Podtlaková pumpa 159 TBi

[Wanderer]

Zdravíčko, nemá někdo ?

[Tanguero]

Koukám, že je celkem problém ji sehnat. Co konkrétně ti na ní odešlo? Já na starém 1.9 JTD najel skoro půl milionu kilometrů a s vakuovou pumpou nikdy problém nebyl.

[Wanderer]

Sehnal jsem na vojkově za 800, 60 dni zaruka, bylo poslední, dnes dorazilo tak uvidím. Abych tě uvedl na pravou miru, moje cerpadlo bylo komplet presilikovane, pred a za tesnenim i vevnitr trochu. Prosel jsem cele podtlakove vedeni, n75 vymena nic, wastegate pevna, diverter mel do n75 ruplou objimku hadicky a byla na konci... hadicku jsem vymenil, neptej se jak bez sundani turba ale je pevna a pekne navedena, zadna změna nakonec, zvuk elektromotoru vychazi z vakuovky. Projev byl turbo zadny tlak, brzdy stihaly, zadna kontrolka motoru, chyba ve dvou obd nic, zvuk projev motoru nadhera, ale atmosfera jinak separator udělal neskutečnou změnu, někde pak rozepisu pribeh sveho tbi, je to uzasne jak je auto jine s tim separatorem, hlavne to vyresilo ty vibrace pri zpomalovani motorem, to je neco neskutečeho ale je to tak

[Tanguero]

Psal jsi to nějak narychlo, tak tomu rozumím jen napůl. Pokud dobře chápu, vyměnil jsi celý separátor oleje - ten vrchní černý kryt na hlavě? Kde a za kolik jsi ho koupil?

[Wanderer]

Jo jsem v praci a moc nemusim psani na telefonu... ano celý, bylo to z UKparts anglie, byl to posledni model na giuliettu a 4c, zároveň byl poslední na skladě, tak jsem po nem skočil, v základu byl za 13k necelých. Na svém jsem měl spoustu prasklin a byl priškvařený ohnutý a neťesnící. K tomu cívky zalité olejem, ohnuté, funkční ale už házely občas missfire. Hlavně jejich vrstvené tešnění bylo masivně fouklé. Fotky z průběhu a stavu pod ním dopošlu, doslova jsem vysával prúduchy klik, zacelené karbonem, pak do čista. Páry si našly cestu naštěstí vrchem...

[Tanguero]

Až tu pumpu vymontuješ, můžeš ji rozebrat a podívat se v čem je problém? Sehnat novou pumpu je umění, ale dá se sehnat těsnění mezi hlavu a pumpu. A taky jsem našel náhradní membránu Pierburg, jen nevím zda bude pasovat. Pokud ano, šla by ta pumpa celkem levně zrepasovat.

[Wanderer]

Jo problém bylo nejspíš, že se do mazacího kanálku dostal kus silikonu co tam byl napatlaný po dementní opravě minuleho majitele, byl poucpaný, klesala její výkonnost. Ta co jsem sehnal, je novější typ, měl jsem štěstí, podtlak při volnoběhu klesl ještě ze -16 na -17.5 a držel se, při plynu nad -21 in/hg. Sice zmizel zvuk elektromotoru, ale objevila se opravdová příčina - diverter/blow off. Za jízdy najednou zvuk jak když prdíš pusou dovnitř turbo už se hýbalo, čili podtlakova pumpa byla nutná i tak. Já ten diverter chtěl vyndat jako první možnost, než jsem uviděl hadičku z něj co vede do trubky mezi turbem a blokem vysunutou na konec a objimka co tam byla chyběla. Měl jsem venku 2 šrouby a d je zpátky, je to pakárna, i tu hadičku jsem vyměnil, grcal přes ni olej ze separatoru... nezbýva nic jiného než diverter, vše jsem jinak prošel do puntíku. Nakonec jsem objednal ještě GFB vylepšený blow off ventil, když už tak už. Ve finale mě zajímá rychlejší reakce plynu a zmenšení turbo lagu. Dorazi v uterý...

[Tanguero]

Můžeš sem pak hodit fotku toho diverteru?

[Wanderer]

Jak jsem ho vytáhl, guma vypadala namoženě, sice to funguje na principu podtlaku, ale když jsem membránu se zátkou přirazil k sobě na plnou sílu a foukal mosaznou trubkou, vzduch ucházel a foukal mě na bradu, takže ano, podtlakové čerpadlo slabé bylo a odcházelo, s novým jetým už to bylo schopné kompenzovat únik, ale chyba je vážně tu, vysvětluje to i ten nový zvuk. Prostě změna tlaku v motoru, to že moje první jízda byla něco dokonalého jak turbo reagovalo a tlak střílel hezky jak má, to dorazilo z nestandartu, který dělal separator v háji v kombinaci s vetším pcv ventilem. Zítra nebo pozítří budu mít tu upgrade australskou verzi, pošlu i tu, celé to tu pak přesunu do TBi sekce.

[Wanderer]

Nakonec to vypadá, že gfb nemá nic vhodneho na 159 tbi, ještě jsem to do detailu přezkoumal, nepůjde to... uvidim co se dá vymyslet jiného