl moc smutnej, ta byla na repasi někdy před rokem a půl...

Edit: Mám i ten starý setrvačník - jde s ním pootočit od dorazu k dorazu celkem volně rukou, takže jsou očividně unavené ty vnitřní pružiny, a to klapání dělala nejspíš právě tahle vůle v setrvačníku.

[honzikd]

Dnes emise a STK - legálně a bez závad.

[honzikd]

Dnes jsem trochu zneužil home office a podíval se na sání a sací ventily. Stav sacích ventilů je stejný, jako když jsem se díval naposledy - cca před dvěma lety, když jsem si auto přivezl. Vypadají takto:






Takže, plán je jasný - kartáček, špachlička a tak...

Zítra přidám další fotky, jak vypadají ventily po čištění. A později dám ještě před PCV ventil separátor oleje - "oil catch can".

[WhySoSad]

To ještě není tak špatný jak bych čekal že bude u JTS

[honzikd]

No, není to ale ani žádná hitparáda. Každopádně, chtěl jsem tím ukázat, že takové ty poučky jako "musíš to vytáčet až do červenýho", "vyhnat pavouky" atd. nefungují a z principu ani fungovat nemůžou - v sání před ventily nikdy nebude taková teplota, aby ty úsady vyhořely, nebo něco takovýho. Ve vyšších otáčkách tam bude maximálně tak proudit silnější proud vzduchu, který toho víc strhne do spalovací komory...
Každopádně, už včera jsem strávil hezké odpoledne v předklonu před autem s různými háčky a kartáčky - dnes to ještě dokončím, a vyfotím další fotky pro srovnání stavu předtím/potom.

[honzikd]

Tak, fotky po vyčištění.

Byl jsem se projet, nevím jak moc velký je to placebo efekt, ale to auto teď jede jako raketa...

[tatkoTom]

VIF (prípadne Megasel) do každej nádrže.
NA VIF (super benzín aj diesel aditív) sú k dohľadaniu seriózne rozbory-testy v súvislosti s úsadami na ventiloch - o 95% menej sa zanášajú bordelom pri používaní VIF.

[michal96]

Pěkný... Tak to vem někdy proletět, za Marsem doprava, do galaxie Gama...

[honzikd]

@tatkoTom: VIF pochopitelně dávám, kvůli kvalitě benzinu.
Vysvětli mi prosím, jak se u přímovstřiku dostane VIF k ventilům, nebo nedej bůh před ně, aby je chránil před úsadama. Nebudu tě trápit - nedostane. To co si napsal výše je super, ale platí to pro MPi...

[honzikd]

No, a kdyby to někdo chtěl dělat, tady je stručný návod jak na to:

Nástroje: ořech 10, 14, 21 (na otočení motorem), Torx 30 a kleště na hadicové spony
Na samotné čištění jsem si vyrobil takové háčky (hodně podobné zubařským nástrojům, jen větší) a držátka na kousky hadru, spotřeboval jsem cca 400 ml čističe brzd a udělal jsem si tenkou hubici/adaptér na vysavač

1. sundat škrtící klapku - nejdřív je potřeba vytáhnout váhu vzduchu a sundat z klapky koleno hadice sání. Klapku drží čtyři Torx 30 šrouby
2. odpojit všechny konektory a hadice ze sání: na straně baterie je hadice odvětrávání benzínových par a ventil a hadice podtlaku do posilovače brzd. Nahoře na sání odpojit hadici k PCV
3. sundat sání - drží na čtyřech šroubech, (jeden je zespodu), rozpojit sponky na gumových spojkách mezi sáním a hlavou. Sání jde potom v pohodě sundat.
4. s baterkou v jedné ruce a vhodným nástrojem v druhé ruce opatrně oškrabat nánosy karbonu. Zbytky je dobré průběžně odsávat vysavačem, a celý prostor vymývat např. čističem brzd - a hlavně všechno důkladně odsávat!

Pozor, ventily musí být zavřené, do spalovací komory nesmí nic natéct ani napadat! Bude potřeba pootočit motorem (pochopitelně minimálně na jednom válci budou otevřené) - to jde nejlépe: shodit pravé kolo, sundat kryt v podběhu a pootočit motorem ručně.

Celá akce mi trvala dvě odpoledne - opravdu všechno důkladně očistit dá dost zabrat, hodně rychle jsem pochopil, jak se asi cítí zubař (nebo spíš gynekolog)

[Hampice]

Má to jednu drobnou chybku. Když je čistíš zavřené, tak nevyčistíš tu oblast, která je nejkritičtější - sedlo ventilu.

[honzikd]

@Hampice To je jasný... Na rozborku hlavy ale nemám odvahu ani vybavení. Jinak si nedovedu představit, jak to bezpečně udělat... Hlavně - ventily zatím těsní dobře, auto má tlaky v pořádku - tohle amatérský pročištění snad trochu pomohlo lepšímu proudění vzduchu do spalovací komory a možná mu vrátilo nějaký koníky. Aspoň teda když jsem to byl projet, cítil jsem značný zlepšení v reakci na plyn a ochotě jít do otáček - ale možná to je jen placebo..

[Hampice]

To je otázka, ale určitě to tomu neublížílo. Napadá mě, co strčit nějakou odsávací trubičku zkrz jeden z otevřených ventilů a druhý přitom čistit. Bordel by to rovnou odsávalo a ve spalovacím prostoru by zůstalo minimum.

[hno3]

tak jako na sedle většinou není co čistit...protože to je většinou vždy rovnou zralý na zalapování minimálně.. spíš na přebroušení..

k tý "dekarbonizaci" - no budu něco podobnýho dělat na TBIčku.. ale spojím to s dekarbem vnitřku motoru (kam se dostanu -sundat víko VH, nebo spíš "domek" VH a možná vanu... a následnou výměnou oleje..

[honzikd]

@Hampice Toho bych se docela bál - ty úsady jsou takovej hodně lepivej, asfaltu podobnej ksindl - musel by to být hodně výkonný vysavač, aby odsál i kousky, které by případně napadaly do spalovací komory a nalepily se na stěny/hlavu válce...

@hno3 Dekarbonizaci vnitřku motoru jsem, alespoň doufám, trochu pomohl zkrácením intervalu výměny oleje - za dva roky jsem měnil olej šestkrát (po cca 5000 km) + pár výměn olejovýho filtru navíc. Tak to snad trochu něco vypláchlo..

[hno3]

tak já taky mam docela krátkej interval - 10kkm, ale ten humáč od předchozího majitele je slušnej a s výměnou dělám vždy proplach pomocí TEC, nebo Liquy Moly... no lepší s eto, ale prostě ruční, emchanický očištění je lepší.. rovnou to trochu přetěsním, ..už jsou trochu průsaky, tak aŤ to má na STK 5 hvezdiček

[Matus]

tak já taky mam docela krátkej interval - 10kkm, ale ten humáč od předchozího majitele je slušnej a s výměnou dělám vždy proplach pomocí TEC, nebo Liquy Moly... no lepší s eto, ale prostě ruční, emchanický očištění je lepší.. rovnou to trochu přetěsním, ..už jsou trochu průsaky, tak aŤ to má na STK 5 hvezdiček

Čo všetko chceš pretesniť okrem spomenutej vane?

V akom stave máš sviečky? V drvivej väčšine sú zaliate olejom... tam by to chcelo utesniť

[hno3]

svíčky vyjímečně zalitý olejem nemám... to pravidelně kontroluju.. ale co jsme psal.. vanu, těsnění pod "ventildeklem - pozice 2 " a vačkovomkem ..čímž se do budoucna vyřešej i svíčky..

..

[Matus]

to si ten lepší prípad koľko máš najazdené?

[honzikd]

Tak jsem se konečně dostal k instalaci "oil catch tank". Idea je asi taková: Vzduch z odvětrávání s parami jde do separátoru, tam páry zkondenzují a čistý vzduch se vrátí zpátky do sání. Doufám, že to alespoň trochu zabrání karbonovým úsadám na sacích ventilech, uvidíme, jestli se v nádobce něco ukáže.

Separátor jsem objednával přes eBay někde z Číny. Je to docela hezky vyrobené, vevnitř je hliníková přepážka a filtr s kovovým sítkem, tak by tam snad něco kondenzovat mohlo. Zespod je vypouštěcí ventil, takže to nebudu muset při každém čištění rozebírat, to je fajn.

Udělal jsem si takový držáček, a separátor upevnil vedle nádržky se servoolejem. Je to blízko PCV ventilu, potřeba byl necelý metr hadice, nechtěl jsem tahat hadice přes celý motor.

[WhySoSad]

Zajímavý

[honzikd]

Včera jsem jel byl v Brně (po dálnici z Prostějova) a zpět + nějaké popojíždění po PV - a teď jsem se díval, a z odlučovače něco vyteklo! Cca dvě kapky, ale zřejmě to něco dělá - mám z těch dvou kapek smradlavého kondenzátu fakt radost...